Хидравличната спирачна система е разделена на две вериги, действащи диагонално. Едната верига задвижва предно дясно/задно ляво колело, втората - предно ляво/дясно задно. Така. ако една верига се повреди, например, ако се скъса маркуч, другата верига ви позволява да спрете колата. Налягането в двете вериги се създава, когато спирачният педал се натисне от тандемния главен спирачен цилиндър.
Спирачният разширителен резервоар се намира в двигателното отделение над главния цилиндър и захранва цялата система със спирачна течност. При бензинов двигател вакуумният усилвател на спирачките използва вакуума, създаден при засмукване на въздух. Ако е необходимо, силата на натискане на педала се увеличава чрез вакуумен усилвател. Тъй като вакуумът на засмукване на дизелов двигател е недостатъчен, на фланеца на главата на цилиндъра е монтирана вакуумна помпа, за да се създаде вакуум за усилвателя на спирачките. Вакуумната помпа се задвижва от разпределителния вал.
Предните спирачки са оборудвани с плаващ апарат. Когато използвате плаващ шублер, е необходимо само едно бутало, за да притиснете двете накладки към спирачния диск.
Ръчната спирачка се задвижва с кабел към задните колела.
Предните дискови и задните барабанни спирачни накладки се регулират автоматично, така че регулирането на задната спирачка е необходимо само след ремонт, който включва премахване на спирачките на колелата.
При почистване на спирачките на колелата се отделя прах от износването на спирачните накладки. Избягвайте да вдишвате този прах, тъй като може да увреди дихателните ви пътища.
В зависимост от модела на автомобилите се използват различни накладки. Препоръчително е да използвате накладки, одобрени за употреба от завода на FORD.
Ремонтно-профилактичните работи по спирачната система изискват изключителна чистота и стриктно спазване на технологията за извършването им. Ако нямате достатъчно опит, извършвайте ремонти и поддръжка в сервиз.
Забележка! Когато шофирате по мокри пътища, натискайте педала на спирачката от време на време, за да премахнете отлаганията от спирачните дискове. Въпреки че центробежните сили премахват водата от спирачните дискове, върху тях остава тънък слой от силикони, продукти от износване на гумите, грес и други замърсители, което намалява ефективността на спирачките.
Преди да напуснете колата след шофиране по мокър път, особено през зимата, когато пътят е поръсен със сол, препоръчително е да изсушите спирачките чрез леко спиране на автомобила до пълно спиране и по този начин да намалите вероятността от корозия на спирачните дискове.
След поставяне на нови облицовки, първото им използване е процесът на разбиване. През първите 200 км избягвайте ненужното аварийно спиране.
Корозиралите спирачни дискове издават силен шум при спиране, който не изчезва с времето. В този случай спирачният диск трябва да се смени.
Замърсителите, впили се в спирачната накладка, и запушените дъждовни канали на спирачните накладки водят до следи от надраскване по повърхността на спирачния диск, което води до намалена ефективност на спирачката.
Внимание! Ако след завиване ходът на спирачния педал се промени, тогава е необходимо да проверите крайното биене на спирачните дискове по външния диаметър и, ако е необходимо, да смените спирачния диск.
[Оригиналната публикация е на уеб портала: FordBook]