Uwaga: wszystkie modele pojazdów są wyposażone w wewnętrzne, chłodzone powietrzem tarcze hamulcowe na przedniej osi. W modelach TURNIER i 24-zaworowym silniku o pojemności 2,9 litra na tylnej osi montowane są wewnętrzne, chłodzone powietrzem tarcze hamulcowe, podczas gdy w innych modelach z tyłu montowane są masywne tarcze hamulcowe.
Zaznacz położenie kół na piastach.
Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu. Nałóż znak kredą lub farbą, przeciągając szpilkę przez felgę i piastę.
Po poluzowaniu nakrętek kół pojazd musi pozostać na kołach. Podnieś samochód na stojakach i zdejmij koła.
Zmierz grubość tarczy hamulcowej. Na stacjach benzynowych używają do tego specjalnego zacisku lub mikrometru ze wspornikiem, ponieważ podczas pracy na tarczy hamulcowej tworzy się występ. Grubość tarczy hamulcowej można zmierzyć zwykłą suwmiarką, ale wtedy po obu stronach tarczy należy umieścić sztywną przekładkę (np. 2 monety 10-fenigowe). Aby otrzymać grubość tarczy hamulcowej należy od zmierzonego rozmiaru odjąć grubość umieszczonych podkładek.
Uwaga: Zmierz w ośmiu punktach co 45° (1/8 okręgu) wokół obwodu tarczy hamulcowej.
Rozmiary tarcz hamulcowych patrz na str. 121.
Jeżeli osiągnięto granicę zużycia, należy wymienić tarcze hamulcowe.
Jeżeli występują duże pęknięcia lub rowki o głębokości przekraczającej 0,5 mm, należy wymienić tarcze hamulcowe.
Jeśli masz wskaźnik liniowy, możesz zmierzyć bicie boczne tarczy hamulcowej bez jej demontażu. Zamontuj wskaźnik jak najbliżej zewnętrznej średnicy dysku. Wartość podana: bicie boczne nie powinno przekraczać 0,1 mm. Większe bicie boczne może być spowodowane uszkodzonym łożyskiem przedniego koła. W celu dokładniejszej kontroli należy skontaktować się ze stacją obsługi FORD.
Umieścić koła tak, aby ślady wykonane przed demontażem pokrywały się. Przykręć koła nakrętkami. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.