Vozila moraju biti opremljena s dva neovisna kočna sustava (radni i parkirni). To je potrebno kako bi se vozilo moglo zakočiti drugim sustavom u slučaju kvara sustava radne kočnice. Automobil je opremljen sustavom radnih kočnica s dijagonalnim odvajanjem krugova, što značajno povećava sigurnost Fieste. Ako jedan od krugova zakaže, drugi krug se koristi za zaustavljanje vozila s dovoljnom učinkovitošću. Međutim, u ovom slučaju potrebno je jače pritisnuti papučicu kočnice, a put kočenja automobila se povećava.
REDOSLIJED RADA
1. Spremnik kočione tekućine ugrađen je na glavni kočioni cilindar na stražnjoj lijevoj strani u motornom prostoru. Razinu kočione tekućine treba redovito provjeravati.
2. Kada se kočione pločice istroše tijekom rada vozila, razina kočione tekućine se približava donjoj oznaci. To je normalna pojava, jer kada su kočione pločice istrošene, klipovi disk kočnica koji strše iz cilindara ostavljaju veći volumen u cilindrima koji su ispunjeni kočionom tekućinom.
Crtež. 14.1. Položaj oznaka "MIN" i "MAX" na spremniku kočione tekućine
3. U prozirnom spremniku tekućina za kočnice trebala bi biti između oznaka "MIN" i "MAX" (Sl. 14.1).