Demontarea și montarea plăcuțelor de frână față (Mondeo 1)

Demontarea

Marcați poziția roților pe butuc cu vopsea pentru a le instala la locul lor inițial în timpul reasamblarii. Slăbiți piulițele roților cu vehiculul coborât. Ridicați partea din față a mașinii și scoateți roțile din față.



Scoateți furtunul de frână "6" din suportul "7". 1 - etrier de frână, 2 - etrier de frână, 3 - arc de reținere, 4 - disc de frână, 5 - suport de fixare a furtunului de frână.

Trageți etrierul de frână spre exterior cu mâna, împingând astfel ușor pistonul.

Scoateți senzorul de uzură a căptușelii.



Scoateți arcul de reținere cu o șurubelniță.

Scoateți capacele știftului de ghidare cu o șurubelniță.



Deșurubați cei doi știfturi de ghidare "1" din suportul "2".

Atenţie! Lăsați furtunul de frână conectat, în caz contrar va fi necesar să evacuați sistemul de frânare.

Scoateți etrierul de frână împreună cu plăcuța interioară și agățați-l de un cârlig de sârmă de loncherul amortizorului. În acest caz, furtunul nu trebuie întins sau răsucit.

Scoateți plăcuța exterioară de frână "6" de la etrierul de frână "4". 5 - Șurub de fixare a etrierului (Fig. F-4453).

Separați placa interioară de piston. Blocul este fixat de piston cu un opritor.

Atenţie! Dacă intenționați să instalați aceleași plăcuțe înapoi, atunci marcați locația lor când le scoateți. Schimbarea plăcuțelor în locuri este inacceptabilă, deoarece aceasta va duce la frânări neuniforme. Utilizați numai plăcuțe originale FORD sau cele aprobate pentru utilizare de către fabrica FORD. Înlocuiți toate plăcuțele de frână cu disc în același timp, chiar dacă doar o plăcuță a atins limita de uzură. Uzura variabilă a căptușelilor nu este un motiv pentru reclamații. Dacă diferența de grosime a căptușelii interioare și exterioare este mai mare de 2 mm, atunci verificați ușurința de mișcare a pistonului, precum și etrierele de frână din ghidaje și înlocuiți dacă este necesar (lucrare la stația de service).

Instalare

Atenţie! Nu apăsați pedala de frână cu plăcuțele de frână scoase, altfel pistonul va fi împins afară din carcasă. Dacă din cauza neglijenței pistonul este stors din carcasă, atunci scoateți suportul și reasamblați-l într-un atelier specializat.

Curăţaţi suprafeţele de ghidare şi zonele de aşezare a plăcuţelor din arborele carcasei cu o perie metalică moale adecvată şi curăţaţi cu un aspirator sau o cârpă înmuiată în alcool. Nu utilizați solvenți care conțin ulei mineral sau unelte cu margini ascuțite pentru curățare.

Înainte de a instala căptușelile, verificați suprafața discului de frână cu degetul pentru semne. Măsurați grosimea discului de frână, vezi clauza 15.3.



Apăsați pistonul cu unealta. Pentru aceasta, puteți folosi și un bloc de lemn de esență tare (mâner de ciocan), în timp ce vă asigurați că pistonul nu se deformează, încercați să nu deteriorați suprafața pistonului și a portbagajului.

Atenţie! Când pistonul este apăsat, lichidul de frână din cilindrul de frână este stors în rezervorul de expansiune. Monitorizați nivelul lichidului din rezervor, dacă este necesar, îndepărtați lichidul din rezervor cu un bec de cauciuc.

Pentru a colecta lichidul de frână, utilizați un dispozitiv de purjare sau un recipient de plastic care va fi folosit numai pentru lichidul de frână. Nu folosiți sticlă de băut! Lichidul de frână este otrăvitor; nu îl aspirați niciodată prin furtun cu gura. Utilizați un bec de cauciuc. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nu umpleți cu lichid peste marcajul "MAX" de pe rezervor, deoarece lichidul de frână se extinde atunci când este încălzit. Scurgerile de lichid de frână intră în cilindrul principal, distrugând vopseaua și favorizând formarea ruginii.

Atenţie! Dacă garniturile de frână se uzează rapid, verificați ușurința de mișcare a cilindrului de frână. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și apăsați încet pedala de frână (asistent). Pistonul trebuie să se miște cu ușurință înăuntru și în afară. La verificare, trebuie instalat al doilea suport cu tampoane. Asigurați-vă că pistonul nu este complet presat din cilindru. Dacă pistonul se mișcă prea strâns, înlocuiți suportul (funcționare în stația de service).

Următoarea operațiune nu este necesară, dar este recomandabilă: Pentru a elimina scârțâitul frânelor cu disc, puteți lubrifia suprafața din spate a plăcuței și părțile laterale ale plăcii săgeților cu un strat subțire de lubrifiant (de exemplu, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În niciun caz pasta nu trebuie să ajungă pe discurile sau garniturile de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat lubrifiantul și ștergeți plăcuțele sau discul cu alcool.





Montați capacul interior cu placa de blocare pe piston.

Montați căptușeala exterioară în etrierul de frână.

Așezați carcasa etrierului deasupra discului de frână, ghidând carcasa în canelura etrierului de frână.

Rotiți în jos și împingeți în jos corpul suportului.

Aplicați pastă de blocare, cum ar fi Loctite Tour 262, pe filetele unui știft de ghidare curat și uscat și strângeți știftul la un cuplu de 30 Nm.

Puneți capacul pe știftul de ghidare.

Montați furtunul de frână în suport.

Montați roțile din față astfel încât semnele marcate anterior să coincidă. Înainte de a instala roțile, lubrifiați suprafața de centrare de pe butucul roții cu un strat subțire de unsoare. Înșurubați piulițele roților. Coborâți mașina și strângeți piulițele transversal la 100 Nm.

Atenţie! Apăsați pedala de frână de mai multe ori până când simțiți o rezistență bună la pedală. În acest fel, plăcuțele vor apăsa pe discul de frână și își vor lua poziția de lucru.

Verificați nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, dacă este necesar, adăugați la marcajul "MAX".

Frânați mașina de mai multe ori apăsând ușor pedala de frână de la o viteză de 80 km/h la 40 km/h.

Atenţie! În primii 200 km, evitați frânările de urgență inutile.

Nota! Garniturile de frână sunt eliminate ca deșeuri speciale.