Instalacja
Zaznacz położenie koła na piaście farbą. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu.
Podczas odkręcania nakrętek kół pojazd musi stać na kołach.
Podnieś tył pojazdu na podpórki.
Zdejmij koło.
Uwaga: Zabrania się przekładania klocków hamulcowych z prawego koła na lewe. Zmiana położenia klocków może spowodować nierównomierne hamowanie. Klocki hamulcowe jednego mostka należy wymieniać tylko w komplecie. W przypadku ponownego montażu klocków hamulcowych przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie.
Zwolnij linkę hamulca ręcznego z zacisku mocującego na dolnym ramieniu poprzecznym.
Odkręć przedni kołek prowadzący.
Odłączyć złącze wtykowe czujnika wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych.
Podnieś obudowę tłoka.
Zdejmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Podczas zdejmowania klocków hamulcowych nie wciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z obudowy.
Oczyścić powierzchnie prowadzące lub odpowiednio miejsca podkładek w wale obudowy odpowiednią miękką szczotką metalową lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie stosować roztworów zawierających oleje mineralne oraz narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami tarcze hamulcowe pod kątem braku wgłębień. Tarcze karbowane wymagają wymiany.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych, patrz następny rozdział.
Sprawdź kołnierz przeciwpyłowy i zaślepki pod kątem pęknięć. Natychmiast wymień uszkodzony mankiet, ponieważ wnikający brud szybko zepsuje szczelność zacisku. W tym celu należy zdemontować zacisk hamulca (na stacji obsługi).
Wprowadź tłok cylindra hamulcowego z powrotem do korpusu, wkręcając go za pomocą specjalnego narzędzia do powrotów FORD.
Uwaga: Do montażu tłoka nie należy używać konwencjonalnego narzędzia powrotnego ani pręta z twardego drewna, ponieważ tłok i śruba regulacyjna są uszkodzone.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiorniczka wyrównawczego. Monitorować poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby odessać nadmiar płynu za pomocą syfonu.
Do odsysania użyj plastikowej butelki, która wcześniej miała kontakt tylko z płynem hamulcowym. Nie używać butelek przeznaczonych do płynów do picia! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Odessać płyn syfonem. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym również nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn rozszerza się po podgrzaniu. Wypływający ze zbiorniczka płyn hamulcowy dostaje się pod cylinder hamulca głównego, niszczy powłokę lakierniczą i prowadzi do korozji.
Upewnij się, że na klockach hamulcowych i tarczach hamulcowych nie ma śladów oleju i smaru, w razie potrzeby wyczyść je alkoholem.
Usuń papier ochronny z klocków hamulcowych i włóż klocki do obudowy.
Obróć obudowę tłoka w dół.
Przewód przyłączeniowy czujnika wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych ułożyć tak, aby nie był ocierany o tarczę hamulcową.
Podłączyć złącze wtykowe czujnika wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych.
Załóż sworzeń prowadzący i dokręć momentem 35 Nm.
Przymocuj linkę hamulca ręcznego za pomocą zacisku mocującego do dolnego ramienia poprzecznego.
Przykręć tylne koło nakrętkami zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem. Opuścić pojazd i dokręcić nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
Przestroga: Kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca podczas postoju pojazdu, aż do wyczucia silnego oporu.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnij zbiornik do oznaczenia MAX.
Ostrożnie dojedź z nowymi klockami hamulcowymi, kilkakrotnie hamując pojazd od prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. Pomiędzy kolejnymi hamowaniami pozwól mechanizmom hamulcowym nieco ostygnąć.
Uwaga: Na odcinku drogi o długości do 200 km nie należy gwałtownie hamować aż do całkowitego zatrzymania.
Komentarze gości