Demontarea și montarea plăcuțelor de frână cu disc din spate (Mondeo 1)

Vehiculele de înaltă performanță și cu tracțiune integrală sunt echipate cu frâne cu disc din spate. Etrierele de frână servesc și ca frână de parcare.



Datorită faptului că mașinile au design diferite de suspensie spate și axe, Limuzina "A" are un etrier de frână situat în față. iar pe o mașină Turnier, "B" este în spatele jurnalului de osie. Săgețile "4" din ambele imagini arată direcția de mișcare. În ambele cazuri, etrierele de frână sunt atașate în același mod, doar piesele de fixare sunt rotite. 1 - Maneta cablu frâna de parcare, 2 - Maneta cablu frâna de parcare, 3 - Șurub de fixare a furtunului de frână tubular.

Demontarea

Marcați poziția roților pe butuc cu vopsea pentru a le instala în același loc la reasamblare. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul coborât. Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roțile din spate.





Folosiți o șurubelniță mică pentru a scoate știftul "3" din știftul "1".

Atenţie! Imaginea arată o mașină Turnier. Pe limuzină, știftul se află pe știftul de jos.

Dacă este necesar, deconectați furtunul de frână de la suport pentru a evita tensiunea.



Limuzină: Rotiți etrierul de frână "4" în sus, departe de etrierul de frână.



Turnier: Rotiți etrierul de frână "3" în jos de la etrierul de frână.



Comprimați ferm furtunul de frână cu o clemă de furtun adecvată și slăbiți racordul furtunului de la etrierul de frână.

Atenţie! Este important să se folosească o clemă de furtun adecvată, astfel încât furtunul să nu fie deteriorat.

Scoateți plăcuțele "5" de pe etrierul de frână.

Atenţie! Dacă intenționați să instalați aceleași plăcuțe înapoi, atunci marcați locația lor când le scoateți. Schimbarea plăcuțelor în locuri este inacceptabilă, deoarece aceasta va duce la frânări neuniforme. Utilizați numai plăcuțe originale FORD sau cele aprobate pentru utilizare de către fabrica FORD. Înlocuiți toate plăcuțele de frână cu disc în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Uzura variabilă a căptușelilor nu este un motiv pentru reclamații. Dacă diferența dintre căptușeala exterioară este mai mare de 2 mm, atunci verificați ușurința de mișcare a pistonului, precum și etrierele de frână din ghidaje, înlocuiți dacă este necesar (lucrare la stația de service).

Instalare

Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase, altfel pistonul va fi împins afară din carcasă. Dacă din cauza neglijenței pistonul este stors din carcasă, atunci scoateți suportul și reasamblați-l într-un atelier specializat.

Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi zonele de aşezare a plăcuţelor din arborele carcasei cu o perie metalică moale adecvată şi curăţaţi cu un aspirator sau o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin ulei mineral sau unelte cu margini ascuțite pentru curățare.



Înainte de a instala căptușelile, verificați suprafața discului de frână cu degetul pentru semne. Măsurați grosimea discului de frână, vezi clauza 15.3.



Verificați capacul de praf "45" pentru semne. Înlocuiți fără întârziere portbagajul deteriorat, deoarece murdăria infiltrată va duce rapid la scurgerea etrierului de frână. În acest caz, este necesar să îl scoateți și să îl dezasamblați (funcționarea stației de service).



Apăsați pistonul cu unealta. Pentru aceasta, puteți folosi și un bloc de lemn de esență tare (mâner de ciocan), în timp ce vă asigurați că pistonul nu se deformează, încercați să nu deteriorați suprafața pistonului și a portbagajului.

Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână din cilindrul de frână este stors în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, îndepărtați lichidul din rezervor cu un bec de cauciuc.

Pentru a colecta lichidul de frână, utilizați un dispozitiv de purjare sau un recipient de plastic care va fi folosit numai pentru lichidul de frână. Nu folosiți pahar de băut! Lichidul de frână este otrăvitor; nu aspirați niciodată lichidul prin furtun cu gura. Utilizați un bec de cauciuc. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nu umpleți cu lichid peste marcajul "MAX" de pe rezervor, deoarece lichidul de frână se extinde atunci când este încălzit. Scurgerile de lichid de frână intră în cilindrul principal, distrugând vopseaua și favorizând formarea ruginii.

Atenţie! Dacă garniturile de frână se uzează rapid, verificați ușurința de mișcare a cilindrului de frână. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și apăsați încet pedala de frână (asistent). Pistonul ar trebui să se miște cu ușurință înainte și înapoi. La verificare, trebuie instalat al doilea suport cu tampoane. Asigurați-vă că pistonul nu este complet presat din cilindru. Dacă pistonul se mișcă prea strâns, înlocuiți suportul (funcționare în stația de service).

Următoarea operațiune nu este necesară, dar este recomandabilă: Pentru a elimina scârțâitul frânelor cu disc, puteți lubrifia suprafața din spate a plăcuței și părțile laterale ale plăcii săgeților cu un strat subțire de lubrifiant (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În niciun caz pasta nu trebuie să ajungă pe discurile sau garniturile de frână. În caz contrar, spălați imediat lubrifiantul și ștergeți plăcuțele sau discul cu alcool.



Instalați plăcuțe noi în etrierul de frână.

Trageți etrierul de frână în jos (Limuzină) sau ridicați-l (Turnier) și aplicați presiune.

Instalați știftul de fixare și fixați-l cu un știft.

Strângeți furtunul de frână, scoateți clema furtunului.

Scoateți aerul din sistemul de frânare, vezi clauza 15.12.

Montați roțile din spate astfel încât semnele marcate anterior să coincidă. Înainte de a instala roțile, lubrifiați suprafața de centrare de pe butucul roții cu un strat subțire de unsoare. Înșurubați piulițele roților. Coborâți mașina și strângeți piulițele transversal la 100 Nm.

Atenţie! Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când simțiți o rezistență bună la pedală. În acest fel, plăcuțele vor apăsa pe discul de frână și își vor lua poziția de lucru.

Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, dacă este necesar, adăugați la marcajul "MAX".

Frânați mașina de mai multe ori apăsând ușor pedala de frână de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h.

Atenţie! În primii 200 km, evitați frânările de urgență inutile.

Nota! Garniturile de frână sunt eliminate ca deșeuri speciale.