A hidraulikus fékrendszer két átlósan működő körre van felosztva. Az egyik áramkör meghajtja az első jobb/hátsó bal kereket, a második az első bal/jobb hátsó kereket. Így. ha az egyik áramkör meghibásodik, például ha egy tömlő elszakad, a másik áramkör lehetővé teszi az autó leállítását. Mindkét körben nyomás keletkezik, amikor a fékpedált a tandem fékhenger megnyomja.
A fék tágulási tartálya a főfékhenger feletti motortérben található, és az egész rendszert fékfolyadékkal látja el. A benzinmotoroknál a vákuumfékrásegítő a levegő beszívásakor keletkező vákuumot használja. Szükség esetén a pedál lenyomásának erejét vákuum-erősítő növeli. Mivel a dízelmotor szívóvákuumja nem elegendő, a hengerfej peremére vákuumszivattyút szerelnek fel, amely vákuumot hoz létre a fékrásegítő számára. A vákuumszivattyút a vezérműtengely hajtja.
Az első fékek lebegő féknyereggel vannak felszerelve. Lebegő féknyereg használatakor csak egy dugattyú szükséges ahhoz, hogy mindkét betétet a féktárcsához nyomják.
A rögzítőfék kábellel van meghajtva a hátsó kerekekhez.
Az első tárcsa és a hátsó dobfékbetétek automatikusan beállnak, így a hátsó fék beállítása csak a kerékfékek eltávolításával járó javítás után szükséges.
A kerékfékek tisztítása során a fékbetétek kopásából származó por leválasztásra kerül. Kerülje a por belélegzését, mert károsíthatja a légutakat.
Modelltől függően különböző betéteket használnak az autókon. Javasoljuk, hogy a FORD gyár által jóváhagyott betéteket használjon.
A fékrendszeren végzett javítási és karbantartási munkák kivételes tisztaságot és a végrehajtási technológia szigorú betartását követelik meg. Ha nem rendelkezik elegendő tapasztalattal, végezze el a javításokat és a karbantartást egy szervizben.
Jegyzet! Ha nedves úton halad, időnként nyomja meg a fékpedált, hogy eltávolítsa a lerakódásokat a féktárcsákról. Bár a centrifugális erők eltávolítják a vizet a féktárcsákról, vékony réteg szilikonokból, gumikopástermékekből, zsírokból és egyéb szennyeződésekből marad rajtuk, ami csökkenti a fékek hatékonyságát.
Mielőtt elhagyná az autót nedves úton történő vezetés után, különösen télen, amikor az út le van szórva sóval, ajánlatos a fékeket az autó enyhe fékezésével a teljes megállásig szárítani, ezzel csökkentve a korrózió valószínűségét a féktárcsákon.
Az új burkolatok felszerelése után az első használat a betörés folyamata. Az első 200 km során kerülje a szükségtelen vészfékezést.
A korrodált féktárcsák fékezéskor hangos zajt bocsátanak ki, amely idővel nem múlik el. Ebben az esetben a féktárcsát ki kell cserélni.
A fékbetétbe belesüllyedt szennyeződések és a fékbetéteken lévő eldugult esőhornyok karcolásnyomokhoz vezetnek a féktárcsa felületén, ami csökkenti a fékteljesítményt.
Figyelem! Ha kanyarodás után megváltozik a fékpedál útja, akkor ellenőrizni kell a féktárcsák külső átmérőjű végkifutását, és ha szükséges, cserélni kell a féktárcsát.
A szöveg elérhető a megadott weboldal információs portálján FORDBOOK