Tekintettel arra, hogy az autók eltérő hátsó felfüggesztéssel és különböző rugós kialakítással rendelkeznek, az -A- Limousine-on a féknyereg elöl található. és egy Turnier autón -B- a tengelycsonk mögött. Mindkét képen a -4-es nyilak mutatják a mozgás irányát. A féknyergek mindkét esetben ugyanúgy vannak rögzítve, csak a rögzítő alkatrészeket forgatják. 1 - Rögzítőfék-kábel kar, 2 - Rögzítőfék-kábel kar, 3 - Fékcső üreges csavarja.
Visszavonás
Jelölje meg festékkel a kerekek helyzetét az agyon, hogy az összeszerelés során az eredeti helyükre kerüljön. Lazítsa meg a kerékanyákat leengedett járművel. Emelje fel az autó hátsó részét, és vegye le a hátsó kerekeket.
Távolítsa el a -3- sasszeget az -1- csapból egy kis csavarhúzóval.
Figyelem! A képen egy Turnier autó látható. A limuzinon a gombostű az alsó tűn található.
Ha szükséges, válassza le a féktömlőt a tartóról, hogy elkerülje a feszültséget.
Limuzin: Fordítsa el a féknyerget -4- felfelé a féknyeregtől.
Turnier: Forgassa el a féknyerget -3-kal lefelé a féknyeregről.
Erősen nyomja össze a féktömlőt egy megfelelő tömlőbilincs segítségével, és lazítsa meg a féknyereg tömlőcsatlakozását.
Figyelem! Fontos, hogy megfelelő tömlőbilincset használjon, amely nem károsítja a tömlőt.
Távolítsa el a fékbetéteket -5- a féknyeregről.
Figyelem! Ha ugyanazokat a párnákat kívánja visszahelyezni, akkor eltávolításukkor jelölje meg a helyüket. A betétek helyenkénti cseréje elfogadhatatlan, mivel ez egyenetlen fékezéshez vezet. Csak eredeti vagy a FORD gyár által jóváhagyott FORD betéteket használjon. Cserélje ki egyszerre az összes tárcsafékbetétet, még akkor is, ha csak az egyik fékbetét érte el kopási határát. A bélések eltérő kopása nem ad okot panaszra. Ha a külső burkolat különbsége több mint 2 mm, ellenőrizze a dugattyú könnyű mozgását, valamint a féknyeregeket a vezetőkben, szükség esetén cserélje ki (benzinkút működése).
Telepítés
Figyelem! Ne nyomja le a fékpedált eltávolított fékbetétekkel, különben a dugattyú kinyomódik a házból. Ha a dugattyú véletlenül kiszorul a testből, távolítsa el a tartót, és szerelje össze egy speciális műhelyben.
Megfelelő puha fémkefével tisztítsa meg a vezetőfelületeket és a betétfészkeket a karosszériatengelyben, majd porszívóval vagy alkohollal megnedvesített ruhával tisztítsa meg. A tisztításhoz ne használjon ásványi olajokat tartalmazó oldószereket vagy éles szélű szerszámokat.
A betétek felszerelése előtt ellenőrizze ujjával a féktárcsa felületét, hogy nincsenek-e rajta karcolások. Mérje meg a féktárcsa vastagságát lásd a 15.3. pontot.
Ellenőrizze a porvédő sapkát -45-, hogy vannak-e jelek. A sérült porzsákot késedelem nélkül cserélje ki, mert a beszivárgó szennyeződés gyorsan a féknyereg szivárgását okozza. Ebben az esetben el kell távolítani és szét kell szerelni (benzinkút működése).
Nyomja be a dugattyút a szerszámmal. Ehhez keményfa blokkot is használhat (kalapács nyél), ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne vetemedjen el, ne sértse meg a dugattyú és a portok felületét.
Figyelem! A dugattyú benyomásakor a fékhengerből a fékfolyadék kinyomódik a tágulási tartályba. Figyelje a folyadék szintjét a tartályban, ha szükséges, távolítsa el a folyadékot a tartályból egy gumiburával.
A fékfolyadék leszívásához használjon légtelenítő edényt vagy műanyag edényt, amelyet csak fékfolyadékhoz használnak. Ne használjon ivóeszközöket! A fékfolyadék mérgező, soha ne szívja a folyadékot a tömlőn keresztül a szájával. Használjon gumi izzót. A fékbetétek cseréje után ne töltsön folyadékot a jelzés fölé "MAX" a tartályon, mivel a fékfolyadék melegítéskor kitágul. A kifolyó fékfolyadék a főfékhengerre kerül, tönkreteszi a fényezést és hozzájárul a rozsda kialakulásához.
Figyelem! Ha a fékbetétek gyorsan kopnak, ellenőrizze a fékhenger könnyű mozgását. Ehhez helyezzen egy fahasábot a féknyeregbe, és lassan nyomja le a fékpedált (helyettes). A dugattyúnak könnyen előre-hátra kell mozognia. Ellenőrzéskor fel kell szerelni a második tartót a betétekkel. Győződjön meg arról, hogy a dugattyú nincs teljesen kinyomva a hengerből. Ha a dugattyú nehezen mozgatható, cserélje ki a tartót (benzinkút működése).
A következő művelet nem kötelező, de kívánatos: A tárcsafékek csikorgásának kiküszöbölése érdekében a fékbetét hátsó felületét és a lemez oldalait -nyilak- vékony zsírréteggel megkenheti (pl. Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 vagy LM-508-ASC). A paszta soha nem kerülhet a féktárcsákra és a fékbetétekre. Ellenkező esetben azonnal mossa le a zsírt, és törölje le alkohollal a párnákat vagy a lemezt.
Szereljen be új betéteket a féknyeregbe.
Engedje le a féknyerget (Limousine) vagy forduljon fel (Turnier) és nyomja meg.
Szerelje fel a rögzítőcsapot, és rögzítse egy sasszeggel.
Húzza meg a féktömlőt, távolítsa el a tömlőbilincset.
Légtelenítse a levegőt a fékrendszerből, lásd a 15.12. pontot.
Szerelje fel a hátsó kerekeket úgy, hogy a korábban készített jelek egyezzenek. A kerekek felszerelése előtt vigyen fel egy vékony zsírréteget a kerékagy központosító felületére. Csavarja fel a kerékanyákat. Engedje le a járművet, és húzza meg az anyákat keresztben 100 Nm nyomatékkal.
Figyelem! Nyomja le többször a fékpedált, amíg jó pedálellenállást nem érez. Így a fékbetétek a féktárcsához nyomódnak, és felveszik munkahelyzetüket.
Ellenőrizze a folyadék szintjét a tágulási tartályban, szükség esetén töltse fel "MAX".
Fékezze le többször a járművet a fékpedál finom lenyomásával 80 km/h-ról 40 km/h-ra.
Figyelem! Az első 200 km során kerülje a szükségtelen vészfékezést.
Jegyzet! A fékbetéteket speciális hulladékként kell ártalmatlanítani.
Látogatói megjegyzések