Montaža
Bojom označite položaj kotača na glavčini. Zahvaljujući tome, balansirani kotač se može ponovno postaviti u prvobitni položaj.
Kada se matice kotača olabave, vozilo mora ostati na kotačima.
Podignite stražnji dio automobila na postolje.
Skinite kotač.
Pažnja: Nije dopušteno pomicati kočione pločice s desnog kotača na lijevi. Promjena položaja pločica može rezultirati neravnomjernim kočenjem. Kočione pločice na jednoj osovini smiju se mijenjati samo u kompletu. Ako se pločice disk kočnica trebaju ponovno postaviti, njihov položaj mora biti označen prije uklanjanja.
Otpustite sajlu ručne kočnice iz pričvrsne kopče na donjoj poluzi.
Odvijte prednju vodilicu.
Odvojite konektor senzora indikatora istrošenosti kočione pločice.
Preklopite kućište klipa prema gore.
Uklonite kočione pločice.
Montaža
Pažnja: Kada su kočione pločice uklonjene, nemojte pritisnuti papučicu kočnice, inače će klip biti izbačen iz kućišta.
Očistite vodeće površine, odnosno mjesta jastučića u osovini kućišta odgovarajućom mekom metalnom četkom ili obrišite krpom namočenom u alkohol. Nemojte koristiti otopine koje sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima.
Prije postavljanja pločica, provjerite diskove kočnica dodirom prstima kako biste bili sigurni da nema utora. Diskovi s utorima moraju se zamijeniti.
Izmjerite debljinu kočionih diskova, vidi sljedeće poglavlje.
Provjerite brtvu protiv prašine i poklopce na pukotine. Odmah zamijenite oštećenu manžetu, jer će prljavština koja prodre brzo razbiti brtvu čeljusti. Da biste to učinili, čeljust kočnice mora se rastaviti (na servisu).
Umetnite klip kočionog cilindra natrag u kućište, uvrnuvši ga posebnim FORD-ovim povratnim uređajem.
Pažnja: Za ugradnju klipa nemojte koristiti uobičajeni povratni uređaj ili šipku od tvrdog drva jer klip i vijak za podešavanje su oštećeni.
Pažnja: Prilikom ugradnje klipa u cilindar, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionog cilindra u kompenzacijski spremnik. Pratite razinu tekućine u spremniku i po potrebi isišite višak tekućine sifonom.
Za usisavanje koristite plastičnu bocu koja je prethodno bila u kontaktu samo s kočionom tekućinom. Ne koristite boce namijenjene za piće! Tekućina za kočnice je otrovna i nikada se ne smije isisati ustima kroz crijevo. Isisajte tekućinu pomoću sifona. Nakon zamjene kočionih pločica, razina kočione tekućine u kompenzacijskom spremniku također ne smije prijeći oznaku MAX, jer se tekućina širi kada se zagrijava. Kočiona tekućina koja curi iz spremnika dospijeva ispod glavnog cilindra, uništava sloj laka i dovodi do korozije.
Uvjerite se da na kočionim pločicama i diskovima nema tragova ulja ili masti, a po potrebi ih očistite alkoholom.
Uklonite zaštitni papir s kočionih pločica i umetnite pločice u kućište.
Preklopite kućište klipa prema dolje.
Položite spojnu žicu senzora indikatora istrošenosti kočione pločice na takav način da spriječite habanje kočionog diska.
Spojite konektor senzora indikatora istrošenosti kočione pločice.
Postavite klin za vođenje i zategnite ga na 35 Nm.
Učvrstite sajlu ručne kočnice pričvrsnim nosačem na donjoj poluzi.
Pričvrstite stražnji kotač s maticama u skladu s oznakama prije uklanjanja. Spustite automobil i zategnite matice kotača poprečno na 100 Nm.
Pažnja: Pritisnite papučicu kočnice snažno i više puta dok vozilo miruje dok ne osjetite snažan otpor.
Provjerite razinu kočione tekućine u kompenzacijskom spremniku i, ako je potrebno, dopunite spremnik do oznake MAX.
Pažljivo razbijte nove kočione pločice uzastopnim kočenjem automobila od brzine od 80 km/h do 40 km/h laganim pritiskom na papučicu kočnice. U intervalu između kočenja ostavite kočione mehanizme da se malo ohlade.
Pažnja: Na ruti dugoj do 200 km ne smije se naglo kočiti dok se vozilo potpuno ne zaustavi.
Za više informacija posjetite web stranicu: Fordbook.ru