Змест: Ўстаноўка ↳ Ўстаноўка ↳
Для зняцця і ўсталёўкі задніх тармазных калодак неабходзен адмысловая прылада FORD 12-006 для мантажу поршня ў колавым тармазным цыліндры.
Ўстаноўка
Палажэнне кола на ступіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўсталяваць зноў у ранейшым становішчы.
Пры адпушчэнні колавых гаек аўтамабіль павінен стаяць на колах.
Заднюю частку аўтамабіля падняць на падставачныя казлы.
Зняць кола.
Увага: Не дапускаецца перастаўляць тармазныя калодкі з правага кола на левае. Змена месцазнаходжання калодак можа прывесці да нераўнамернага тармазнога дзеяння. Тармазныя калодкі аднаго маста абавязкова замяняць толькі ў камплекце. Калі тармазныя калодкі дыскавых тармазоў павінны будуць усталёўвацца паўторна, то перад здыманнем іх размяшчэнне неабходна пазначыць.
Вызваліць трос ручнога тормазу з утрымлівальнай клямара ў ніжняга папярочнага рычага.
Вывярнуць пярэдні накіроўвалы палец.
Раз'яднаць штэкерны раз'ём датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі.
Адкінуць корпус поршня ўверх.
Зняць тармазныя калодкі.
Ўстаноўка
Увага: Пры знятых тармазных калодках не выціскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выштурхнуты з корпуса.
Накіроўвалыя паверхні ці адпаведна месцы калодак у шахце корпуса ачысціць падыходнай шчоткай з мяккага металу ці працерці анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць растворы, утрымоўвальныя мінеральныя маслы, і прылада з вострымі беражкамі.
Перад усталёўкай калодак даследаваць тармазныя кружэлкі навобмацак пальцамі на адсутнасць выманняў. Дыскі з выемкамі неабходна замяніць.
Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў, гл. наступны раздзел.
Праверыць пылаахоўную абшэўку і каўпачкі на адсутнасць расколін. Пашкоджаную абшэўку тэрмінова замяніць, бо пранікальны бруд хутка парушыць герметычнасць суппорта. Для гэтага суппорт тормазы неабходна разабраць (на СТА).
Поршань тармазнога цыліндру завесці зваротна ў корпус, укручваючы яго адмысловай зваротнай прынадай кампаніі FORD.
Увага: Для мантажу поршня нельга выкарыстоўваць звычайную зваротную прынаду або стрыжань з цвёрдага дрэва, т.я. поршань і рэгулявальны ніт пры гэтым пашкоджваюцца.
Увага: Пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці адсмактаць лішак вадкасці сіфонам.
Для адсмоктвання выкарыстоўваць пластмасавую бутэльку, якая кантактавала раней толькі з тармазной вадкасцю. Не прымяняць бутэлькі, прызначаныя для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг. Адсмактаць вадкасць сіфонам. Пасля замены тармазных калодак узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку таксама не павінен перавышаць пазнаку МАХ, бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Якая вынікае з бачка тармазная вадкасць пападае пад галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
Пераканацца, што на тармазных калодках і тармазных кружэлках адсутнічаюць сляды алею і змазкі, пры неабходнасці ачысціць іх з выкарыстаннем спірту.
Зняць з тармазных калодак ахоўную паперу і ўставіць калодкі ў корпус.
Адкінуць корпус поршня ўніз.
Злучальны провад датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі пракласці так, каб выключыць яго расціранне тармазной кружэлкай.
Злучыць штэкерны раз'ём датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі.
Накіроўвалы палец прыставіць і зацягнуць момантам 35 Нм.
Замацаваць трос ручнога тормазу ўтрымлівальнай клямарам у ніжняга папярочнага рычага.
Прыкруціць задняе кола гайкамі ў адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазнакамі. Аўтамабіль апусціць і колавыя гайкі крыжаваным спосабам зацягнуць момантам 100 Нм.
Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу ў нерухомага аўтамабіля, пакуль не адчуецца моцны супраціў.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку і пры неабходнасці папоўніць бачок да пазнакі МАХ.
Новыя тармазныя калодкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу Ў прамежку паміж тармажэннямі даць тармазным механізмам магчымасць трохі астыць.
Увага: На адрэзку шляху даўжынёй да 200 км не павінна рабіцца рэзкіх тармажэнняў да поўнага прыпынку.