Уклањање и уградња задње диск кочнице (Мондео 1)

Возила високих перформанси и погон на сва четири точка су опремљена задњим диск кочницама. Кочионе чељусти служе и као паркирна кочница.



Због чињенице да аутомобили имају различите дизајне задњег огибљења и осовине, Limousine "А" кочиона чељуст се налази испред. и аутомобилом Turnier "Б" иза рукавца осовине. Стрелице "4" на обе слике показују смер кретања. У оба случаја, кочионе чељусти су причвршћене на исти начин, само се делови за причвршћивање ротирају. 1 - Полуга сајле ручне кочнице, 2 - Полуга сајле ручне кочнице, 3 - вијак за монтажу шупљег црева кочнице.

Уклањање

Означите положај точкова на главчини бојом како бисте их уградили на исто место приликом поновног састављања. Отпустите матице точкова са спуштеним возилом. Подигните задњи део аутомобила и уклоните задње точкове.





Употријебите мали одвијач да уклоните клин "3" са игле "1".

Пажња! На слици је аутомобил Turnier. Он Limousine утикач се налази на доњем прсту.

Ако је потребно, одвојите црево кочнице од држача да бисте избегли напетост.



Limousine: Окрените кочиону чељуст "4" нагоре од кочионе чељусти.



Turnier: Окрените кочиону чељуст "3" надоле од кочионе чељусти.



Чврсто стисните кочионо црево помоћу одговарајуће обујмице за црево и олабавите прикључак црева на кочионој чељусти.

Пажња! Важно је да се користи одговарајућа обујмица за црево како се црево не би оштетило.

Уклоните плочице "5" са кочионе чељусти.

Пажња! Ако намеравате да вратите исте јастучиће, онда означите њихову локацију када их уклањате. Промена јастучића на местима је неприхватљива, јер ће то довести до неравномерног кочења. Користите само оригиналне подлоге FORD или одобрен за употребу од стране фабрике FORD. Замените све плочице диск кочница у исто време, чак и ако је само једна плочица достигла границу истрошености. Променљиво трошење облога није разлог за рекламације. Ако је разлика у спољној облоги већа од 2 мм, онда проверите лакоћу кретања клипа, као и кочионе чељусти у вођицама, по потреби замените (рад на сервису).

Инсталација

Пажња! Не притискајте папучицу кочнице са уклоњеним кочионим плочицама, иначе ће клип бити истиснут из кућишта. Ако је због непажње клип истиснут из кућишта, уклоните држач и поново га саставите у специјализованој радионици.

Очистите водеће површине и лежишта јастучића у осовини кућишта одговарајућом меком металном четком и очистите усисивачем или крпом натопљеном алкохолом. За чишћење немојте користити раствараче који садрже минерално уље или алате са оштрим ивицама.

Пре постављања облога, проверите прстом на површини кочионог диска да ли постоје трагови. Измерите дебљину кочионог диска, видети тачку 15.3.



Проверите да ли на поклопцу за прашину "45" постоје ознаке. Замените оштећени пртљажник без одлагања, јер ће инфилтрирана прљавштина брзо довести до цурења кочионе чељусти. У овом случају, потребно га је уклонити и раставити (рад на сервису).





Притисните клип помоћу алата. За ово можете користити и блок од тврдог дрвета (дршка чекића), при чему пазите да се клип не искриви, покушајте да не оштетите површину клипа и пртљажника.

Пажња! Када се клип притисне, кочиона течност из кочионог цилиндра се истискује у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару, ако је потребно, уклоните течност из резервоара гуменом крушком.

За сакупљање течности за кочнице, користите одзрачивање или пластични контејнер који ће се користити само за кочиону течност. Не користите чашу за пиће! Течност за кочнице је отровна. Никада не усисајте течност кроз црево. Користите гумену крушку. Након замене кочионих плочица, немојте пунити течност изнад ознаке "МАКС" на резервоару, пошто се кочиона течност шири када се загреје. Кочна течност која цури доспева у главни цилиндар, уништавајући лак и подстичући стварање рђе.

Пажња! Ако се кочионе облоге брзо троше, проверите лакоћу кретања кочионог цилиндра. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст и полако притисните педалу кочнице (помоћник). Клип треба лако да се креће напред-назад. Приликом провере мора се поставити други носач са јастучићима. Уверите се да клип није потпуно истиснут из цилиндра. Ако се клип помера превише чврсто, замените држач (рад на сервису).

Следећа радња није неопходна, али је препоручљива: Да бисте елиминисали шкрипу диск кочница, можете подмазати задњу површину плочице и бочне "стрелице" плоче танким слојем мазива (нпр, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Ни у ком случају паста не сме да доспе на кочионе дискове или облоге. У супротном, одмах исперите мазиво и обришите јастучиће или диск алкохолом.

Уградите нове плочице у кочиону чељуст.

Спустите кочиону чељуст (Limousine) или се појави (Turnier) и притисните га.

Уградите иглу за причвршћивање и причврстите је клинком.

Затегните кочионо црево, уклоните стезаљку црева.

Уклоните ваздух из кочионог система, видети тачку 15.12.

Поставите задње точкове тако да се претходно означене ознаке поклапају. Пре постављања точкова, подмажите површину за центрирање на главчини точка танким слојем масти. Заврните навртке на точковима. Спустите аутомобил и затегните матице унакрсно на 100 Нм.

Пажња! Притисните педалу кочнице неколико пута док не осетите добар отпор педале. На тај начин ће плочице притиснути кочиони диск и заузети радни положај.

Проверите ниво течности у експанзионој посуди, ако је потребно, додајте ознаку "МАКС".



Неколико пута кочите аутомобил лаганим притиском на педалу кочнице од брзине од 80 км/х до 40 км/х.

Пажња! Током првих 200 км избегавајте непотребно кочење у случају нужде.

Напомена! Кочионе облоге се одлажу као посебан отпад.

Ова публикација је позајмљена са веб странице FordBook.ru