A fékrendszer elemei ABS-sel
1 - modulátorok; 2 – a fő fékhenger; 3 - nyomásszabályozó; 4 – fékcsövek; 5 - fogasszíjak
ABS modulátor
1 - szíjtárcsa; 2 - tengely; 3 - lendkerék; 4 - excenter; 5 - szivattyúdugattyú; 6 - alacsony sebességű leállítás; 7 - súrlódó tengelykapcsoló; 8 - golyós dugó
ABS hajtás
1 - vezérlőmodul; 2 - szíjtárcsa; 3 – egy hajtómű fogaskereke; 4 - hajtótárcsa; 5 - hajtótengely; 6 – hajtóműszíj burkolata
Blokkolásgátló fékrendszer
1 - vákuumfékrásegítő a fő fékhengerrel; 2 - visszatérő csővezeték; 3 - szabályozó; 4 – fékcsövek; 5 - külső övburkolat; 6 - fogasszíj; 7 – hajtótengely szíjtárcsa; 8 – szabályozó rögzítése; 9 - elektromos szíjfeszítő hajtás; 10 - belső övburkolat
A kerékfordulatszám-szabályozó rendszer két modulátort tartalmaz, amelyeket hajtótengelyek hajtanak meg fogasszíjon keresztül. A blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt járművekben egy fékszabályzó van felszerelve, amely reagál a jármű terhelésére.
A blokkolásgátló fékrendszer a következőképpen működik. Erős fékezéskor, ha az első kerék lassulása meghalad egy bizonyos értéket, a kerék blokkolási hajlama a fogasszíjon keresztül a hozzá csatlakoztatott modulátorhoz továbbítódik. Ebben a pillanatban a lendkerék aktiválódik a modulátorban, amely vezérli a fékrendszer szelepeit, amelyek csökkentik vagy visszaállítják a fékfolyadék nyomását a kerékhengerben.
Idővel a lendkerék fordulatszáma csökken, és mivel egyidejűleg az elzárószelep megszakítja a nyomás átvitelét a főfékhengerről a fékre, a fékezés intenzitása csökken. Ennek eredményeként az első kerék ismét felgyorsul, és csökken a lendkerék sebessége. Ezután a modulátorban lévő nyomáscsökkentő szelep bezárul, a fő fékhenger nyomása ismét szabadon átkerül a kerékfékhengerre, és a kerék lefékeződik. A nyomás addig növekszik, amíg egy újrabeállítási folyamat meg nem kezdődik, vagy amíg ki nem egyenlítődik a fékfőhengerben lévő nyomással, miáltal az elzárószelep kinyílik, és a fékrendszer továbbra is normálisan működik.
Szíj feszességének ellenőrzése
1 - fedél; 2 - egy ablak a szíj feszességének ellenőrzésére; 3 - csúszó érintkező; 4 - kapcsoló
Fogasszíj kihajlás
A fogasszíj elhajlása a nyíllal jelzett pontban normál feszültség mellett 5 mm legyen.
Az autó működése során rendszeresen ellenőrizni kell a fogasszíj feszességét, amelynek elhajlása a szíj közepén történő ujjnyomástól 5 mm-nek kell lennie. Az ellenőrzés az ABS vezérműszíj-burkolat ablakán keresztül történik.
Bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolja be a kapcsolót, és nyomja meg az öv csúszóérintkezőjét. Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, az azt jelzi, hogy a szíj feszessége nem megfelelő.
A blokkolásgátló fékrendszerrel rendelkező autók hátsó kerekeinek blokkolásának megakadályozása érdekében a hátsó kerekek fékmechanizmusainak hajtásába nyomásszabályozót szerelnek fel, az autó hátsó tengelyének terhelésétől függően. A terhelés növekedésével biztosítja a folyadék átjutását a hátsó fékek kerékhengereihez, ami növeli a nyomást az áramkörükben, és javítja a hátsó fékmechanizmusok hatékonyságát. A terhelés csökkenésével a szabályozó csökkenti a fékmechanizmusok folyadékellátását, amíg az teljesen le nem válik, ennek eredményeként csökken a nyomás a hátsó fékhajtásban, és annak valószínűsége, hogy a hátsó kerekek korábban blokkolódnak, mint az első kerekek csökkennek. Ez megakadályozza a hátsó kerekek megcsúszását és a jármű megcsúszását.
Látogatói megjegyzések