Vozila moraju biti opremljena s dva neovisna kočna sustava (radno i parking). To je potrebno kako bi se u slučaju kvara sustava radne kočnice vozilo moglo zakočiti drugim sustavom. Automobil je opremljen radnim kočionim sustavom s dijagonalnim odvajanjem krugova, što značajno povećava sigurnost Fieste. Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug se koristi za zaustavljanje automobila s dovoljnom učinkovitošću. Međutim, u ovom slučaju, potrebno je jače pritisnuti papučicu kočnice, a put kočenja automobila se povećava.
REDOSLIJED RADA
1. Spremnik tekućine za kočnice ugrađen je na glavni kočioni cilindar na stražnjoj lijevoj strani u motornom prostoru. Razinu kočione tekućine treba redovito provjeravati.
2. Kada se kočione pločice istroše tijekom rada automobila, razina kočione tekućine se približava donjoj oznaci. To je normalno, jer kod istrošenih kočionih pločica, klipovi disk kočnica koji vire iz cilindara ostavljaju za sobom veći volumen u cilindrima koji su ispunjeni kočnom tekućinom.
sl. 14.1. Lokacija oznake «MIN» i «MAX» na spremniku kočione tekućine
3. U prozirnom spremniku kočiona tekućina mora biti između oznaka «MIN» i «MAX» (riža. 14.1).
Komentari posjetitelja