УПОЗОРЕЊА: Покушаји самосталног ометања рада електронских система за контролу кочења довешће до њиховог квара.
Све радове одржавања и поправке ових система провести само на специјализованим сервисима, имају потребну опрему и квалификовано особље.
Електронски системи побољшавају перформансе управљања и кочења аутомобила, али не замењују возача, јер не могу самостално да спрече инциденте због непажљиве вожње. Избегавајте велике грешке у вожњи ослањајући се на системе помоћи.
Систем ABS служи за регулисање притиска у кочионим механизмима свих точкова при кочењу у тешким условима пута, чиме се спречава блокирање точкова.
Систем ABS пружа следеће предности:
– избегавање препрека са вишим степеном безбедности, укључујући и при кочењу у случају нужде;
– смањење пута кочења током наглог кочења уз одржавање стабилности правца и управљивости возила, укључујући и при скретању.
У систем ABS укључује:
– хидроелектронска контролна јединица (ГЕЦУ), која прима информације о брзини возила, смеру кретања и стању на путу од сензора брзине точкова. Након укључивања паљења, модул ABS доводи напон до сензора;
УПОЗОРЕЊЕ: Ако ваздух уђе у хидроелектронску јединицу, немогуће га је пумпати без посебне опреме. У том смислу, да бисте заменили јединицу, обратите се сервисној станици.
– сензори брзине точкова. Сензори користе Холов ефекат и генеришу излазни сигнал у облику електричних импулса. Сигнал варира пропорционално брзини ротације пулсног прстена сензора уграђеног у заптивку лежаја предње главчине и директно у задњу главчину. Информације о брзини точкова се користе за одређивање брзине возила;
– лампица упозорења за неисправност система против блокирања кочница (са жутим филтером). Лампица се пали када је контакт укључен на 3 секунде. Када је стартер укључен, лампица стално светли.
Требало би да се угаси одмах након покретања мотора. Ако систем поквари, лампица светли непрекидно.
УПОЗОРЕЊЕ: Ако се лампица упали у току вожње, обратите се аутосервису, јер ће се кочење у свим случајевима одвијати без учешћа антиблокирања.
На основу информација добијених од сензора, јединица за контролу снаге одређује оптимални режим кочења точкова.
Постоје следећи режими рада система против блокирања кочница:
– нормалан режим кочења. Током нормалног кочења, електромагнетни вентил је без напона, улазни вентил је отворен, а излазни вентил је затворен. Када притиснете папучицу кочнице, кочиона течност је под притиском у помоћни цилиндар кроз електромагнетни вентил и покреће кочнице точкова. Када се педала кочнице отпусти, кочиона течност се враћа у главни цилиндар кроз улазне и неповратне вентиле;
– режим кочења у случају нужде. Ако се точак блокира током кочења у нужди, јединица за контролу снаге издаје команду електромагнетном вентилу да смањи довод кочионе течности, а затим се напон доводи до сваког електромагнетног вентила. Улазни вентил се затвара и довод кочионе течности из главног цилиндра је искључен; излазни вентил се отвара и кочиона течност тече из радног цилиндра у главни цилиндар, а затим у резервоар, изазивајући смањење притиска;
– режим одржавања притиска. Када се притисак у радном цилиндру смањи на максимум, јединица за контролу снаге издаје команду електромагнетном вентилу за одржавање притиска кочионе течности се доводи на улазни вентил, а не на излазни вентил. У овом случају, улазни и излазни вентили су затворени и кочиона течност не напушта радни цилиндар;
– режим повећања притиска. Ако јединица за контролу снаге утврди да точак није блокиран, искључује напајање електромагнетног вентила. Нема напона на електромагнетне вентиле тече кроз улазни вентил у радни цилиндар, притисак у којем се повећава.
За дијагнозу и поправку система против блокирања кочница потребна је посебна опрема и прибор. Стога, ако не успе, обратите се специјализованој сервисној станици.
Ова публикација је позајмљена са веб странице FORDBOOK