Уклањање
Означите положај точкова на главчини бојом како бисте их уградили на првобитно место приликом поновног састављања. Отпустите матице точкова са спуштеним возилом. Подигните предњи део аутомобила и уклоните предње точкове.
Скините кочионо црево "6" са носача "7". 1 - кочиона чељуст, 2 - кочиона чељуст, 3 - опруга за задржавање, 4 - кочиони диск, 5 - носач кочионог црева.
Руком повуците кочиону чељуст ка споља и тако лагано гурните клип унутра.
Уклоните сензор истрошености облоге.
Уклоните причврсну опругу помоћу одвијача.
Уклоните поклопце игле за вођење помоћу одвијача.
Одврните две вођице "1" са држача "2".
Пажња! Оставите кочионо црево повезано, у супротном ће бити потребно одзрачити кочиони систем.
Уклоните кочиону чељуст заједно са унутрашњом плочицом и окачите је на жичану куку на подупирачу амортизера. У овом случају, црево не би требало да буде истегнуто или уврнуто.
Уклоните спољну кочиону плочицу "6" са кочионе чељусти "4". 5 - Вијак за монтажу чељусти (Сл. F-4453).
Одвојите унутрашњу подлогу од клипа. Блок је причвршћен за клип чепом.
Пажња! Ако намеравате да вратите исте јастучиће, онда означите њихову локацију када их уклањате. Промена јастучића на местима је неприхватљива, јер ће то довести до неравномерног кочења. Користите само оригиналне подлоге FORD или одобрен за употребу од стране фабрике FORD. Замените све плочице диск кочница у исто време, чак и ако је само једна плочица достигла границу истрошености. Променљиво трошење облога није разлог за рекламације. Ако је разлика у дебљини унутрашње и спољашње облоге већа од 2 мм, проверите лакоћу кретања клипа, као и кочионе чељусти у вођицама, и по потреби замените (рад на сервису).
Инсталација
Пажња! Не притискајте папучицу кочнице са уклоњеним кочионим плочицама, иначе ће клип бити истиснут из кућишта. Ако је због непажње клип истиснут из кућишта, уклоните држач и поново га саставите у специјализованој радионици.
Очистите водеће површине и лежишта јастучића у осовини кућишта одговарајућом меком металном четком и очистите усисивачем или крпом натопљеном алкохолом. За чишћење немојте користити раствараче који садрже минерално уље или алате са оштрим ивицама.
Пре постављања облога, проверите прстом на површини кочионог диска да ли постоје трагови. Измерите дебљину кочионог диска, видети тачку 15.3.
Притисните клип помоћу алата. За ово можете користити и блок од тврдог дрвета (дршка чекића), при чему пазите да се клип не искриви, покушајте да не оштетите површину клипа и пртљажника.
Пажња! Када се клип притисне, кочиона течност из кочионог цилиндра се истискује у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару, ако је потребно, уклоните течност из резервоара гуменом крушком.
За сакупљање течности за кочнице, користите одзрачивање или пластични контејнер који ће се користити само за кочиону течност. Не користите стаклено посуђе за пиће! Течност за кочнице је отровна; Користите гумену крушку. Након замене кочионих плочица, немојте пунити течност изнад ознаке "МАКС" на резервоару, пошто се кочиона течност шири када се загреје. Кочна течност која цури доспева у главни цилиндар, уништавајући лак и подстичући стварање рђе.
Пажња! Ако се кочионе облоге брзо троше, проверите лакоћу кретања кочионог цилиндра. Да бисте то урадили, уметните дрвени блок у кочиону чељуст и полако притисните педалу кочнице (помоћник). Клип треба лако да се помера унутра и ван. Приликом провере мора се поставити други носач са јастучићима. Уверите се да клип није потпуно истиснут из цилиндра. Ако се клип помера превише чврсто, замените држач (рад на сервису).
Следећа радња није неопходна, али је препоручљива: Да бисте елиминисали шкрипу диск кочница, можете подмазати задњу површину плочице и бочне "стрелице" плоче танким слојем мазива (нпр, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Ни у ком случају паста не сме да доспе на кочионе дискове или облоге. Ако се то догоди, одмах исперите мазиво и обришите јастучиће или диск алкохолом.
Поставите унутрашњи поклопац са плочом за закључавање на клип.
Уградите спољну облогу у кочиону чељуст.
Поставите кућиште чељусти на врх кочионог диска, водећи кућиште у жлеб кочионе чељусти.
Окрените надоле и гурните надоле тело носача.
Нанесите на тему чистог, сувог направляющего прста стопорящую пасту, на пример Loctite Обиђите 262 и затегните прст обртним моментом од 30 Нм.
Поставите поклопац на водећи пин.
Поставите кочионо црево у држач.
Поставите предње точкове тако да се претходно означене ознаке поклапају. Пре постављања точкова, подмажите површину за центрирање на главчини точка танким слојем масти. Заврните навртке на точковима. Спустите аутомобил и затегните матице унакрсно на 100 Нм.
Пажња! Притисните педалу кочнице неколико пута док не осетите добар отпор педале. На тај начин ће плочице притиснути кочиони диск и заузети радни положај.
Проверите ниво течности у експанзионој посуди, ако је потребно, додајте ознаку "МАКС".
Неколико пута кочите аутомобил лаганим притиском на педалу кочнице од брзине од 80 км/х до 40 км/х.
Пажња! Током првих 200 км избегавајте непотребно кочење у случају нужде.
Напомена! Кочионе облоге се одлажу као посебан отпад.
Коментари посетилаца