УПОЗОРЕЊА: Покушаји ометања рада електронских система за контролу кочница ће довести до њиховог квара.
Сви радови на одржавању и поправци ових система треба да се обављају само у специјализованим сервисима који имају неопходну опрему и квалификовано особље.
Електронски системи побољшавају управљивост и квалитет кочења аутомобила, али не замењују возача, јер не могу сами да спрече инциденте услед неопрезне вожње. Немојте правити грубе грешке у вожњи, ослањајући се на помоћне системе.
АБС систем се користи за регулисање притиска у кочионим механизмима свих точкова при кочењу у тешким условима пута, чиме се спречава блокирање точкова.
АБС систем пружа следеће предности:
избегавање препрека са вишим степеном безбедности, укључујући и при кочењу у случају нужде;
- смањење кочионог пута током наглог кочења уз одржавање држања пута и управљивости аутомобила, укључујући и при скретању.
АБС систем укључује:
– хидроелектронска управљачка јединица (ГЕБУ), који прима информације о брзини возила, правцу кретања и стању на путу од сензора брзине точкова. Након укључивања контакта, АБС модул напаја сензоре напоном;
УПОЗОРЕЊЕ: Ако ваздух уђе у хидроелектронску јединицу, он се не може пумпати без посебне опреме. У том смислу, да бисте заменили јединицу, обратите се сервисној станици.
- сензори брзине точкова. Сензори користе Холов ефекат, генеришу излазни сигнал у облику електричних импулса. Сигнал се мења пропорционално брзини ротације пулсног прстена енкодера уграђеног у заптивку лежаја предње главчине и директно у задњу главчину. Информације о брзини точкова се користе за одређивање брзине возила;
– сигнална лампица квара антиблокирања система кочница (са жутим филтером). Лампица се пали када је контакт укључен 3 с. Када је стартер укључен, лампица стално светли.
Након покретања мотора, требало би да се одмах угаси. У случају квара система, лампа је стално упаљена.
УПОЗОРЕЊЕ: Ако се лампица упали у току вожње, обратите се аутосервису, јер ће се кочење у свим случајевима дешавати без учешћа антиблокирања.
На основу информација добијених од сензора, ГЕБУ одређује оптимални режим кочења точкова.
Постоје следећи начини рада система против блокирања кочница:
– нормалан режим кочења. Током нормалног кочења, електромагнетни вентил је без напона, улазни вентил је отворен, излазни вентил је затворен. Када се педала кочнице притисне, кочиона течност под притиском се доводи у радни цилиндар кроз електромагнетни вентил и активира кочнице точка. Када се педала кочнице отпусти, кочиона течност се враћа у главни цилиндар кочнице кроз улазне и неповратне вентиле;
– режим кочења у случају нужде. Ако се при кочењу у нужди точак блокира, ГЕБУ издаје команду електромагнетном вентилу да смањи довод кочионе течности, тада се напон примењује на сваки електромагнетни вентил. Улазни вентил се затвара и довод кочионе течности из главног цилиндра је искључен; излазни вентил се отвара, а кочиона течност тече из радног цилиндра у главни цилиндар, а затим у резервоар, што узрокује смањење притиска;
– режим одржавања притиска. Са максималним смањењем притиска у радном цилиндру, ГЕБУ издаје команду соленоидном вентилу за одржавање притиска кочионе течности, напон се примењује на улазни вентил и не примењује се на излазни вентил. Истовремено, улазни и излазни вентили су затворени и кочиона течност не напушта радни цилиндар;
– режим повећања притиска. Ако ГЕБУ утврди да точак није блокиран, онда искључује напајање електромагнетног вентила. Напон се не примењује на електромагнетне вентиле, кочна течност кроз улазни вентил улази у радни цилиндар, притисак у коме се повећава.
Дијагностика и поправка система против блокирања кочница захтева посебну опрему и прибор. Стога, у случају квара, контактирајте специјализовану сервисну станицу.
Коментари посетилаца