Първоначално изпускателните системи трябваше "само" да намалят шума от процеса на горене в двигателя и да изхвърлят изгорелите газове в атмосферата - някога това беше така. Още през 80-те години ауспухът има друга работа: оттогава каталитичните конвертори са отстранили до 90% от вредните вещества, съдържащи се в отработените газове. Focus е оборудван с едносекционна изпускателна система. Състои се от променлив катализатор с тройно действие (дизелов двигател с окислителен каталитичен конвертор) и гъвкава междинна част. След това, след него, изгорелите газове излизат през еднопоточния рефлектор и главните шумозаглушители. Топлинните щитове в областта на каталитичния конвертор и ауспуха предотвратяват излъчването на твърде много топлина към долните части на тялото.
Ford покрива нуждата от резервни части със сервизни системи от две и три части. Когато инсталирате сервизната част, вие използвате трион за метал или ъглошлайф, за да отрежете едносекционната фабрична система на подходящото място. Но първо проверете дали старият ауспух е достатъчно сигурен, за да запечата плътно резервната част с помощта на скоба.
Изпускателна система при Focus 1.4/1.6 l: 1 - каталитичен конвертор; 2 - междинен шумозаглушител; 3 - краен ауспух; 4 - уплътнение.
Изпускателна система при Focus 1.8/2.0 l: 1 - държач на каталитичен конвертор; 2 - уплътнение; 3 - каталитичен конвертор; 4 - Държач; 5 - гъвкава тръба; 6 - уплътнение; 7 - междинен шумозаглушител; 8 - крайно гърне; 9 - уплътнение.
Изпускателна система при Focus с дизелов двигател: 1 - каталитичен конвертор; 2 - гъвкава тръба; 3 - междинен шумозаглушител; 4 - краен ауспух.
Изпускателната система на Focus може да издържи около 70 000 км
Разбира се, експлоатационният живот на изпускателната система зависи до голяма степен от условията на работа на вашия автомобил: ако шофирате предимно в градска среда или на къси разстояния, тогава в изпускателната система се утаяват значително повече корозивни кондензат, сажди и агресивни киселини. Изпускателните системи, които са добре загрети при шофиране по селски пътища, издържат значително по-дълго. По правило изпускателната система на Focus може да издържи пробег от около 70 000 км.
Предната част на изпускателната система е по-устойчива на корозия от останалата част от системата. Причина: Температурата на отработените газове в тази част все още достига 800-1000°C, така че водните пръски и кондензът могат да се изпарят много бързо.
По пътя си през преградата и крайния шумозаглушител до крайната изпускателна тръба, отработените газове стават все по-хладни. Те навлизат в атмосферата, в зависимост от начина на работа (дизелов или бензинов двигател), при температура около 150-300°C. Поради това по-голямата част от кондензата се натрупва в крайния шумозаглушител. Смес от остатъци от горенето и агресивни киселини постепенно разрушава ауспуха отвътре.
Тъй като горещата изпускателна система под автомобила е постоянно изложена на студени душове поради пръски вода, възникват силни температурни колебания. При пътуване на дълги разстояния те са особено вредни за предната част на изпускателната система. Това може да доведе, въпреки гъвкавата междинна част (1,8/2,0 л турбо дизелов двигател), до гладки счупвания на тръби и фини пукнатини.
Пръските вода или солена вода насърчават корозията отвън. Удари от камъни или други механични контакти, като удари върху твърда земя, са също толкова вредни за изпускателната система, колкото и вредните честоти на вибрации, които често се причиняват от чуплива или напукана гума на окачването.
Коментари на посетители