AVERTIZARE: Încercările de a interfera în mod independent cu funcționarea sistemelor electronice de control al frânării vor duce la defecțiunea acestora.
Efectuați toate lucrările de întreținere și reparații la aceste sisteme numai la stațiile de service specializate care dispun de echipamentul necesar și personal calificat.
Sistemele electronice îmbunătățesc manevrabilitatea și performanța de frânare ale unei mașini, dar nu înlocuiesc șoferul, deoarece nu pot preveni în mod independent incidentele cauzate de conducerea neglijentă. Evitați să faceți greșeli grave la conducere, bazându-vă pe sistemele de asistență.
Sistemul ABS servește la reglarea presiunii în mecanismele de frânare ale tuturor roților la frânarea în condiții dificile de drum, ceea ce împiedică blocarea roților.
Sistemul ABS oferă următoarele beneficii:
– evitarea obstacolelor cu un grad mai ridicat de siguranță, inclusiv în timpul frânării de urgență;
– reducerea distanței de frânare în timpul frânării de urgență, menținând în același timp stabilitatea direcțională și controlabilitatea vehiculului, inclusiv la viraj.
Sistemul ABS include:
– o unitate de control hidroelectronic (GECU), care primește informații despre viteza vehiculului, direcția de mișcare și condițiile drumului de la senzorii de viteză a roților. După ce contactul este pornit, modulul ABS furnizează tensiune senzorilor;
AVERTISMENT: Dacă aerul intră în unitatea hidroelectronică, este imposibil să o pompați fără echipament special. În acest sens, pentru a înlocui unitatea, contactați o stație de service.
– senzori de viteza rotii. Senzorii folosesc efectul Hall și generează un semnal de ieșire sub formă de impulsuri electrice. Semnalul variază proporțional cu viteza de rotație a inelului de impuls al senzorului încorporat în etanșarea rulmentului butucului față și direct în butucul spate. Informațiile despre viteza roții sunt utilizate pentru a determina viteza vehiculului;
– lampă de avertizare pentru funcționarea defectuoasă a sistemului antiblocare (cu filtru galben). Lampa se aprinde atunci când contactul este cuplat timp de 3 secunde. Când demarorul este pornit, lampa se aprinde constant.
Ar trebui să se stingă imediat după pornirea motorului. Dacă sistemul eșuează, lampa se aprinde continuu.
AVERTISMENT: Dacă lampa se aprinde în timpul conducerii, contactați un centru de service auto, deoarece frânarea va avea loc în toate cazurile fără participarea sistemului de frânare antiblocare.
Pe baza informațiilor primite de la senzori, unitatea de control al puterii determină modul optim de frânare a roților.
Există următoarele moduri de funcționare ale sistemului de frânare antiblocare:
– modul normal de frânare. În timpul frânării normale, supapa solenoidală este deconectată, supapa de intrare este deschisă și supapa de ieșire este închisă. Când apăsați pedala de frână, lichidul de frână este presurizat în cilindrul auxiliar printr-o supapă solenoidală și acţionează frânele roţilor. Când pedala de frână este eliberată, lichidul de frână revine la cilindrul principal prin supapele de admisie și de reținere;
– modul de frânare de urgență. Dacă o roată se blochează în timpul frânării de urgență, unitatea de control al puterii emite o comandă către supapa solenoidală pentru a reduce alimentarea cu lichid de frână, apoi este furnizată tensiune fiecărei supape solenoidale. Supapa de admisie se închide și alimentarea cu lichid de frână de la cilindrul principal este întreruptă; supapa de evacuare se deschide și lichidul de frână curge din cilindrul de lucru în cilindrul principal și apoi în rezervor, determinând o scădere a presiunii;
– modul de menținere a presiunii. Când presiunea din cilindrul de lucru scade la un maxim, unitatea de control al puterii emite o comandă către supapa solenoidală pentru a menține presiunea lichidului de frână este furnizată la supapa de intrare și nu este furnizată la supapa de ieșire; În acest caz, supapele de admisie și de evacuare sunt închise și lichidul de frână nu părăsește cilindrul de lucru;
– modul de creștere a presiunii. Dacă unitatea de control al puterii determină că roata nu este blocată, ea dezactivează supapa solenoidală. Nu este furnizată tensiune la supapele solenoide; lichidul de frână curge prin supapa de admisie în cilindrul de lucru, presiunea în care crește.
Pentru diagnosticarea și repararea sistemului de frânare antiblocare, sunt necesare echipamente și accesorii speciale. Prin urmare, dacă nu reușește, contactați o stație de service specializată.
[Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web www.fordbook.ru]