Ваздух се уклања из кочионог система одзрачивањем помоћу педале кочнице; за обављање овог посла потребан је асистент. У зависности од модела и опреме возила SCORPIO инсталирана су два различита система против блокирања точкова (ABS), уклањање ваздуха из којег се врши на различите начине. Дакле, у складу са поглав "Систем против блокирања кочница (ABS)" прво морате одредити који систем је инсталиран на аутомобилу, види стр. 110.
Пажња: Приликом уклањања ваздуха обратите пажњу на ниво течности у компензационом резервоару. Ниво течности не би требало да падне испод ознаке MIN Ако се једна од комора компензационог резервоара испостави да је потпуно празна (на пример, због цурења у систему или зато што су заборавили да благовремено додају кочиону течност), тада се мора уклонити ваздух из кочионог система. вршити у сервисној станици. У сервисној станици, контролише процес уклањања ваздуха из хидрауличне јединице ABS врши се помоћу дијагностичког алата за читање кодова грешака.
Кочиони систем TEVES МК II
Уклањање ваздуха
Ваздух мора бити испуштен из целог система, чак и ако је замењена само једна кочиона чељуст.
Одвојите конекторе са више иглица -А, Б- на експанзионој посуди и одврните поклопац резервоара.
Допуните ниво течности у компензационом резервоару до ознаке МАКС. Када уклањате ваздух, пратите ниво течности у резервоару за компензацију. Ниво течности не би требало да падне пренизак, иначе ће ваздух ући у систем кроз резервоар. Увек доливајте нову кочиону течност!
Скините поклопац за прашину са стрелице вентила за одзрачивање на предњој левој кочионој чељусти и причврстите прстенасти кључ на вентил.
Очистите вентил за одзрачивање ваздуха, ставите чисто црево на њега, чији се други крај убацује у посуду до пола напуњену кочионом течношћу (одговарајуће црево и посуда се могу купити у продавницама које продају аутомобилску опрему). Контејнер треба да се налази отприлике 30 цм изнад вентила за одзрачивање тако да се црево напуни и да ваздух не продре кроз навој вентила у кочиону чељуст.
Пажња: За разлику од слике на слици, приликом испуштања ваздуха возило мора стајати са точковима на равној површини. Да бисте избегли оштећење, пажљиво отворите вентил за одзрачивање. Препоручује се да се вентил попрска средством за уклањање рђе око два сата пре крварења. Ако се вентил не отвори. Посао уклањања ваздуха треба поверити сервисној станици.
Нека помоћник притисне папучицу кочнице и држите је притиснуту.
Отворите вентил за одзрачивање једним пуним окретом користећи прстенасти кључ.
Затегните вентил за одзрачивање и отпустите педалу кочнице.
Понављајте процес уклањања ваздуха док мехурићи ваздуха не престану да тече у резервоар заједно са кочионом течношћу и док течност светлије боје не почне да излази.
Затегните вентил за испуштање ваздуха и ставите поклопац за прашину на њега. Слично, уклоните ваздух из кочионе чељусти десног предњег точка.
Затегните вентил за испуштање ваздуха и ставите поклопац за прашину на њега.
Скините поклопац за прашину са стрелице вентила за одзрачивање на левој задњој кочионој чељусти и причврстите прстенасти кључ на вентил. Очистите вентил за уклањање ваздуха, ставите чисто црево на њега, а други крај убаците у посуду до пола напуњену кочионом течношћу.
Отворите вентил за одзрачивање једним пуним окретом користећи прстенасти кључ.
Нека помоћник притисне папучицу кочнице до краја и држите је притиснуту.
Укључите паљење окретањем кључа за паљење у положај II.
Пажња: Немојте покретати мотор.
Када је контакт укључен, хидраулична пумпа кочионог система почиње да ради ABS. Чим кочиона течност стигне до пумпе, тон пумпе се мења са високог на низак.
Пажња: Континуирани рад пумпе дуже од два минута није дозвољен. Ако хидраулична пумпа ради дуже од два минута, окрените кључ за паљење у положај 0 и оставите да се пумпа хлади најмање десет минута.
Безбедносна напомена: Када испуштате ваздух из хидрауличног погона задњих кочница, пажљиво отпустите вентил за одзрачивање, јер Хидраулични погон може бити под веома високим притиском.
Процес уклањања ваздуха кроз вентил треба да се настави све док мехурићи ваздуха не престану да тече у резервоар заједно са кочионом течношћу и док не почне да излази светлија (нова) течност.
Затегните вентил за испуштање ваздуха и ставите поклопац за прашину на њега.
Отпустите педалу кочнице и сачекајте док се хидраулична пумпа не искључи.
Скините поклопац за прашину са вентила за одзрачивање ваздуха на десној задњој кочионој чељусти и причврстите прстенасти кључ на вентил. Очистите вентил за одзрачивање ваздуха, ставите чисто црево на њега, а други крај убаците у посуду до пола напуњену кочионом течношћу.
Процес уклањања ваздуха кроз вентил треба да се настави све док мехурићи ваздуха не престану да тече у резервоар заједно са кочионом течношћу и док не почне да излази светлија (нова) течност.
Нека помоћник притисне папучицу кочнице до пола и држите је у овом положају.
Затегните вентил за испуштање ваздуха и ставите поклопац за прашину на њега.
Отпустите педалу кочнице и сачекајте док се хидраулична пумпа не искључи.
Окрените кључ за паљење у положај 0.
Допуните ниво течности у компензационом резервоару до ознаке МАКС.
Заврните поклопац компензационог резервоара и уверите се да језичак за закључавање резервоара правилно стоји у поклопцу.
Повежите вишепинске конекторе на поклопцу резервоара.
Нека помоћник притисне педалу кочнице неколико пута и уверите се да не излази кочиона течност кроз вентил за одзрачивање.
Кочиони систем TEVES МК IV
Ако се ваздух мора уклонити из целог система, то се ради посебно на сваком механизму кочнице точка. Ово се дешава када се кочиона течност замени новом или када ваздух уђе у сваки појединачни кочиони цилиндар.
Редослед операција при уклањању ваздуха: 1 - предња лева кочиона чељуст; 2 - предња десна кочиона чељуст, 3 - задња лева кочиона чељуст; 4 - задња десна кочиона чељуст.
Ако је само једна чељуст замењена или поправљена, обично је довољно да се испусти ваздух из кочионог цилиндра те чељусти.
Пре уклањања ваздуха, допуните ниво течности у компензационом резервоару до ознаке МАКС.
Пажња: Приликом уклањања ваздуха обратите пажњу на ниво течности у компензационом резервоару. Ниво течности не би требало да падне пренизак, иначе ће ваздух ући у систем кроз резервоар. Увек додајте само нову кочиону течност!
Скините поклопац за прашину са вентила за одзрачивање кочионог цилиндра. Очистите вентил за одзрачивање ваздуха, ставите чисто црево на њега, чији се други крај убацује у посуду до пола напуњену кочионом течношћу (одговарајуће црево и посуда се могу купити у продавницама које продају аутомобилску опрему). Контејнер треба да се налази отприлике 30 цм изнад вентила за одзрачивање тако да се црево напуни и да ваздух не продре кроз навој вентила у кочиону чељуст.
Пажња: За разлику од слике на слици, приликом испуштања ваздуха возило мора стајати са точковима на равној површини. Да бисте избегли оштећење, пажљиво отворите вентил за одзрачивање. Препоручује се да се вентил попрска средством за уклањање рђе око два сата пре крварења. Ако се вентил не отвори. Посао уклањања ваздуха треба поверити сервисној станици.
Отворите вентил за одзрачивање једним пуним окретом користећи прстенасти кључ.
Нека помоћник притисне папучицу кочнице и брзо је отпусти. Као резултат, кочиона течност или ваздух се испумпавају у контејнер.
Сачекајте мало док се клип главног цилиндра не врати у првобитни положај.
Поново притисните папучицу кочнице и поново је брзо отпустите. Понављајте овај процес уклањања ваздуха све док мехурићи ваздуха не престану да тече у резервоар заједно са кочионом течношћу и док не почне да се појављује светлија (нова) течност.
Са притиснутом папучицом кочнице, затегните вентил за одзрачивање.
Скините црево са вентила за одзрачивање и поставите поклопац за прашину на вентил.
Слично, уклоните ваздух из кочионе чељусти десног предњег точка.
Безбедносна напомена: Када испуштате ваздух из хидрауличног погона задњих кочница, пажљиво отпустите вентил за одзрачивање, јер Хидраулични погон може бити под веома високим притиском.
Слично томе, уклоните ваздух из кочионих чељусти задње осовине. Прво са задње стране лево, затим са задње стране десно.
Након уклањања ваздуха, допуните ниво кочионе течности у резервоару за компензацију до ознаке МАКС и заврните поклопац компензационог резервоара.
Пажња, извршите безбедносну проверу усаглашености:
- Да ли су вентили за вентилацију затегнути?
- Има ли довољно течности у кочионом систему?
- Када мотор ради, извршите тест цурења. Да бисте то урадили, примените силу од 200 до 300 Н (20 до 30 кг) на педалу кочнице у трајању од приближно 10 секунди. Не отпуштајте педалу кочнице. Проверите све прикључке на цурење.
Коначно, извршите мало кочења на улици са мало саобраћаја.
Однесите стару кочиону течност у ваш локални орган за сакупљање отпада.
(Садржај је креиран коришћењем података са ове веб странице: FordBook)