Водич кочионих плочица са предњом кочионом чељустом (Скорпио 2)

Пажња: За возила са кочионим системом TEVES МК II пре отварања, потребно је створити притисак у њему. Да бисте то урадили, окрените кључ за паљење у положај 0 и притисните педалу кочнице све док (најмање 20 пута) све док се отпор притискању педале значајно не повећа.

Уклањање

Означите положај точка на главчини бојом. Захваљујући томе, балансирани точак се може поново поставити у првобитни положај.

Када се матице точкова олабаве, возило мора остати на точковима.

Подигните предњи део аутомобила на постоље.

Скините точак.

Уклоните кочионе плочице, види стр. 112.

Ако тело клипа не треба да се скида, треба га окачити жицом са опруге тако да се кочионо црево не уврће или растегне.

Ако кућиште клипа треба уклонити, кочионо црево се мора одврнути од њега.

Пажња: Ово ће изазвати цурење кочионе течности. Сакупите кочиону течност у боцу намењену искључиво кочионој течности. Након монтаже, ваздух мора бити уклоњен из кочионог система.

Уклоните 2 монтажна завртња и уклоните вођицу кочионе плочице са ротационог носача.

Инсталација

Ако је кућиште клипа уклоњено, заврните црево кочнице. Уградите нову заптивну заптивку, затегните спојни вијак на обртни момент од 35 Нм.



Поставите вођицу кочионе папуче и затегните оба вијка који причвршћују ротирајући ослонац на обртни момент од 60 Нм.

Пажња: црево кочнице не сме да се уврне током уградње.

Поставите кочионе плочице, погледајте стр. 112.

Ако је кочиони систем отворен, уклоните ваздух из кочионог система, види стр. 117.

Поставите предње точкове тако да се ознаке направљене пре уклањања поклапају. Заврните точкове са матицама. Спустите аутомобил и затегните матице точкова попречно до обртног момента од 100 Нм.

Пажња: Притисните педалу кочнице снажно и више пута када возило мирује док не осетите јак отпор.

Проверите ниво кочионе течности у резервоару за компензацију и, ако је потребно, допуните резервоар до ознаке МАКС.

Окрените волан у оба смера до краја и уверите се да се кочиона црева нигде не трљају и не стисну.

Оригинални чланак је објављен на FORDBOOK