Descriere generală
1. Sistemul este conceput pentru a preveni eliberarea de bicarbonați în atmosferă prin captarea și concentrarea vaporilor de combustibil din rezervorul de gaz al carburatorului sau din sistemul de injecție de combustibil.
2. Părțile reparabile ale sistemului includ recipientul de cărbune și conductele de legătură dintre rezervorul de gaz, capacul de umplere a rezervorului și sistemul de injecție a combustibilului (vezi figura).
5.2, a. Sistem tipic de ventilație a rezervorului de colectare (motor cu patru cilindri).
1. Ghid stânga inferior al cadrului.
2. Partea din față a mașinii.
3. Capacitate.
4. Solenoid de curățare.
5. Ieșire la conducta PCV.
6. Fața motorului.
5.2, b. Sistem de ventilație tipic pentru un container care colectează vapori (motor 3.0LV6 - 3.8LV6 este prezentat în mod similar).
1. Partea din față a mașinii.
2. Ghid stânga inferior al cadrului.
3. Capacitate.
4. Solenoid de curățare.
5. Furtunul conductor trece peste transmisie și pe intrarea superioară a supapei PCV de pe capacul de sincronizare din dreapta.
6. Fața motorului.
7. Vedeți Z.
3. Vaporii prinși în rezervorul de gaz trec printr-o supapă din partea superioară a rezervorului. Vaporii părăsesc supapa printr-o conductă și sunt alimentați într-un container cu cărbune situat între pasajul roții din stânga față și bara față, unde se acumulează până la următoarea pornire a motorului.
4. Ieșirea recipientului este conectată la solenoidul de curățare a caroseriei, care este activat printr-un semnal electric (vezi figura); acest solenoid, la rândul său, este conectat la carcasa filtrului de aer. De obicei, solenoidul de curățare a carcasei este în poziția închis. Când motorul este pornit, solenoidul primește un semnal de la ECA și permite vidului de admisie să deschidă conducta dintre rezervor și carcasa filtrului de aer, în urma căreia vidul eliberează vaporii de combustibil stocați în rezervor. prin filtrul de aer în motor, unde ard.
Examinare
Recipient de cărbune
5. Nu există piese mobile în container, prin urmare nu există nimic de uzat. Verificați dacă nu există vârfuri slăbite, crăpate, rupte sau lipsă și inspectați recipientul însuși pentru fisuri sau alte daune. Înlocuiți recipientul deteriorat (vezi paragraful 9).
Electrovalvă de purjare a rezervorului
6. Scoateți supapa (vezi paragraful 13).
7. Cu supapa dezactivată, aplicați 5 inci de mercur la intrarea sursei de vid (vezi Figura 5.4). Supapa nu trebuie să curgă aer. Dacă se scurge, înlocuiți-l.
8. Folosind fire suplimentare, aplicați o tensiune de 9-14 volți la bornele electrice ale supapei. Supapa trebuie să se deschidă și să lase aerul să treacă. În caz contrar, înlocuiți supapa.
Înlocuirea unităților
Recipient de cărbune
9. Localizați un container în compartimentul motor.
10. Localizați singurul șurub de montare deasupra containerului și deșurubați-l (vezi figura).
11. Coborâți recipientul, deconectați furtunul de la supapa de purjare sau de la electrovalva de purjare și scoateți recipientul.
12. Instalați în ordine inversă.
Toate celelalte elemente
13. Referindu-ne la furtunurile de alimentare cu vid, diagramele supapelor din această secțiune și eticheta VECI de pe vehiculul dumneavoastră, localizați elementul care necesită înlocuire.
Această publicație a fost împrumutată de pe site-ul web: FordBook