Установка
Положення колеса на маточці позначити фарбою. Завдяки цьому збалансоване колесо можна буде встановити знову у попередньому положенні.
При відпусканні колісних гайок автомобіль має стояти на колесах.
Задню частину автомобіля підняти на козли.
Зняти колесо.
Увага: Не можна переставляти гальмівні колодки з правого колеса на ліве. Зміна розташування колодок може призвести до нерівномірної гальмівної дії. Гальмівні колодки одного мосту обов'язково замінювати лише у комплекті. Якщо гальмівні колодки дискових гальм повинні будуть встановлюватися повторно, перед зняттям їх розташування необхідно помітити.
Звільнити трос ручного гальма із утримуючої скоби у нижнього поперечного важеля.
Вивернути передній напрямний палець.
Роз'єднати штекерний роз'єм датчика покажчика зношеності гальмівної накладки.
Відкинути корпус поршня вгору.
Зняти гальмівні колодки.
Установка
Увага: При знятих гальмівних колодках не вичавлювати педаль гальма, інакше поршень буде виштовхнутий з корпусу.
Направляючі поверхні або відповідно місця колодок у шахті корпусу очистити щіткою з м'якого металу або протерти ганчіркою, змоченою в спирті. Не застосовувати розчини, що містять мінеральні олії, та інструмент з гострими кромками.
Перед встановленням колодок дослідити гальмівні диски на дотик пальцями на відсутність виїмок. Диски із виїмками необхідно замінити.
Виміряти товщину гальмівних дисків, див. наступний розділ.
Перевірити пилозахисну манжету та ковпачки на відсутність тріщин. Пошкоджену манжету терміново замінити, оскільки бруд, що проникає, швидко порушить герметичність супорта. Для цього супорт гальма потрібно розібрати (на СТО).
Поршень гальмівного циліндра завести назад у корпус, повертаючи його спеціальним поворотним пристроєм компанії FORD.
Увага: Для монтажу поршня не можна використовувати звичайне пристосування або стрижень з твердого дерева, т.к. поршень і регулювальний болт ушкоджуються.
Увага: При встановленні поршня в циліндр гальмівна рідина з гальмівного циліндра вичавлюється в компенсаційний бачок. Слідкувати за рівнем рідини в бачку та при необхідності відсмоктувати надлишок рідини сифоном.
Для відсмоктування використовувати пластмасову пляшку, яка контактувала раніше лише з гальмівною рідиною. Не використовувати пляшки, призначені для питних рідин! Гальмівна рідина отруйна і в жодному разі не повинна відсмоктуватись ротом через шланг. Відсмоктувати рідину сифоном. Після заміни гальмівних колодок рівень гальмівної рідини в компенсаційному бачку також повинен перевищувати мітку МАХ, оскільки при нагріванні рідина розширюється. Гальмівна рідина, що випливає з бачка, потрапляє під головний гальмівний циліндр, руйнує лакове покриття і призводить до корозії.
Переконатись, що на гальмівних колодках та гальмівних дисках відсутні сліди олії та мастила, при необхідності очистити їх з використанням спирту.
Зняти з гальмівних колодок захисний папір та вставити колодки у корпус.
Відкинути корпус поршня вниз.
З'єднувальний дріт датчика покажчика зношеності гальмівної накладки прокласти так, щоб унеможливити його перетирання гальмівним диском.
З'єднати штекерний роз'єм датчика покажчика зношеності гальмівної накладки.
Направляючий палець приставити та затягнути моментом 35 Нм.
Закріпити трос ручного гальма, що утримує скобою у нижнього поперечного важеля.
Повернути заднє колесо гайками відповідно до нанесених перед зняттям міток. Автомобіль опустити та колісні гайки перехресним способом затягнути моментом 100 Нм.
Увага: Багаторазово сильно вичавити педаль гальма у нерухомого автомобіля, поки не відчується сильний опір.
Перевірити рівень гальмівної рідини у компенсаційному бачку та за необхідності поповнити бачок до мітки МАХ.
Нові гальмівні колодки обережно припрацювати, для чого багаторазово пригальмовувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до 40 км/год легким натисканням педалі гальма.
Увага: На відрізку колії довжиною до 200 км не повинно здійснюватися різке гальмування до повної зупинки.
Коментарі відвідувачів