Уклањање и уградња задње диск кочнице (Скорпио 2)

За уклањање и уградњу задњих кочионих плочица потребан је посебан алат FORD 12-006 за монтажу клипа у цилиндар кочнице точка.

Инсталација

Означите положај точка на главчини бојом. Захваљујући томе, балансирани точак се може поново поставити у првобитни положај.

Када се матице точкова олабаве, возило мора остати на точковима.

Подигните задњи део аутомобила на постоље.

Скините точак.

Пажња: Није дозвољено померање кочионих плочица са десног точка на леви. Промена локације плочица може довести до неуједначеног учинка кочења. Кочионе плочице на једној осовини морају се заменити само у комплету. Ако се диск кочионе плочице поново постављају, њихова локација мора бити означена пре уклањања.

Ослободите сајлу ручне кочнице са држача на доњој траци.



Одврните предњу вођицу.



Одвојите конектор за сензор индикатора истрошености кочионих плочица.



Преклопите кућиште клипа нагоре.

Уклоните кочионе плочице.

Инсталација

Пажња: Када су кочионе плочице уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће клип бити истиснут из кућишта.

Очистите водеће површине или, респективно, места јастучића у осовини кућишта одговарајућом меком металном четком или обришите крпом натопљеном алкохолом. Немојте користити растворе који садрже минерална уља или алате са оштрим ивицама.

Пре постављања плочица, прегледајте кочионе дискове додиром прстима да бисте били сигурни да нема жлебова. Дискови са жљебовима морају бити замењени.

Измерите дебљину кочионих дискова, види следеће поглавље.

Проверите заптивку за прашину и поклопце на пукотине. Одмах замените оштећену манжетну, јер ће прљавштина која продире брзо сломити заптивку чељусти. Да бисте то урадили, кочиона чељуст мора бити растављена (у сервису).



Убаците клип кочионог цилиндра назад у кућиште, причврстите га посебним повратним уређајем компаније FORD.

Пажња: За уградњу клипа немојте користити конвенционални повратни уређај или шипку од тврдог дрвета, јер оштећени су клип и вијак за подешавање.

Пажња: Приликом уградње клипа у цилиндар, кочиона течност се истискује из кочионог цилиндра у компензациони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару и, ако је потребно, исисајте вишак течности сифоном.

За усисавање користите пластичну боцу која је претходно била у контакту само са кочионом течношћу. Не користити флаше намењене за пиће течности! Кочиона течност је отровна и никада је не треба исисати устима кроз црево. Исисати течност помоћу сифона. Након замене кочионих плочица, ниво кочионе течности у компензационом резервоару такође не би требало да пређе ознаку МАКС, пошто се течност шири када се загреје. Кочиона течност која цури из резервоара улази испод главног цилиндра, уништава премаз лака и доводи до корозије.

Уверите се да на кочионим плочицама и кочионим дисковима нема трагова уља или масти и по потреби их очистите алкохолом.

Уклоните заштитни папир са кочионих плочица и уметните плочице у кућиште.

Преклопите кућиште клипа надоле.



Поставите прикључну жицу сензора индикатора истрошености кочионих плочица тако да је спречите да је истроши кочиони диск.



Повежите конектор сензора индикатора истрошености кочионих плочица.

Поставите вођицу и затегните на 35 Нм.

Причврстите сајлу ручне кочнице помоћу потпорног држача на доњој траци.

Заврните задњи точак са матицама у складу са ознакама направљеним пре уклањања. Спустите аутомобил и затегните навртке точкова унакрсно на 100 Нм.

Пажња: Притисните педалу кочнице снажно и више пута када возило мирује док не осетите јак отпор.

Проверите ниво кочионе течности у резервоару за компензацију и, ако је потребно, допуните резервоар до ознаке МАКС.

Пажљиво разбијте нове кочионе плочице узастопним кочењем аутомобила од брзине од 80 км/х до 40 км/х лаганим притиском на педалу кочнице. У интервалу између кочења пустите да се кочиони механизми мало охладе.

Пажња: На рути дужине до 200 км не треба предузимати нагло кочење све док се возило потпуно не заустави.