Levegő eltávolítása a fékrendszerből (légtelenítés)

A hidraulikus fékhajtás légtelenítése szükséges a levegő eltávolításához, ami jelentősen csökkenti a fékezés hatékonyságát. Levegő kerülhet a hidraulikus hajtásba a rendszer nyomáscsökkenése miatt a javítások, az egyes alkatrészek cseréje vagy a fékfolyadék során. A hidraulikus rendszer elemeinek részleges leválasztásával és a megfelelő óvintézkedések megtételével a további folyadékveszteség elkerülése érdekében a rendszernek csak egy része légteleníthető. A maximális biztonság érdekében légtelenítse a teljes fékrendszert. Csak friss fékfolyadékot használjon (specifikáció SAE J 1703 DOT 3) és tisztítsa meg az átlátszó műanyag tömlőt (az ablaktörlőből vagy az otthoni akvárium szellőzőjéből). A munkát asszisztenssel kell végezni. Parkolja le a járművet vízszintes, vízszintes felületen.

FIGYELEM

A fékfolyadék mérgező – legyen óvatos, amikor kezeli. Emellett feloldja a festéket és a műanyagot, így ha folyadék kerül az autó fényezésére, bő vízzel mossa le.



Rizs. 14.11. Fékfolyadékot tartalmazó tartály felszerelése 30 cm-rel a légtelenítő szelep fölé, amikor levegőt távolít el az első féknyeregből


A légtelenítés során a tartályt folyamatosan friss fékfolyadékkal kell feltölteni a jelig «MAX». Ügyeljen arra, hogy a folyadékszint ne csökkenjen a jel alá «MIN», különben ismét levegő jut be a rendszerbe a töltőnyíláson keresztül. A levegő eltávolításakor a légtelenítő szelep fölé 30 cm-re szereljen fel egy fékfolyadékot tartalmazó tartályt - a légtelenítő szelep folyadéknyomás alatt lesz, és a levegő nem tud behatolni a csatlakozó menetén keresztül a fékrendszerbe (rizs. 14.11).



MUNKAVÉGZÉS



Rizs. 14.12. A csatlakozó leválasztása (1) fékfolyadék szint érzékelő a csatlakozóból (2)

1. Húzza ki a központi csatlakozót 1 (rizs. 14.12) a fékfolyadék szintjének érzékelője egy dugóból 2. Fordítsa el az ütközőt.


2. Légtelenítési sorrend: bal első kerék, jobb hátsó kerék, jobb első kerék, bal hátsó kerék.

3. Távolítsa el a védősapkákat és tisztítsa meg a légtelenítő szerelvényeit.



Rizs. 14.13. A légtelenítő szerelvény helye egy tiszta átlátszó tömlővel

4. Helyezzen egy tiszta átlátszó tömlőt a légtelenítő szelepre, a másik végét engedje le egy fékfolyadékkal részben feltöltött tartályba (rizs. 14.13).

5. Lazítsa meg a légtelenítő csavart 1/2-1 fordulattal. Az asszisztensnek lassan kell lenyomnia a fékpedált, miközben a rendszerben lévő folyadék a levegővel együtt a tömlőn keresztül kinyomódik a tartályba. Ezután gyorsan engedje fel a pedált az eredeti helyzetébe.

6. Várjon körülbelül 3 másodpercet, amíg a főfékhenger megtelik fékfolyadékkal.

7. Ismételje meg ezeket a lépéseket, amíg már nem jön ki több levegő a tömlőből. Tartsa lenyomva a fékpedált.

8. Csavarja be ütközésig a légtelenítőt, és engedje el a fékpedált. Távolítsa el a tömlőt a légtelenítő dugóról, és öntsön fékfolyadékot a tartályba.

9. Ismételje meg ezt a műveletet minden keréken.

10. Töltsön fékfolyadékot a tartályba a jelig «MAX», húzza meg a dugót és csatlakoztassa a csatlakozót.


11. Próbavezetés közben gondosan ellenőrizze a fékek működését.



MŰSZAKI SZÓTÁR

Fékfolyadék

A fékfolyadék glikol, poliglikol-éter és számos más komponens keveréke. Sárgás folyadék, nagyon mérgező és agresszív az autók fényezésére, de nem teszi tönkre a fém és gumi alkatrészeket. Az üzemi tartomány, amelyben a folyadék megőrzi tulajdonságait, -40 és +270°C között van.

A fékfolyadék higroszkópos, pl. felszívja a levegőből a nedvességet, ezért szorosan lezárt tartályokban kell tárolni. Nedvesség behatolhat a hidraulikus fékrendszerbe töltött fékfolyadékba, például a levegőből a tartályon keresztül, vagy mikroszkopikus szivárgások léphetnek fel a fékcsöveken és -tömlőkön. Amikor víz kerül a fékfolyadékba, annak tulajdonságai megváltoznak. A nedvesség felszívódása nemcsak a fékrendszer fémrészeinek korróziójához vezet, hanem jelentősen csökkenti annak forráspontját is. A fékfolyadékban már 2,5%-os víztartalommal a forráspontja megközelítőleg 150°C. Ez különösen erős fékezéskor veszélyes, mivel ilyenkor a fékek nagyon felforrósodhatnak, a forró fékek közelében gőzbuborékok képződhetnek a fékfolyadékban. A buborékok összenyomódnak, ami megnöveli a fékpedál útját, és bizonyos esetekben a pedál meghibásodhat. Ebben az esetben a gyors nyomás a fékpedállal segít. Ez a hatás különösen veszélyes az autó leállása utáni intenzív fékezés után, mivel a szembejövő légáramlás hiánya miatt a fékmechanizmusok még jobban felmelegszenek, és az ilyen magas hőmérséklet hosszú ideig fennáll.


Ezért biztonsági okokból rendszeresen cserélje ki a fékfolyadékot. Ha rendszeresen karbantartja az autót egy autójavító műhelyben, a fékfolyadék cseréje a rendszeres karbantartás részét képezi; Ha saját maga szervizeli járművét, legalább kétévente cserélje ki a fékfolyadékot.

A régi fékfolyadék ártalmatlanítása

A hidraulikus fékekben használt fékfolyadék mérgező, ezért azonnal le kell mosni bő vízzel, ha bőrrel érintkezik. Ha a folyadék nyílt sebbe vagy a test belsejébe kerül, azonnal forduljon orvoshoz.

A fékfolyadék nem károsítja a fém és gumi alkatrészeket, de agresszív az autó fényezésére. Ha leeresztette a fékfolyadékot a rendszerből, nem ajánlott újra használni. Ne használjon fékfolyadékot olyan tartályból, amely hosszabb ideig nyitva volt. A régi fékfolyadékot speciálisan erre a célra kialakított helyre dobja ki.