Система за активна безопасност (системи за електронно управление на спирачките)

Системата за активна безопасност на автомобила Ford Mondeo комбинира (в зависимост от конфигурацията) антиблокираща спирачна система (ABS), електронна система за разпределение на спирачното усилие (EBD) и система за динамична стабилизация (ESP) в комплекс. Всички системи са тясно свързани помежду си и взаимно се допълват. Този подраздел описва подробно антиблокиращата спирачна система.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Опитът за манипулиране на електронните системи за управление на спирачките ще ги повреди.

Всички работи по поддръжката и ремонта на тези системи трябва да се извършват само в специализирани сервизи, които разполагат с необходимото оборудване и квалифициран персонал.

Електронните системи подобряват управлението и спирачните качества на автомобила, но не заместват водача, тъй като не могат сами да предотвратят инциденти поради невнимателно шофиране. Не допускайте груби грешки при шофиране, разчитайки на спомагателни системи.

Системата ABS се използва за регулиране на налягането в спирачните механизми на всички колела при спиране в трудни пътни условия, което предотвратява блокиране на колелата.

ABS системата осигурява следните предимства:

– избягване на препятствия с по-висока степен на безопасност, включително при аварийно спиране;

– намаляване на спирачния път при аварийно спиране при запазване на пътното поведение и управляемост на автомобила, включително при завиване.

ABS системата включва:



– хидроелектронен блок за управление (GEBU), който получава информация за скоростта на автомобила, посоката на движение и пътните условия от сензорите за скорост на колелата. След включване на запалването ABS модулът подава напрежение към сензорите;

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако в хидроелектронния блок попадне въздух, той не може да се изпомпва без специално оборудване. В тази връзка, за да смените устройството, свържете се със сервиз.

– сензори за скорост на колелата. Сензорите използват ефекта на Хол, генерират изходен сигнал под формата на електрически импулси. Сигналът се променя пропорционално на скоростта на въртене на импулсния пръстен на енкодера, вграден в уплътнението на лагера на предната главина и директно в задната главина. Информацията за скоростта на колелата се използва за определяне на скоростта на превозното средство;

– предупредителна лампа за неизправност на антиблокиращата спирачна система (с жълт цветен филтър). Лампата светва при включено запалване за 3 s. При включване на стартера лампата свети постоянно.

След стартиране на двигателя той трябва да изгасне веднага. В случай на повреда на системата, лампата свети постоянно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако лампата светне по време на шофиране, свържете се с автосервиз, тъй като спирането във всички случаи ще се случи без участието на антиблокиращата система.

Въз основа на информацията, получена от сензорите, GEBU определя оптималния режим на спиране на колелата.


Има следните режими на работа на антиблокиращата система:

– нормален режим на спиране. По време на нормално спиране, електромагнитният клапан е изключен, входящият клапан е отворен, изходящият клапан е затворен. При натискане на педала на спирачката спирачната течност под налягане се подава към работния цилиндър през електромагнитния клапан и задейства спирачките на колелата. Когато спирачният педал бъде освободен, спирачната течност се връща към главния спирачен цилиндър през входящите и възвратните клапани;

– режим на аварийно спиране. Ако по време на аварийно спиране колелото блокира, GEBU издава команда към електромагнитния клапан за намаляване на подаването на спирачна течност, след което се прилага напрежение към всеки електромагнитен клапан. Входящият вентил се затваря и подаването на спирачна течност от главния цилиндър се спира; изпускателният клапан се отваря и спирачната течност тече от работния цилиндър към главния цилиндър и след това към резервоара, което води до намаляване на налягането;

– режим на поддържане на налягането. При максимално намаляване на налягането в работния цилиндър GEBU издава команда към електромагнитния клапан за поддържане на налягането на спирачната течност, напрежението се прилага към входящия клапан и не се прилага към изходния клапан. В същото време входящите и изходящите клапани са затворени и спирачната течност не напуска работния цилиндър;

– режим на повишаване на налягането. Ако GEBU установи, че колелото не е блокирано, тогава той изключва електромагнитния клапан. Напрежението не се прилага към електромагнитните клапани, спирачната течност през входящия клапан навлиза в работния цилиндър, налягането в което се увеличава.

Диагностиката и ремонтът на антиблокиращата система изисква специално оборудване и аксесоари. Ето защо, в случай на повреда, свържете се със специализиран сервиз.