Datorită faptului că mașinile au suspensii spate diferite și modele diferite de trunion, la Limuzina -A- etrierul de frână este situat în față. iar pe o mașină Turnier -B- în spatele trunionului osiei. Săgețile -4- din ambele imagini arată direcția de mișcare. În ambele cazuri, etrierele de frână sunt atașate în același mod, doar piesele de fixare sunt răsucite. 1 - Maneta cablul frânei de parcare, 2 - Maneta cablului frânei de parcare, 3 - Surub tubular al furtunului de frână.
Retragere
Marcați poziția roților pe butuc cu vopsea pentru a le instala la locul lor inițial în timpul asamblarii. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul coborât. Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roțile din spate.
Scoateți știftul -3- din bolțul -1- cu o șurubelniță mică.
Atenţie! Imaginea arată o mașină Turnier. Pe limuzină, știftul se află pe știftul de jos.
Dacă este necesar, deconectați furtunul de frână de la suport pentru a evita tensiunea.
Limuzină: Întoarceți etrierul de frână -4- în sus față de etrierul de frână.
Turnier: Rotiți etrierul -3- în jos de la etrierul de frână.
Comprimați ferm furtunul de frână cu o clemă de furtun adecvată și slăbiți racordul furtunului de pe etrierul de frână.
Atenţie! Este important să se folosească o clemă de furtun adecvată care să nu deterioreze furtunul.
Scoateți plăcuțele -5- de pe etrierul de frână.
Atenţie! Dacă intenționați să instalați aceleași plăcuțe înapoi, atunci marcați locația lor când le scoateți. Schimbarea plăcuțelor în anumite locuri este inacceptabilă, deoarece aceasta va duce la frânări neuniforme. Utilizați numai plăcuțe originale FORD sau cele aprobate de fabrica FORD. Înlocuiți toate plăcuțele de frână cu disc în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Uzura diferită a căptușelilor nu este un motiv pentru reclamații. Dacă diferența dintre căptușeala exterioară este mai mare de 2 mm, atunci verificați ușurința de mișcare a pistonului, precum și etrierele de frână din ghidaje, înlocuiți dacă este necesar (funcţionarea staţiei de service).
Instalare
Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase, altfel pistonul va fi stors din carcasă. Dacă pistonul este stors din corp din greșeală, atunci scoateți suportul și asamblați-l într-un atelier specializat.
Curățați suprafețele de ghidare și scaunele plăcuțelor din arborele corpului cu o perie metalică moale adecvată și curățați cu un aspirator sau o cârpă umezită cu alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu muchii ascuțite pentru curățare.
Înainte de a monta plăcuțele, verificați cu degetul suprafața discului de frână pentru a nu exista zgârieturi. Măsurați grosimea discului de frână vezi punctul 15.3.
Verificați capacul de praf -45- pentru semne. Înlocuiți fără întârziere o cutie de praf deteriorată, deoarece murdăria infiltrată va duce rapid la scurgerea etrierului de frână. În acest caz, trebuie îndepărtat și dezasamblat (funcţionarea staţiei de service).
Împingeți pistonul cu unealta. Puteți folosi și un bloc de lemn de esență tare pentru aceasta (mâner de ciocan), în același timp, asigurați-vă că pistonul nu se deformează, încercați să nu deteriorați suprafața pistonului și a anterei.
Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână din cilindrul de frână este strecurat în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, îndepărtați lichidul din rezervor cu un bec de cauciuc.
Pentru a extrage lichidul de frână, utilizați un vas de purjare sau un vas de plastic care va fi folosit numai pentru lichidul de frână. Nu folosiți ustensile de băut! Lichidul de frână este otrăvitor, nu aspirați niciodată lichidul prin furtun cu gura. Utilizați un bec de cauciuc. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nu umpleți lichid peste marcaj "MAX" pe rezervor, deoarece lichidul de frână se extinde atunci când este încălzit. Scurgerea lichidului de frână ajunge pe cilindrul principal, distruge vopseaua și contribuie la formarea ruginii.
Atenţie! Dacă plăcuțele de frână se uzează rapid, verificați ușurința de mișcare a cilindrului de frână. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și apăsați încet pedala de frână (asistent). Pistonul trebuie să se miște cu ușurință înainte și înapoi. La verificare, trebuie instalat al doilea suport cu tampoane. Asigurați-vă că pistonul nu este stors complet din cilindru. Dacă pistonul este greu de mutat, înlocuiți suportul (funcţionarea staţiei de service).
Următoarea operațiune este opțională, dar de dorit: Pentru a elimina scârțâitul frânelor cu disc, puteți lubrifia suprafața din spate a plăcuței și părțile laterale ale plăcii -săgeți- cu un strat subțire de grăsime (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). Pasta nu trebuie să ajungă niciodată pe discurile și garniturile de frână. În caz contrar, spălați imediat grăsimea și ștergeți tampoanele sau discul cu alcool.
Montați plăcuțe noi în etrierul de frână.
Coborâți etrierul de frână (Limousine) sau apare (Turnier) și apăsați pe el.
Instalați știftul de fixare și blocați-l cu un știft.
Strângeți furtunul de frână, scoateți clema furtunului.
Aerisiți aerul din sistemul de frânare, vezi clauza 15.12.
Montați roțile din spate astfel încât semnele făcute anterior să se potrivească. Aplicați un strat ușor de unsoare pe suprafața de centrare de pe butucul roții înainte de a instala roțile. Înșurubați piulițele roților. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele transversal la 100 Nm.
Atenţie! Apăsați pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență bună la pedală. Astfel, plăcuțele vor apăsa pe discul de frână și își vor lua poziția de lucru.
Verificați nivelul lichidului din vasul de expansiune, completați dacă este necesar "MAX".
Frânați vehiculul de mai multe ori apăsând ușor pedala de frână de la 80 km/h la 40 km/h.
Atenţie! În primii 200 km, evitați frânările de urgență inutile.
Notă! Garniturile de frână sunt eliminate ca deșeuri speciale.
Comentariile vizitatorilor