Spis treści: Demontaż ↳ Ustawienia ↳
Demontaż
Zaznacz farbą położenie przednich kół na wielkich literach. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu. Po poluzowaniu nakrętek kół pojazd musi pozostać na kołach. Podeprzyj przednią część samochodu kozłami i przednimi kołami na stojaku.
Za pomocą śrubokręta odsuń wspornik mocujący od zacisku.
Zdjąć kapturki ochronne z obu sworzni prowadzących. Za pomocą klucza imbusowego 7 mm odkręć prowadnice zacisku.
Odłączyć złącze czujnika wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
Zdejmij obudowę tłoka z prowadnicy klocka hamulcowego.
Klocki hamulcowe zostały zdemontowane z obudowy tłoka.
Uwaga. Niedopuszczalne jest przekładanie klocków hamulcowych z prawego koła na lewe. Zmiana położenia klocków może skutkować nierówną skutecznością hamowania. Klocki hamulcowe na jednej osi należy wymieniać wyłącznie jako komplet. Jeżeli klocki hamulcowe tarczowe mają być ponownie montowane, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie.
Ustawienia
Uwaga. Po zdjęciu klocków hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z obudowy.
Powierzchnie prowadzące lub odpowiednio miejsca podkładek w wale obudowy oczyścić odpowiednią miękką szczoteczką metalową lub przetrzeć szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj rozwiązań. zawierających oleje mineralne oraz narzędzia o ostrych krawędziach.
Przed montażem klocków sprawdź tarcze hamulcowe dotykając palcami, czy nie mają rowków. Tarcze z rowkami należy wymienić.
Zmierz grubość tarcz hamulcowych, patrz str. 114.
Sprawdź uszczelkę przeciwpyłową i zatyczki pod kątem pęknięć. Uszkodzony mankiet należy natychmiast wymienić, ponieważ wnikający brud szybko rozerwie uszczelkę zacisku. W tym celu należy zdemontować zacisk hamulcowy (w serwisie).
Włóż tłoczek cylindra hamulcowego z powrotem do cylindra zacisku za pomocą urządzenia powrotnego. Można w tym celu również użyć pręta z twardego drewna (rękojeści młotka), należy jednak uważać, aby tłok nie uległ odkształceniu oraz aby powierzchnie tłoka i uszczelka przeciwpyłowa nie uległy uszkodzeniu.
Uwaga: Podczas montażu tłoka w cylindrze płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego. Monitoruj poziom cieczy w zbiorniku i w razie potrzeby odessaj nadmiar płynu za pomocą syfonu.
Do odsysania należy używać plastikowej butelki, która wcześniej miała kontakt wyłącznie z płynem hamulcowym. Nie używaj butelek przeznaczonych do picia płynów! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wąż. Odessać płyn za pomocą syfonu. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym również nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość po podgrzaniu. Płyn hamulcowy wyciekający ze zbiorniczka dostaje się pod pompę hamulcową, niszczy powłokę lakierniczą i powoduje korozję.
Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić swobodę ruchu tłoczka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta, aby powoli wcisnął pedał hamulca. Tłok powinien dać się łatwo wypchnąć i wsunąć z powrotem do cylindra koła zacisku. Podczas sprawdzania drugi zacisk musi być zainstalowany na swoim miejscu. Upewnij się, że tłoczek nie jest całkowicie wypchnięty z zacisku. Jeżeli skok tłoka jest duży, należy naprawić zacisk (w serwisie).
Włóż wewnętrzną szczękę hamulcową do tłoka wraz ze sprężyną ustalającą.
Zdejmij papier ochronny z zewnętrznego klocka hamulcowego i włóż klocek do obudowy.
Włóż obudowę tłoka do prowadnicy klocka hamulcowego.
Poprowadź przewód łączący czujnika wskaźnika zużycia klocków hamulcowych w następujący sposób. aby zapobiec ocieraniu się o tarczę hamulcową. Podłączyć złącze czujnika wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
Umieścić kołki prowadzące i dokręcić momentem 25 Nm. Założyć nakładki ochronne na kołki prowadzące
Włóż wspornik mocujący do zacisku hamulca.
Przykręcić przednie koła nakrętkami zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.
Uwaga: Na postoju mocno i kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aż do wyczucia silnego oporu.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i w razie potrzeby uzupełnij zbiornik do znaku MAX.
Ostrożnie wcieraj nowe klocki hamulcowe, kilkakrotnie hamując samochód od prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko naciskając pedał hamulca. W przerwach między hamowaniami należy poczekać, aż mechanizmy hamulcowe nieco ostygną.
Uwaga: Na trasie o długości do 200 km nie należy gwałtownie hamować aż do całkowitego zatrzymania pojazdu.
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: FORDBOOK