Iznad glavnog kočionog cilindra u motornom prostoru nalazi se kompenzacijski spremnik s kočnom tekućinom, koja mora ispuniti sve kočione krugove.
Pojačivač kočnica u automobilima s benzinskim motorima pokreće vakuum zraka. Zahvaljujući prisutnosti odgovarajućeg ventila, sila kočenja koju stvara papučica kočnice povećava se, ako je potrebno, pomoću vakuuma. Budući da je vakuum u usisnoj grani kod dizel motora nedovoljan, ti motori imaju vakuum pumpu koja stvara vakuum za pojačivač kočnica. Vakuumska pumpa je prirubnicom spojena na stražnji dio generatora i pokreće je osovina generatora. Disk kočnice prednje i stražnje osovine opremljene su kočionim mehanizmom s plutajućom čeljusti. Kod ovog mehanizma potreban je samo jedan klip za pritiskanje kočionih obloga na kočione diskove. Ručna kočnica djeluje na kočione mehanizme stražnjih kotača preko sajle. Osnovno podešavanje je potrebno samo nakon popravka u kojem je kočioni sustav rastavljen.
Sigurnosna napomena: Čišćenje kočnica stvara kočionu prašinu koja može biti opasna po zdravlje. Stoga pri čišćenju kočionog sustava treba paziti da se ta prašina ne udiše.
Kočione pločice podliježu radnoj dozvoli - ABE (Allgemeinen Betriebseriaubnis), osim toga, tvornički su namijenjene za odgovarajući model vozila. Stoga se preporuča koristiti samo kočione pločice koje je FORD odobrio za uporabu.
Sigurnosna napomena: Rad na kočionom sustavu zahtijeva izuzetnu čistoću i ispravne metode rada. Ukoliko ne postoji potrebno radno iskustvo, radove na kočnicama treba obaviti u servisu.
Napomena: Na cestama koje su jako mokre od kiše potrebno je povremeno zakočiti tijekom vožnje kako bi se diskovi kočnica oslobodili naslaga. Zahvaljujući centrifugalnim silama, voda se uklanja s kočionih diskova, ali ostaje tanki silikonski film, gumeni produkti trošenja, masnoća i druga onečišćenja koja smanjuju učinkovitost kočnica.
Nakon ugradnje novih kočionih pločica treba ih uhodati. Na dionici trase dugoj oko 200 km ne bi se smjela ponavljati beskorisna nagla kočenja do potpunog zaustavljanja.
Zahrđali kočioni diskovi stvaraju cviljenje prilikom kočenja, koje možda neće nestati čak ni nakon dugotrajnog kočenja. U tom slučaju potrebno je zamijeniti kočione diskove.
Spaljena prljavština i šupljine od kiše na kočionim pločicama dovode do stvaranja tragova na kočionim diskovima. Kao rezultat toga, može doći do smanjenja učinka kočenja.