Sistem de ventilație carter
Funcția sistemului de ventilație a carterului este de a reduce emisia de hidrocarburi nearse în gazele care s-au spart în carter și de a minimiza formarea de nămol de ulei.
La motoarele HCS, sistemul constă dintr-un cap de aerisire de umplere cu ulei (cu un filtru compozit) și un furtun care conectează supapa de aerisire a motorului la partea din spate a carcasei filtrului de aer.
La motoarele CVH se folosește un sistem de ventilație închis a carterului, a cărui funcție este în esență aceeași ca la motoarele HCS, dar furtunul de ventilație este conectat direct la capacul chiulasei. Un filtru separat este instalat în furtunul de la capacul capului.
Sistemele instalate pe motoarele Endura-E și PTE sunt similare cu cele utilizate pe motoarele HES și CVH, dar cu un aranjament diferit de furtun pentru a conecta filtrul de aer situat la distanță și sistemul de injecție de combustibil.
La motoarele Zetec și Zetec-E, principalele componente ale sistemului de ventilație a carterului sunt separatorul de ulei, montat pe partea frontală a blocului cilindrilor, și ventilația pozitivă a carterului (PCV), un set de supape situat la capătul din stânga sus. a separatorului.
Conexiunea constă dintr-un tub de aerisire a carterului și două furtunuri flexibile care conectează supapa PCV la un fiting de pe capătul din stânga din față al galeriei de admisie și un furtun de aerisire a carterului care conectează capacul chiulasei la carcasa filtrului de aer.
La motoarele HCS, scoateți și inspectați capacul de umplere a uleiului pentru a vă asigura că este în stare bună și nu este murdar.
Cu elementul de curățare a aerului scos, ștergeți carcasa, iar la motoarele Zetec, scoateți filtrul mic din fanta din colțul din dreapta spate al carcasei. Dacă filtrul este contaminat cu ulei îngroșat, acesta trebuie curățat într-un solvent adecvat, uscat și reinstalat (vezi Fig. 1.30).
[Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: FORDBOOK.ru]