Уклањање ваздуха из кочионог система (крварење)

Одзрачивање хидрауличног кочионог погона је неопходно за уклањање ваздуха, што значајно смањује ефикасност кочења. Ваздух може доспети у хидраулични погон услед смањења притиска система током поправке, замене појединих компоненти или кочионе течности. Делимично одвајање елемената хидрауличног система и предузимање одговарајућих мера предострожности за спречавање даљег губитка течности, само део система може да се одзрачи. За максималну сигурност, одзрачите цео кочиони систем. Користите само свежу кочиону течност (спецификација САЕ Ј 1703 ДОТ 3) и чисто провидно пластично црево (од брисача ветробранског стакла или вентилације кућног акваријума). Рад треба обавити са помоћником. Паркирајте возило на равној, равној површини.

УПОЗОРЕЊЕ

Кочиона течност је отровна - будите опрезни при руковању. Осим тога, раствара боју и пластику, па ако течност доспе на фарбу аутомобила, исперите је са доста воде.



Сл. 14.11. Инсталирање посуде за кочиону течност 30 цм изнад вентила за одзрачивање приликом одзрачивања из предње кочионе чељусти

У процесу одзрачивања резервоар мора бити стално напуњен свежом кочионом течношћу до ознаке «МАКС». Уверите се да ниво течности не падне испод ознаке «MIN», иначе ће ваздух поново ући у систем кроз отвор за пуњење. Приликом уклањања ваздуха, поставите посуду са кочионом течношћу 30 цм изнад вентила за одзрачивање - вентил за одзрачивање ће бити под притиском течности, а ваздух неће моћи да продре кроз навој конектора у кочиони систем (пиринач. 14.11).




РЕДАК РАДА



Сл. 14.12. Искључивање конектора (1) сензор нивоа кочионе течности из утикача (2)

1. Одспојите централни конектор 1 (пиринач. 14.12) сензор нивоа кочионе течности из чепа 2. Одврните чеп.

2. Редослед испуштања ваздуха: предњи леви точак, задњи десни точак, предњи десни точак, задњи леви точак.

3. Уклоните заштитне поклопце и очистите спојнице за одзрачивање.



Сл. 14.13. Место одзрачивања са чистим провидним цревом стављеним на њега


4. Ставите чисто провидно црево на вентил за одзрачивање, спустите други крај у посуду делимично напуњену кочионом течношћу (пиринач. 14.13).

5. Отпустите завртањ за одзрачивање за 1/2-1 окрет. Помоћник треба полако да притиска педалу кочнице, док се течност у систему заједно са ваздухом избацује кроз црево у посуду. Затим брзо отпустите педалу у првобитни положај.

6. Сачекајте отприлике 3 секунде да се главни цилиндар кочнице напуни кочионом течношћу.

7. Понављајте ове кораке све док ваздух више не излази из црева. Држите папучицу кочнице притиснуту.

8. Зашрафите вентил за одзрачивање док се не заустави и отпустите педалу кочнице. Уклоните црево са чепа за одзрачивање и додајте кочиону течност у резервоар.

9. Поновите ову операцију на свим точковима.

10. Додајте кочиону течност у резервоар до ознаке «МАКС», затегните утикач и повежите конектор.

11. Пажљиво проверите рад кочница током пробне вожње.



ТЕХНИЧКИ РЕЧНИК

Кочна течност

Кочиона течност је мешавина гликола, полигликол етра и неколико других компоненти. То је жућкаста течност, веома токсична и агресивна за фарбу аутомобила, али не уништава металне и гумене делове. Радни опсег у коме течност задржава својства је од -40 до +270°Ц.


Кочиона течност је хигроскопна, тј. апсорбује влагу из ваздуха, па се мора чувати у добро затвореним контејнерима. Влага може продрети у кочиону течност напуњену у хидраулични кочиони систем, на пример, из ваздуха кроз резервоар или микроскопских цурења на кочионим цевима и цревима. Када вода уђе у кочиону течност, њена својства се мењају. Апсорпција влаге доводи не само до корозије металних делова кочионог система, већ и значајно снижава његову тачку кључања. Већ са садржајем воде од 2,5% у кочионој течности, њена тачка кључања је приближно 150°Ц. Ово је посебно опасно при јаком кочењу, јер се у том случају кочнице могу јако загрејати, а у близини врућих кочница могу се створити мехурићи паре у кочионој течности. Мехурићи су компримовани, што доводи до повећаног хода папучице кочнице, ау неким случајевима педала може чак и отказати. У овом случају, брзо пумпање притиска педалом кочнице ће помоћи. Овај ефекат је посебно опасан након интензивног кочења када је аутомобил заустављен, јер се због недостатка надолазећег протока ваздуха кочиони механизми још више загревају и тако висока температура траје дуго.

Због тога, из безбедносних разлога, редовно мењајте кочиону течност. Ако редовно одржавате аутомобил у радионици, замена кочионе течности је укључена у рутинско одржавање; Ако сами сервисирате своје возило, требало би да мењате кочиону течност најмање једном у две године.

Одлагање старе кочионе течности

Кочиона течност која се користи у хидрауличним кочницама је отровна и треба је одмах испрати са доста воде ако дође у контакт са кожом. Ако течност доспе у отворену рану или у тело, одмах се обратите лекару.

Кочиона течност не оштећује металне и гумене делове, али је агресивна на фарбу аутомобила. Ако сте испразнили кочиону течност из система, не препоручује се да је поново наносите. Не користите кочиону течност из посуде која је била отворена дуже време. Стару кочиону течност одложите на места која су посебно одређена за ову сврху.