Odpowietrzanie układu hamulcowego (odpowietrzanie)

Odpowietrzenie hydraulicznego napędu hamulca jest konieczne w celu usunięcia powietrza, co znacznie zmniejsza skuteczność hamowania. Powietrze może dostać się do napędu hydraulicznego w wyniku rozszczelnienia układu podczas napraw, wymiany poszczególnych elementów lub płynu hamulcowego. Poprzez częściowe rozłączenie elementów układu hydraulicznego i podjęcie odpowiednich środków zapobiegających dalszemu ubytkowi płynu, można odpowietrzyć tylko część układu. Dla maksymalnego bezpieczeństwa odpowietrz cały układ hamulcowy. Używaj tylko świeżego płynu hamulcowego (specyfikacja SAE J 1703 DOT 3) i czysty przezroczysty plastikowy wąż (z wycieraczki czy wentylacji domowego akwarium). Pracę należy wykonać z asystentem. Zaparkuj pojazd na równej, równej powierzchni.

OSTRZEŻENIE

Płyn hamulcowy jest trujący — należy zachować ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Ponadto rozpuszcza farbę i plastik, więc jeśli płyn dostanie się na lakier samochodu, przemyj go dużą ilością wody.



Ryż. 14.11. Montaż pojemnika z płynem hamulcowym 30 cm nad zaworem odpowietrzającym podczas odpowietrzania zacisku przedniego hamulca


W trakcie odpowietrzania zbiornik musi być stale uzupełniany świeżym płynem hamulcowym do kreski «MAKS». Upewnij się, że poziom płynu nie spada poniżej znaku «MIN», w przeciwnym razie powietrze ponownie dostanie się do układu przez otwór wlewowy. Podczas odpowietrzania należy zamontować pojemnik z płynem hamulcowym 30 cm nad zaworem odpowietrzającym - zawór odpowietrzający będzie pod ciśnieniem płynu, a powietrze nie będzie mogło przedostać się przez gwint króćca do układu hamulcowego (Ryż. 14.11).



KOLEJNOŚĆ PRACY



Ryż. 14.12. Odłączanie złącza (1) czujnik poziomu płynu hamulcowego od wtyczki (2)

1. Odłącz złącze środkowe 1 (Ryż. 14.12) czujnik poziomu płynu hamulcowego z korka 2. Odkręcić korek.


2. Kolejność odpowietrzania: przednie lewe koło, tylne prawe koło, przednie prawe koło, tylne lewe koło.

3. Zdejmij zaślepki ochronne i wyczyść złączki odpowietrzające.



Ryż. 14.13. Umiejscowienie złączki odpowietrzającej z założonym na nią czystym przezroczystym wężem

4. Załóż czysty przezroczysty wąż na zawór odpowietrzający, drugi koniec opuść do pojemnika częściowo wypełnionego płynem hamulcowym (Ryż. 14.13).

5. Poluzuj śrubę odpowietrzającą o 1/2-1 obrotu. Asystent powinien powoli naciskać pedał hamulca, podczas gdy płyn w układzie wraz z powietrzem jest wypychany przewodem do pojemnika. Następnie szybko zwolnij pedał do pierwotnej pozycji.

6. Poczekaj około 3 sekund, aż główny cylinder hamulcowy napełni się płynem hamulcowym.

7. Powtarzaj te czynności, aż z węża przestanie wydobywać się powietrze. Trzymaj wciśnięty pedał hamulca.

8. Wkręć odpowietrznik do oporu i zwolnij pedał hamulca. Zdejmij wąż z korka odpowietrzającego i dodaj płyn hamulcowy do zbiornika.

9. Powtórz tę operację na wszystkich kołach.

10. Dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka do kreski «MAKS», dokręć wtyczkę i podłącz złącze.


11. Dokładnie sprawdź działanie hamulców podczas jazdy próbnej.



SŁOWNIK TECHNICZNY

Płyn hamulcowy

Płyn hamulcowy jest mieszaniną glikolu, eteru poliglikolu i kilku innych składników. Jest to żółtawa ciecz, bardzo toksyczna i agresywna dla lakieru samochodowego, ale nie niszczy elementów metalowych i gumowych. Zakres pracy, w którym ciecz zachowuje swoje właściwości wynosi od -40 do +270°C.

Płyn hamulcowy jest higroskopijny, tzn. pochłania wilgoć z powietrza, dlatego musi być przechowywany w szczelnie zamkniętych pojemnikach. Do płynu hamulcowego napełnionego do hydraulicznego układu hamulcowego może przedostać się wilgoć, na przykład z powietrza przez zbiorniczek lub mikroskopijne nieszczelności na przewodach i przewodach hamulcowych. Kiedy woda dostaje się do płynu hamulcowego, zmieniają się jego właściwości. Wchłanianie wilgoci prowadzi nie tylko do korozji metalowych części układu hamulcowego, ale także znacznie obniża jego temperaturę wrzenia. Już przy zawartości wody 2,5% w płynie hamulcowym jego temperatura wrzenia wynosi około 150°C. Jest to szczególnie niebezpieczne podczas gwałtownego hamowania, ponieważ w takim przypadku hamulce mogą się bardzo nagrzać, aw pobliżu gorących hamulców mogą tworzyć się pęcherzyki pary w płynie hamulcowym. Pęcherzyki są ściśnięte, co skutkuje zwiększonym skokiem pedału hamulca, aw niektórych przypadkach pedał może nawet ulec awarii. W takim przypadku pomocne będzie szybkie pompowanie nacisku pedałem hamulca. Efekt ten jest szczególnie niebezpieczny po intensywnym hamowaniu, gdy samochód stoi, ponieważ z powodu braku napływającego powietrza, mechanizmy hamulcowe nagrzewają się jeszcze bardziej i tak wysoka temperatura utrzymuje się przez długi czas.


Dlatego ze względów bezpieczeństwa należy regularnie wymieniać płyn hamulcowy. Jeśli regularnie przeprowadzasz konserwację samochodu w warsztacie samochodowym, wymiana płynu hamulcowego jest wliczona w rutynową konserwację; Jeśli samodzielnie serwisujesz swój pojazd, powinieneś wymieniać płyn hamulcowy co najmniej raz na dwa lata.

Utylizacja starego płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy stosowany w hamulcach hydraulicznych jest trujący iw przypadku kontaktu ze skórą należy go natychmiast zmyć dużą ilością wody. Jeśli płyn dostanie się do otwartej rany lub do wnętrza ciała, należy natychmiast skonsultować się z lekarzem.

Płyn hamulcowy nie uszkadza elementów metalowych i gumowych, ale jest agresywny w stosunku do lakieru samochodu. Jeśli spuściłeś płyn hamulcowy z układu, nie zaleca się jego ponownego stosowania. Nie używaj płynu hamulcowego z pojemnika, który był otwarty przez długi czas. Zutylizuj stary płyn hamulcowy w miejscach specjalnie do tego przeznaczonych.