UPOZORNENIA: Pokusy o nezávislé zasahovanie do činnosti elektronických riadiacich systémov bŕzd povedú k ich zlyhaniu.
Všetky údržbárske a opravárenské práce na týchto systémoch vykonávajte iba v špecializovaných servisných strediskách, ktoré majú potrebné vybavenie a kvalifikovaný personál.
Elektronické systémy zlepšujú ovládateľnosť a brzdný výkon vozidla, ale nenahrádzajú vodiča, pretože nedokážu samostatne zabrániť nehodám v dôsledku neopatrnej jazdy. Spoľahnite sa na asistenčné systémy a vyhnite sa hrubým chybám pri riadení.
Systém ABS slúži na reguláciu tlaku v brzdových mechanizmoch všetkých kolies pri brzdení v sťažených podmienkach vozovky, čo zabraňuje zablokovaniu kolies.
Systém ABS poskytuje nasledujúce výhody:
– vyhýbanie sa prekážkam s vyšším stupňom bezpečnosti, a to aj pri núdzovom brzdení;
– skrátenie brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení pri zachovaní smerovej stability a ovládateľnosti vozidla vrátane odbočovania.
Systém ABS zahŕňa:
– hydroelektronická riadiaca jednotka (GECU), ktorá prijíma informácie o rýchlosti vozidla, smere pohybu a stave vozovky zo snímačov rýchlosti kolies. Po zapnutí zapaľovania modul ABS dodáva napätie do snímačov;
UPOZORNENIE: Ak sa do hydroelektronickej jednotky dostane vzduch, nie je možné ju pumpovať bez špeciálneho zariadenia. Ak chcete jednotku vymeniť, obráťte sa na servisnú stanicu.
– snímače rýchlosti kolies. Senzory využívajú Hallov efekt a generujú výstupný signál vo forme elektrických impulzov. Signál sa mení úmerne k rýchlosti otáčania pulzného krúžku snímača zabudovaného do tesnenia predného náboja a priamo do zadného náboja. Informácie o rýchlosti kolesa sa používajú na určenie rýchlosti vozidla;
– kontrolka poruchy protiblokovacieho systému bŕzd (so žltým filtrom). Kontrolka sa rozsvieti po zapnutí zapaľovania na 3 sekundy. Keď je štartér zapnutý, kontrolka svieti nepretržite.
Mal by zhasnúť ihneď po naštartovaní motora. Ak systém zlyhá, kontrolka svieti nepretržite.
UPOZORNENIE: Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy, kontaktujte autoservis, pretože brzdenie vo všetkých prípadoch prebieha bez účasti protiblokovacieho systému.
Na základe informácií prijatých zo snímačov jednotka riadenia výkonu určí optimálny režim brzdenia kolesa.
Existujú nasledujúce prevádzkové režimy protiblokovacieho brzdového systému:
– normálny režim brzdenia. Počas normálneho brzdenia je solenoidový ventil bez napätia, vstupný ventil je otvorený a výstupný ventil je zatvorený. Keď stlačíte brzdový pedál, brzdová kvapalina sa natlakuje do pomocného valca cez solenoidový ventil a aktivuje brzdy kolies. Keď sa uvoľní brzdový pedál, brzdová kvapalina sa vráti do hlavného valca cez vstupný a spätný ventil;
– režim núdzového brzdenia. Ak sa koleso zablokuje počas núdzového brzdenia, riadiaca jednotka výkonu vydá príkaz elektromagnetickému ventilu, aby znížil prívod brzdovej kvapaliny, potom sa každému elektromagnetickému ventilu privedie napätie. Vstupný ventil sa zatvorí a prívod brzdovej kvapaliny z hlavného valca sa vypne; výstupný ventil sa otvorí a brzdová kvapalina prúdi z pracovného valca do hlavného valca a potom do nádržky, čo spôsobuje pokles tlaku;
– režim udržiavania tlaku. Keď tlak v pracovnom valci klesne na maximum, riadiaca jednotka výkonu vydá príkaz elektromagnetickému ventilu na udržanie tlaku brzdovej kvapaliny, ktorý je privádzaný do vstupného ventilu a nie je dodávaný do výstupného ventilu. V tomto prípade sú vstupné a výstupné ventily uzavreté a brzdová kvapalina neopúšťa pracovný valec;
– režim zvýšenia tlaku. Ak riadiaca jednotka výkonu zistí, že koleso nie je zablokované, vypne elektromagnetický ventil. Do solenoidových ventilov nie je privádzané žiadne napätie, brzdová kvapalina prúdi cez sací ventil do pracovného valca, pričom tlak sa zvyšuje.
Na diagnostiku a opravu protiblokovacieho brzdového systému je potrebné špeciálne vybavenie a príslušenstvo. Preto, ak zlyhá, obráťte sa na špecializovanú servisnú stanicu.
(Ďalšie informácie nájdete na webovej stránke: «FORDBOOK.ru»)