Sistemul de frânare hidraulic este împărțit în două circuite care acționează în diagonală. Un circuit antrenează roata față dreapta / spate stânga, al doilea - față stânga / dreapta spate. Prin urmare. dacă un circuit se defectează, de exemplu, când se rupe un furtun, celălalt circuit vă permite să opriți mașina. Presiunea în ambele circuite este creată atunci când pedala de frână este apăsată de cilindrul principal de frână de tip "Tandem".
Rezervorul de expansiune al sistemului de frânare este situat în compartimentul motor deasupra cilindrului principal de frână și asigură întregului sistem lichid de frână. Amplificatorul de frână cu vid de pe un motor pe benzină utilizează vidul creat atunci când aerul este aspirat. Dacă este necesar, presiunea pe pedală este mărită de un amplificator de vid. Deoarece vidul de aspirație este insuficient la un motor diesel, pe flanșa chiulasei este instalată o pompă de vid pentru a crea un vid pentru servofrâna. Pompa de vid este antrenată de arborele cu came.
Frânele din față sunt echipate cu un etrier flotant. Când utilizați un etrier plutitor, este necesar doar un singur piston pentru a apăsa ambele plăcuțe pe discul de frână.
Frâna de parcare are un cablu de transmisie către roțile din spate.
Plăcuțele de pe discul față și frânele cu tambur din spate se reglează automat, astfel încât reglarea frânei din spate este necesară doar după o reparație care a demontat frânele roților.
La curățarea frânelor roților, praful este separat de uzura garniturilor de frână. Evitați inhalarea acestui praf, care poate provoca leziuni ale tractului respirator.
În funcție de model, pe mașini se folosesc diferite tampoane. Se recomandă utilizarea suprapunerilor aprobate de fabrica FORD.
Lucrările la repararea și întreținerea sistemului de frânare necesită o curățenie excepțională și respectarea strictă a tehnologiei de implementare a acestora. Dacă nu aveți suficientă experiență, efectuați reparații și întreținere la o stație de service.
Notă! Când conduceți pe drumuri ude, apăsați din când în când pedala de frână pentru a îndepărta depunerile de pe discurile de frână. Deși forțele centrifuge smulg apa de pe discurile de frână, pe ele rămâne o peliculă subțire de silicon, uzură anvelopelor, grăsime și alți contaminanți, ceea ce reduce eficiența frânelor.
Înainte de a părăsi mașina după ce ați condus pe un drum umed, mai ales iarna când drumul este acoperit cu sare, este recomandabil să uscați frânele frânând ușor mașina până la oprirea completă și, astfel, reduceți probabilitatea de coroziune a discurilor de frână..
După instalarea noilor suprapuneri, procesul de rodare a acestora are loc pentru prima dată. În primii 200 km, evitați frânările de urgență inutile.
Discurile de frână care sunt corodate produc un zgomot în timpul frânării, care nu se elimină în timp. În acest caz, discul de frână trebuie înlocuit.
Murdăria lipită în garnitura de frână și canelurile de ploaie înfundate de pe garniturile de frână provoacă urme pe suprafața discului de frână, ceea ce duce la o performanță redusă a frânei.
Atenţie! Dacă cursa pedalei de frână se modifică după viraj, diametrul exterior al discurilor de frână trebuie verificat pentru jocul final și, dacă este necesar, înlocuiți discul de frână.
Comentariile vizitatorilor