Hidraulički kočioni sustav podijeljen je u dva kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan krug pokreće prednji desni/stražnji lijevi kotač, drugi - prednji lijevi/desni stražnji. ovako. ako jedan krug zakaže, na primjer, ako pukne crijevo, drugi krug vam omogućuje da zaustavite automobil. Tlak u oba kruga se stvara kada papučicu kočnice pritisne tandem glavni cilindar kočnice.
Ekspanzijski spremnik kočnica nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog cilindra i opskrbljuje cijeli sustav kočionom tekućinom. Na benzinskom motoru, vakuumski pojačivač kočnica koristi vakuum koji nastaje kada se usisava zrak. Ako je potrebno, sila pritiskanja papučice povećava se vakuumskim pojačivačem. Budući da je usisni vakuum na dizelskom motoru nedovoljan, vakuumska pumpa ugrađena je na prirubnicu glave cilindra kako bi se stvorio vakuum za pojačivač kočnica. Vakuumsku pumpu pokreće bregasta osovina.
Prednje kočnice opremljene su plivajućom čeljusti. Kada koristite plivajuću čeljust, potreban je samo jedan klip da pritisne obje pločice na kočioni disk.
Parkirna kočnica je pogonjena sajlom na stražnje kotače.
Prednji disk i stražnji bubanj kočnice se automatski podešavaju, tako da je podešavanje stražnje kočnice potrebno tek nakon popravka koji uključuje uklanjanje kočnica kotača.
Prilikom čišćenja kočnica na kotačima odvaja se prašina od istrošenosti kočionih obloga. Izbjegavajte udisanje ove prašine jer može oštetiti vaše dišne puteve.
Ovisno o modelu, na automobilima se koriste različiti jastučići. Preporuča se korištenje jastučića koje je odobrila tvornica FORD.
Radovi na popravcima i održavanju kočionog sustava zahtijevaju izuzetnu čistoću i strogo pridržavanje tehnologije izvođenja. Ako nemate dovoljno iskustva, popravke i održavanje obavite u servisu.
Bilješka! Kada vozite po mokrim cestama, s vremena na vrijeme pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili naslage s kočionih diskova. Iako centrifugalne sile uklanjaju vodu s kočionih diskova, na njima ostaje tanak sloj silikona, proizvoda istrošenosti guma, masti i drugih nečistoća, što smanjuje učinkovitost kočnica.
Prije napuštanja automobila nakon vožnje po mokroj cesti, osobito zimi, kada je cesta posuta solju, poželjno je osušiti kočnice laganim kočenjem automobila do potpunog zaustavljanja i time smanjiti vjerojatnost korozije. na kočionim diskovima.
Nakon ugradnje novih obloga, prva uporaba je proces razbijanja. Tijekom prvih 200 km izbjegavajte nepotrebno naglo kočenje.
Zahrđali kočioni diskovi proizvode glasnu buku pri kočenju koja ne nestaje tijekom vremena. U tom slučaju disk kočnice mora se zamijeniti.
Zagađivači koji su se zapekli u oblogu kočnice i začepljeni utori za kišu na oblogama kočnice dovode do tragova ogrebotina na površini kočionog diska, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočnice.
Pažnja! Ako se nakon skretanja promijeni hod papučice kočnice, tada je potrebno provjeriti krajnje odstupanje kočionih diskova na vanjskom promjeru, te po potrebi zamijeniti kočioni disk.