Montaža
Bojom označite položaj kotača na glavčini. Zahvaljujući tome, balansirani kotač se može ponovno postaviti u prvobitni položaj.
Kada otpuštate matice kotača, vozilo mora biti na kotačima.
Podignite stražnji dio vozila na postolje.
Skinite kotač.
Pažnja: Nije dopušteno mijenjati raspored kočionih pločica s desnog na lijevi kotač. Promjena položaja pločica može rezultirati neravnomjernim kočenjem. Kočione pločice jednog mosta moraju se zamijeniti samo u kompletu. Ako se pločice disk kočnica trebaju ponovno postaviti, njihov položaj mora biti označen prije uklanjanja.
Otpustite sajlu ručne kočnice iz pričvrsne kopče na donjem poprečnom kraku.
Odvijte prednju vodilicu.
Odvojite utični konektor osjetnika indikatora istrošenosti kočnih obloga.
Zakrenite kućište klipa prema gore.
Uklonite kočione pločice.
Montaža
Pažnja: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritisnuti papučicu kočnice, inače će klip biti izbačen iz kućišta.
Očistite površine vodilica, odnosno mjesta jastučića u osovini kućišta odgovarajućom mekom metalnom četkom ili obrišite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otopine koje sadrže mineralna ulja i alate s oštrim rubovima.
Prije ugradnje pločica, pregledajte kočione diskove na dodir prstima na odsutnost udubljenja. Diskove s urezima treba zamijeniti.
Izmjerite debljinu kočionih diskova, vidi sljedeće poglavlje.
Provjerite ogrlicu za prašinu i poklopce na pukotine. Oštećenu manžetu odmah zamijenite jer će prljavština koja prodre brzo prekinuti nepropusnost čeljusti. Da biste to učinili, čeljust kočnice mora se rastaviti (na servisu).
Vratite klip kočionog cilindra natrag u tijelo tako da ga zavrnete posebnim FORD alatom za vraćanje.
Oprez: Nemojte koristiti uobičajeni alat za vraćanje ili šipku od tvrdog drva za montažu klipa, npr klip i vijak za podešavanje su oštećeni.
Pažnja: Prilikom ugradnje klipa u cilindar, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u kompenzacijski spremnik. Pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi isišite višak tekućine sifonom.
Za usisavanje koristite plastičnu bocu koja je prethodno samo bila u kontaktu s kočionom tekućinom. Ne koristite boce namijenjene za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisavati ustima kroz crijevo. Isisajte tekućinu pomoću sifona. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u kompenzacijskom spremniku također ne smije prijeći oznaku MAX, budući da se tekućina širi kada se zagrijava. Kočiona tekućina koja istječe iz spremnika ulazi ispod glavnog kočionog cilindra, uništava sloj laka i dovodi do korozije.
Pazite da na kočionim pločicama i diskovima nema tragova ulja i masti, po potrebi ih očistite alkoholom.
Uklonite zaštitni papir s kočionih pločica i umetnite pločice u kućište.
Zakrenite kućište klipa prema dolje.
Položite spojnu žicu senzora indikatora istrošenosti kočionih obloga tako da spriječite habanje kočionog diska.
Spojite utični konektor osjetnika indikatora istrošenosti kočnih obloga.
Pričvrstite vodilicu i zategnite je na 35 Nm.
Pričvrstite sajlu ručne kočnice pomoću pričvrsne kopče na donji poprečni krak.
Pričvrstite stražnji kotač s maticama u skladu s oznakama prije uklanjanja. Spustite vozilo i zategnite matice kotača unakrsno na 100 Nm.
Oprez: Snažno pritiskajte papučicu kočnice dok vozilo miruje dok ne osjetite snažan otpor.
Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzionoj posudi i po potrebi dopunite spremnik do oznake MAX.
Pažljivo stavite nove kočione pločice uzastopnim kočenjem vozila od brzine od 80 km/h do 40 km/h laganim pritiskom na papučicu kočnice. Pustite da se kočioni mehanizmi malo ohlade između kočenja.
Pažnja: Na dionici ceste duljine do 200 km ne smije se naglo kočiti do potpunog zaustavljanja.
Komentari posjetitelja