Компоненти на спирачната система ABS
1 – модулатори; 2 – главен спирачен цилиндър; 3 – регулатор на налягането; 4 – спирачни тръби; 5 – ангренажни ремъци
ABS модулатор
1 – макара; 2 – вал; 3 – маховик; 4 – ексцентрик; 5 – бутало на помпата; 6 – ограничител на ниска скорост; 7 – фрикционен съединител; 8 – сферична запушалка
ABS задвижване
1 – управляващ модул; 2 – макара; 3 – зъбен задвижващ ремък; 4 – задвижваща шайба; 5 – задвижващ вал; 6 – капак на зъбчатия ремък
Антиблокираща система
1 – вакуумен спирачен усилвател с главен цилиндър; 2 – обратен тръбопровод; 3 – регулатор; 4 – спирачни тръби; 5 – външен капак на колана; 6 – зъбен ремък; 7 – шайба на задвижващия вал; 8 – стойка на регулатора; 9 – електрическо задвижване на опъването на ремъка; 10 – вътрешен капак на колана
Системата за контрол на скоростта на колелата включва два модулатора, задвижвани от задвижващи валове чрез зъбен ремък. Превозните средства, оборудвани с антиблокираща спирачна система, са оборудвани със спирачен регулатор, който реагира на натоварването на превозното средство.
Антиблокиращата спирачна система работи по следния начин. При рязко спиране, ако забавянето на предното колело надвиши определена стойност, склонността на колелото към блокиране се предава през зъбчатия ремък към свързания към него модулатор. В този момент се активира маховикът в модулатора, управляващ клапаните на спирачната система, които намаляват или възстановяват налягането на спирачната течност в цилиндъра на колелото.
С течение на времето скоростта на маховика пада и тъй като спирателният вентил едновременно прекъсва прехвърлянето на налягане от главния цилиндър към спирачката, интензивността на спирането намалява. В резултат на това предното колело се ускорява отново до намаляващата скорост на маховика. След това предпазният клапан в модулатора се затваря, налягането от главния спирачен цилиндър отново се прехвърля свободно към спирачния цилиндър на колелото и колелото се спира. Налягането се увеличава, докато процесът на регулиране започне отново или докато налягането в главния спирачен цилиндър се изравни, което води до отваряне на спирателния вентил и спирачната система да продължи да работи нормално.
Проверка на напрежението на колана
1 – капак; 2 – прозорец за проверка на напрежението на ремъка; 3 – плъзгащ контакт; 4 – превключвател
Деформация на зъбния ремък
Деформацията на зъбчатия ремък на мястото, посочено със стрелката, при нормално напрежение трябва да бъде 5 mm.
По време на работа на автомобила е необходимо периодично да се проверява напрежението на зъбния ремък, чието отклонение при натискане с пръст върху средата на ремъка трябва да бъде равно на 5 мм. Проверката се извършва през прозореца в капака на зъбния ремък на ABS задвижването.
При включено запалване включете ключа и натиснете колана с плъзгащия се контакт. Когато предупредителната лампа светне, напрежението на ремъка е недостатъчно.
За да се предотврати блокирането на задните колела, на автомобили с антиблокираща система е монтиран регулатор на налягането в спирачното задвижване на задните колела в зависимост от натоварването на задната ос на автомобила. При увеличаване на натоварването той осигурява преминаването на течност към цилиндрите на колелата на задните спирачки, което повишава налягането в тяхната верига и подобрява ефективността на задните спирачни механизми. С намаляването на натоварването регулаторът намалява подаването на течност към спирачните механизми, докато бъде напълно прекъснато, в резултат на което налягането в задвижването на задната спирачка намалява и вероятността задните колела да се блокират по-рано от предните.. Това предотвратява приплъзването на задните колела и поднасянето на автомобила.