Съдържание: Премахване ↳ Монтаж ↳
Премахване
Маркирайте позицията на колелата върху главината с боя, за да ги монтирате на първоначалното им място по време на повторното сглобяване. Разхлабете гайките на колелата при спуснато превозно средство. Повдигнете предната част на колата и свалете предните колела.
Свалете спирачния маркуч "6" от скобата "7". 1 - спирачен апарат, 2 - спирачен апарат, 3 - задържаща пружина, 4 - спирачен диск, 5 - скоба за закрепване на спирачен маркуч.
Издърпайте спирачния апарат навън с ръка, като по този начин натиснете леко буталото навътре.
Отстранете сензора за износване на накладката.
Отстранете задържащата пружина с отвертка.
Отстранете капачките на водещите щифтове с отвертка.
Развийте двата водещи щифта "1" от скобата "2".
Внимание! Оставете спирачния маркуч свързан, в противен случай ще се наложи обезвъздушаване на спирачната система.
Отстранете спирачния апарат заедно с вътрешната накладка и го закачете на телена кука на подпората на амортисьора. В този случай маркучът не трябва да се разтяга или усуква.
Отстранете външната спирачна накладка "6" от спирачния апарат "4". 5 - Болт за монтаж на шублер (фиг. F-4453).
Отделете вътрешната подложка от буталото. Блокът е закрепен към буталото със запушалка.
Внимание! Ако възнамерявате да инсталирате същите подложки обратно, маркирайте местоположението им, когато ги премахвате. Смяната на накладките на места е неприемлива, тъй като това ще доведе до неравномерно спиране. Използвайте само оригинални накладки на FORD или одобрени за употреба от завода на FORD. Сменете всички накладки на дискови спирачки едновременно, дори ако само една накладка е достигнала границата на износване. Променливото износване на накладките не е причина за оплаквания. Ако разликата в дебелината на вътрешната и външната облицовка е повече от 2 мм, проверете лекотата на движение на буталото, както и спирачните апарати във водачите и сменете, ако е необходимо (работа на сервиза).
Монтаж
Внимание! Не натискайте спирачния педал с отстранени спирачни накладки, в противен случай буталото ще бъде избутано от корпуса. Ако поради небрежност буталото се изтръгне от корпуса, след това отстранете скобата и я сглобете отново в специализиран сервиз.
Почистете направляващите повърхности и местата за поставяне на подложките в корпуса с подходяща мека метална четка и почистете с прахосмукачка или парцал, напоен със спирт. Не използвайте разтворители, съдържащи минерално масло или инструменти с остри ръбове за почистване.
Преди да монтирате накладките, проверете повърхността на спирачния диск с пръст за следи. Измерете дебелината на спирачния диск, вижте точка 15.3.
Натиснете буталото с инструмента. За това можете също да използвате блок от твърдо дърво (дръжка на чук), като същевременно се уверите, че буталото не се изкривява, опитайте се да не повредите повърхността на буталото и багажника.
Внимание! Когато буталото се натисне, спирачната течност от спирачния цилиндър се изстисква в разширителния съд. Следете нивото на течността в резервоара, ако е необходимо, отстранете течността от резервоара с гумена круша.
За събиране на спирачна течност използвайте обезвъздушител или пластмасов контейнер, който ще се използва само за спирачна течност. Не използвайте стъклени съдове за пиене! Спирачната течност е отровна; никога не я изсмуквайте през маркуча с уста. Използвайте гумена крушка. След смяна на спирачните накладки не пълнете течност над маркировката "MAX" на резервоара, тъй като спирачната течност се разширява при нагряване. Изтичащата спирачна течност попада върху главния цилиндър, унищожавайки боята и насърчавайки образуването на ръжда.
Внимание! Ако спирачните накладки се износват бързо, проверете лекотата на движение на спирачния цилиндър. За да направите това, поставете дървен блок в спирачния апарат и бавно натиснете педала на спирачката (асистент). Буталото трябва да се движи лесно навътре и навън. При проверка трябва да се монтира втората скоба с подложки. Уверете се, че буталото не е напълно изтласкано от цилиндъра. Ако буталото се движи твърде стегнато, сменете скобата (работа на сервиза).
Следната операция не е необходима, но е препоръчително: За да премахнете скърцането на дисковите спирачки, можете да смажете задната повърхност на накладката и страните на пластината със стрелка с тънък слой смазка (например Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). В никакъв случай пастата не трябва да попада върху спирачните дискове или накладки. Ако това се случи, незабавно отмийте лубриканта и избършете накладките или диска със спирт.
Монтирайте вътрешния капак със заключваща плоча върху буталото.
Монтирайте външната накладка в спирачния апарат.
Поставете корпуса на спирачния апарат върху спирачния диск, насочвайки корпуса в жлеба на спирачния апарат.
Завъртете надолу и натиснете надолу тялото на скобата.
Нанесете фиксираща паста, като Loctite Tour 262, върху резбите на чист, сух водещ щифт и затегнете щифта с въртящ момент от 30 Nm.
Поставете капачката върху водещия щифт.
Поставете спирачния маркуч в държача.
Монтирайте предните колела така, че маркираните преди това маркировки да съвпадат. Преди да монтирате колелата, смажете центриращата повърхност на главината на колелото с тънък слой грес. Завийте гайките на колелото. Спуснете колата и затегнете гайките на кръст до 100 Nm.
Внимание! Натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато усетите добро съпротивление на педала. По този начин накладките ще се притиснат към спирачния диск и ще заемат работното си положение.
Проверете нивото на течността в разширителния резервоар, ако е необходимо, добавете към маркировката "MAX".
Спрете колата няколко пъти с леко натискане на спирачния педал от скорост от 80 км/ч до 40 км/ч.
Внимание! През първите 200 км избягвайте ненужното аварийно спиране.
Забележка! Спирачните накладки се изхвърлят като специален отпадък.