Sistemele de evacuare trebuiau inițial să facă acest lucru «numai» pentru a reduce zgomotul procesului de ardere în motor și pentru a evacua gazele de eșapament într-o manieră ordonată în atmosferă - acesta a fost cândva cazul. Deja în anii 80, evacuarea avea o altă treabă: de atunci, convertizoarele catalitice au eliminat până la 90% din substanțele nocive conținute în gazele de eșapament. Focus este echipat cu un sistem de evacuare cu o singură secțiune. Constă dintr-un catalizator variabil cu triplă acțiune (motor diesel cu catalizator de oxidare) si piesa intermediara flexibila. Apoi, după el, gazele de eșapament ies în exterior printr-un singur flux reflectorizant și eșapament principal. Scuturile termice din zona convertorului catalitic și a tobei de eșapament previn radiația excesivă a căldurii către părțile inferioare ale corpului.
Ford acoperă nevoia de piese de schimb cu sisteme de service cu două și trei secțiuni. Când instalați secțiunea de service, tăiați cu un ferăstrău pentru metal sau polizor unghiular un sistem din fabrică cu o singură secțiune în locul potrivit. Dar mai întâi verificați dacă toba de eșapament veche este suficient de puternică pentru a sigila ermetic piesa de schimb cu un guler de prindere.
Sistem de evacuare în Focus 1.4 / 1.6 l: 1 - convertor catalitic; 2 - toba intermediara; 3 - amortizor final; 4 - garnitura.
Sistem de evacuare în Focus 1.8 / 2.0 l: 1 - suport al convertizorului catalitic; 2 - garnitura; 3 - convertor catalitic; 4 - Suport; 5 - teava flexibila; 6 - garnitura; 7 - toba intermediara; 8 - amortizor final; 9 - garnitură.
Sistem de evacuare în Focus cu motor diesel: 1 - convertor catalitic; 2 - teava flexibila; 3 - toba intermediara; 4 - amortizor final.
Sistemul de evacuare al Focusului poate rezista la aproximativ 70.000 km de rulare
Desigur, durata de viață a sistemului de evacuare depinde în mare măsură de condițiile de funcționare ale mașinii dvs.: dacă conduceți în principal în zone urbane sau pe distanțe scurte, în interiorul sistemului de evacuare se depun condens, funingine și acizi agresivi semnificativ mai mari. Sistemele de evacuare care sunt bine încălzite atunci când conduceți pe drumurile de țară durează mult mai mult. De regulă, sistemul de evacuare Focus rezistă la un kilometraj de aproximativ 70.000 km.
Partea frontală a sistemului de evacuare rezistă la coroziune mai bine decât restul sistemului. Cauză: Temperatura gazelor de eșapament din această porțiune ajunge în continuare la 800-1000°C, astfel încât stropii de apă și condens se pot evapora foarte repede.
În drumul său prin deflector și amortizorul de zgomot până la țeava de evacuare, gazele de eșapament sunt din ce în ce mai răcite. Intră în atmosferă, în funcție de metoda de lucru (motor diesel sau pe benzină) la o temperatură de aproximativ 150-300°C. Prin urmare, cea mai mare parte a condensului se acumulează în amortizorul de zgomot. Un amestec de reziduuri de ardere și acizi agresivi distruge treptat toba de eșapament din interior.
Deoarece sistemul de evacuare fierbinte de sub vehicul este expus constant la dușuri reci din cauza stropirii cu apă, apar fluctuații mari de temperatură. Când călătoriți pe distanțe lungi, acestea distrug în special partea din față a sistemului de evacuare. Acest lucru poate duce în ciuda piesei intermediare flexibile (motor turbo diesel 1.8/2.0 l), la apariția unor rupturi uniforme ale țevilor și a crăpăturilor fine.
Stropii de apă sau apă sărată contribuie la coroziune la exterior. Locurile cu pietre sau alte contacte mecanice, cum ar fi lovirea unui pământ dur, sunt la fel de probabil să dăuneze sistemului de evacuare ca și frecvențele de vibrații dăunătoare, adesea cauzate de cauciucul suspensiei fragil sau crăpat.
Comentariile vizitatorilor