ABS fékrendszer alkatrészei
1 – modulátorok; 2 – főfékhenger; 3 – nyomásszabályozó; 4 – fékcsövek; 5 – vezérműszíjak
ABS modulátor
1 – szíjtárcsa; 2 – tengely; 3 – lendkerék; 4 – excentrikus; 5 – szivattyúdugattyú; 6 – alacsony sebességű ütköző; 7 – súrlódó tengelykapcsoló; 8 – golyós ütköző
ABS hajtás
1 – vezérlőmodul; 2 – szíjtárcsa; 3 – fogazott hajtószíj; 4 – hajtótárcsa; 5 – hajtótengely; 6 – fogasszíj burkolat
Blokkolásgátló fékrendszer
1 – vákuumfékrásegítő főfékhengerrel; 2 – visszatérő csővezeték; 3 – szabályozó; 4 – fékcsövek; 5 – külső övburkolat; 6 – fogasszíj; 7 – hajtótengely szíjtárcsa; 8 – szabályozó rögzítése; 9 – elektromos szíjfeszítő hajtás; 10 – belső övburkolat
A kerékfordulatszám-szabályozó rendszer két modulátort tartalmaz, amelyeket hajtótengelyek hajtanak meg egy vezérműszíjon keresztül. A blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt járművek fékszabályzóval vannak felszerelve, amely reagál a jármű terhelésére.
A blokkolásgátló fékrendszer a következőképpen működik. Éles fékezéskor, ha az első kerék lassulása meghalad egy bizonyos értéket, a kerék blokkolási hajlama a fogasszíjon keresztül továbbítódik a hozzá csatlakoztatott modulátorhoz. Ebben a pillanatban a modulátorban lévő lendkerék aktiválódik, vezérli a fékrendszer szelepeit, amelyek csökkentik vagy visszaállítják a fékfolyadék nyomását a kerékhengerben.
Idővel a lendkerék fordulatszáma csökken, és mivel az elzárószelep egyidejűleg megszakítja a nyomásátvitelt a főhengerről a fékre, a fékezés intenzitása csökken. Ennek eredményeként az első kerék ismét felgyorsul a csökkenő lendkerék sebességre. Ezután a modulátorban lévő nyomáscsökkentő szelep zár, a főfékhenger nyomása ismét szabadon átkerül a kerékfékhengerre, és a kerék lefékeződik. A nyomás addig növekszik, amíg a beállítási folyamat újra el nem kezdődik, vagy amíg a fékfékhengerben a nyomás kiegyenlítődik, aminek következtében az elzárószelep kinyílik, és a fékrendszer továbbra is normálisan működik.
A szíj feszességének ellenőrzése
1 – borító; 2 – ablak a szíj feszességének ellenőrzésére; 3 – csúszó érintkező; 4 – kapcsoló
Fogasszíj kihajlás
A fogasszíj elhajlása a nyíllal jelzett helyen normál feszültség mellett 5 mm legyen.
A jármű működése során rendszeresen ellenőrizni kell a vezérműszíj feszességét, amelynek elhajlása, ha ujjal megnyomja a szíj közepén, 5 mm legyen. Az ellenőrzést az ABS meghajtó vezérműszíj-burkolatának ablakán keresztül kell elvégezni.
Bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolja be a kapcsolót, és nyomja meg a szíjat a csúszóérintkezővel. Amikor a figyelmeztető lámpa kigyullad, a szíj feszessége nem megfelelő.
A hátsó kerekek blokkolásának megakadályozása érdekében a blokkolásgátló fékrendszerrel felszerelt autókban nyomásszabályozót szerelnek be a hátsó kerék fékhajtásába, az autó hátsó tengelyének terhelésétől függően. Növekvő terhelés esetén biztosítja a folyadék átjutását a hátsó fékek kerékhengereihez, ami növeli a nyomást a körükben, és javítja a hátsó fékmechanizmusok hatékonyságát. A terhelés csökkenésével a szabályozó csökkenti a fékmechanizmusok folyadékellátását, amíg az teljesen le nem válik, aminek következtében a hátsó fékhajtásban csökken a nyomás, és csökken annak a valószínűsége, hogy a hátsó kerekek korábban blokkolnak, mint az elsők.. Ez megakadályozza a hátsó kerekek megcsúszását és az autó megcsúszását.
Az eredeti cikk elérhető a weboldal: fordbook