Montaż
Zaznaczyć farbą położenie koła na piaście. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu.
Po poluzowaniu nakrętek kół pojazd musi pozostać na kołach.
Podnieś tył samochodu na podpórki.
Zdejmij koło.
Uwaga: Nie wolno przekładać klocków hamulcowych z prawego koła na lewe. Zmiana położenia klocków może skutkować nierówną skutecznością hamowania. Klocki hamulcowe na jednej osi należy wymieniać wyłącznie jako komplet. Jeżeli klocki hamulcowe tarczowe mają być ponownie montowane, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie.
Zwolnij linkę hamulca ręcznego z zacisku mocującego na dolnym wahaczu.
Odkręcić przedni sworzeń prowadzący.
Odłączyć złącze czujnika wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
Odchylić obudowę tłoka do góry.
Wymontuj klocki hamulcowe.
Montaż
Uwaga: Przy demontażu klocków hamulcowych nie należy wciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłoczek zostanie wypchnięty z obudowy.
Powierzchnie prowadzące lub odpowiednio miejsca podkładek w wale obudowy oczyścić odpowiednią miękką szczoteczką metalową lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie należy używać roztworów zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed montażem klocków sprawdź tarcze hamulcowe dotykając palcami, czy nie mają rowków. Tarcze z rowkami należy wymienić.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych, zobacz następny rozdział.
Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową i zatyczki pod kątem pęknięć. Uszkodzony mankiet należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko rozerwie uszczelkę zacisku. W tym celu należy zdemontować zacisk hamulcowy (w serwisie).
Włóż tłoczek cylindra hamulcowego z powrotem do obudowy, wkręcając go specjalnym urządzeniem powrotnym firmy FORD.
Uwaga: Do montażu tłoka nie należy używać konwencjonalnego urządzenia powrotnego ani pręta z twardego drewna, ponieważ tłok i śruba regulacyjna są uszkodzone.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby odessaj nadmiar płynu za pomocą syfonu.
Do odsysania należy używać plastikowej butelki, która wcześniej miała kontakt wyłącznie z płynem hamulcowym. Nie używaj butelek przeznaczonych do picia płynów! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wąż. Odessać płyn za pomocą syfonu. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym również nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość po podgrzaniu. Płyn hamulcowy wyciekający ze zbiorniczka dostaje się pod pompę hamulcową, niszczy powłokę lakierniczą i powoduje korozję.
Upewnij się, że na klockach i tarczach hamulcowych nie ma śladów oleju lub smaru, a jeśli to konieczne, wyczyść je alkoholem.
Zdejmij papier ochronny z klocków hamulcowych i włóż klocki do obudowy.
Złóż obudowę tłoka w dół.
Przewód przyłączeniowy czujnika wskaźnika zużycia klocków hamulcowych ułożyć w taki sposób, aby nie doszło do ich ocierania o tarczę hamulcową.
Podłączyć złącze czujnika wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
Umieścić kołek prowadzący i dokręcić momentem 35 Nm.
Zamocuj linkę hamulca ręcznego za pomocą wspornika mocującego na dolnym wahaczu.
Przykręcić tylne koło nakrętkami zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
Uwaga: Na postoju mocno i kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij zbiornik do znaku MAX.
Ostrożnie wcieraj nowe klocki hamulcowe, kilkakrotnie hamując samochód od prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. W przerwach między hamowaniami należy poczekać, aż mechanizmy hamulcowe nieco ostygną.
Uwaga: Na trasie o długości do 200 km nie należy gwałtownie hamować aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.
[Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online: FordBook.ru]