OSTRZEŻENIE
Płyn hamulcowy jest trujący – należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Rozpuszcza również farbę i tworzywa sztuczne, więc jeśli dostanie się na lakier samochodu, należy go zmyć dużą ilością wody.
Rysunek. 14.11. Montaż zbiornika z płynem hamulcowym 30 cm nad odpowietrznikiem przy odpowietrzaniu zacisku hamulca przedniego
Podczas odpowietrzania zbiornik musi być stale napełniany świeżym płynem hamulcowym aż do znaku "MAX". Upewnij się, że poziom płynu nie spadnie poniżej znaku "MIN", w przeciwnym razie powietrze ponownie dostanie się do układu przez otwór wlewowy. Podczas usuwania powietrza zbiornik z płynem hamulcowym należy zamontować 30 cm nad odpowietrznikiem - na odpowietrzniku będzie znajdować się pod ciśnieniem płynu i powietrze nie będzie mogło przedostać się przez gwint złącza do układu hamulcowego (Rys. 14.11).
KOLEJNOŚĆ PRACY
Rysunek. 14.12. Odłączenie złącza stykowego (1) czujnika poziomu płynu hamulcowego od wtyczki (2)
1. Odłączyć złącze styku centralnego 1 (rys. 14.12) czujnika poziomu płynu hamulcowego od wtyczki 2. Odkręcić korek.
2. Kolejność odpowietrzania: koło przednie lewe, koło tylne prawe, koło przednie prawe, koło tylne lewe.
3. Zdejmij zaślepki ochronne i wyczyść złącza odpowietrznika.
Rysunek. 14.13. Położenie złączki odpowietrzającej z podłączonym do niej czystym przezroczystym wężem
4. Na złączkę odpowietrzacza nałożyć czysty przezroczysty wąż, a jego drugi koniec opuścić do pojemnika częściowo wypełnionego płynem hamulcowym (rys. 14.13).
5. Odkręcić złączkę odpowietrzającą o 1/2–1 obrotu. Asystent musi powoli wciskać pedał hamulca, w tym czasie płyn znajdujący się w układzie wraz z powietrzem jest wypychany wężem do pojemnika. Następnie szybko zwolnij pedał do pierwotnego położenia.
6. Poczekaj około 3 sekundy, aż główny cylinder napełni się płynem hamulcowym.
7. Powtarzaj te czynności, aż z węża zacznie wydobywać się powietrze. Trzymaj pedał hamulca wciśnięty.
8. Wkręcić śrubę odpowietrzającą do oporu i zwolnić pedał hamulca. Odłącz wąż od złączki odpowietrzającej i uzupełnij płyn hamulcowy do zbiorniczka.
9. Powtórz tę operację na wszystkich kołach.
10. Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka do znaku "MAX", zakręć korek i podłącz złącze.
11. Podczas jazdy próbnej dokładnie sprawdź działanie hamulców.
SŁOWNIK TECHNICZNY
Płyn hamulcowy
Płyn hamulcowy jest mieszaniną glikolu, eteru poliglikolowego i kilku innych składników. Jest to żółtawa ciecz, bardzo toksyczna i agresywna w stosunku do lakieru samochodu, nie niszczy jednak części metalowych i gumowych. Zakres pracy, w którym ciecz zachowuje swoje właściwości, wynosi od –40 do +270°C.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny, tzn. pochłania wilgoć z powietrza, dlatego należy go przechowywać w szczelnie zamkniętych pojemnikach. Do płynu hamulcowego wlewanego do hydraulicznego układu hamulcowego może przedostać się wilgoć np. z powietrza przez zbiornik lub mikroskopijne nieszczelności w przewodach i wężach hamulcowych. Gdy woda dostanie się do płynu hamulcowego, zmieniają się jego właściwości. Wchłanianie wilgoci nie tylko powoduje korozję metalowych części układu hamulcowego, ale także znacznie obniża jego temperaturę wrzenia. Nawet przy zawartości płynu hamulcowego wynoszącej 2,5% wody jego temperatura wrzenia wynosi około 150°C. Jest to szczególnie niebezpieczne podczas gwałtownego hamowania, ponieważ w tym przypadku hamulce mogą się bardzo nagrzać, a w pobliżu gorących hamulców mogą tworzyć się pęcherzyki pary w płynie hamulcowym. Pęcherzyki są ściskane, co powoduje zwiększenie skoku pedału hamulca, a w niektórych przypadkach pedał może nawet ulec awarii. W takim przypadku pomocne będzie szybkie zwiększenie ciśnienia pedałem hamulca. Efekt ten jest szczególnie niebezpieczny po intensywnym hamowaniu podczas zatrzymywania samochodu, ponieważ z powodu braku dopływu powietrza z naprzeciwka mechanizmy hamulcowe nagrzewają się jeszcze bardziej i tak wysoka temperatura utrzymuje się przez dłuższy czas.
Dlatego ze względów bezpieczeństwa regularnie wymieniaj płyn hamulcowy. Jeśli regularnie przeprowadzasz konserwację pojazdu w warsztacie samochodowym, wymiana płynu hamulcowego wchodzi w zakres rutynowej konserwacji; jeśli serwisujesz samochód samodzielnie, płyn hamulcowy musisz wymieniać przynajmniej raz na dwa lata.
Utylizacja starego płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy stosowany w hamulcach hydraulicznych jest trujący, dlatego w przypadku kontaktu ze skórą należy go natychmiast zmyć dużą ilością wody. Jeżeli płyn dostanie się do otwartej rany lub do wnętrza ciała, należy natychmiast zgłosić się do lekarza.
Płyn hamulcowy nie niszczy części metalowych i gumowych, ale jest agresywny dla lakieru samochodu. Jeżeli spuściłeś płyn hamulcowy z układu, nie zaleca się jego ponownego użycia. Nie używaj płynu hamulcowego z pojemnika, który był otwarty przez dłuższy czas. Zużyty płyn hamulcowy należy utylizować w miejscach specjalnie do tego przeznaczonych.