Hydraulický brzdový systém je rozdelený na dva diagonálne pôsobiace okruhy. Jeden okruh poháňa predné pravé / zadné ľavé koleso, druhý - predné ľavé / pravé zadné. Teda. ak jeden okruh zlyhá, napríklad keď praskne hadica, druhý okruh vám umožní zastaviť auto. Tlak v oboch okruhoch vzniká pri stlačení brzdového pedálu hlavným brzdovým valcom typu "Tandem".
Expanzná nádržka brzdového systému je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným brzdovým valcom a zásobuje celý systém brzdovou kvapalinou. Podtlakový posilňovač bŕzd na benzínovom motore využíva podtlak vznikajúci pri nasávaní vzduchu. V prípade potreby sa tlak na pedál zvýši podtlakovým posilňovačom. Keďže nasávací podtlak na dieselovom motore je nedostatočný, na prírubu hlavy valcov je nainštalované podtlakové čerpadlo, ktoré vytvára podtlak pre posilňovač bŕzd. Vákuové čerpadlo je poháňané vačkovým hriadeľom.
Predné brzdy sú vybavené plávajúcim strmeňom. Pri použití plávajúceho strmeňa je potrebný iba jeden piest na pritlačenie oboch doštičiek na brzdový kotúč.
Parkovacia brzda má lankový pohon na zadné kolesá.
Doštičky na predných kotúčových a zadných bubnových brzdách sa nastavujú automaticky, takže nastavenie zadnej brzdy je potrebné až po oprave, ktorá rozobrala brzdy kolies.
Pri čistení bŕzd kolies sa oddeľuje prach od opotrebovania brzdových obložení. Zabráňte vdýchnutiu tohto prachu, čo môže spôsobiť poškodenie dýchacieho traktu.
V závislosti od modelu sa na autách používajú rôzne podložky. Odporúča sa používať prekrytia schválené továrňou FORD.
Práce na oprave a údržbe brzdového systému si vyžadujú mimoriadnu čistotu a prísne dodržiavanie technológie ich vykonávania. Ak nemáte dostatočné skúsenosti, vykonajte opravy a údržbu v servise.
Poznámka! Pri jazde na mokrej vozovke z času na čas zošliapnite brzdový pedál, aby ste odstránili usadeniny z brzdových kotúčov. Odstredivé sily síce odtrhávajú vodu z brzdových kotúčov, no zostáva na nich tenký film silikónov, opotrebovania pneumatík, mastnoty a iných nečistôt, ktoré znižujú účinnosť bŕzd.
Pred opustením auta po jazde na mokrej vozovke, najmä v zime, keď je vozovka pokrytá soľou, je vhodné osušiť brzdy ľahkým zabrzdením auta až do úplného zastavenia, a tým znížiť pravdepodobnosť korózie na brzdových kotúčoch.
Po inštalácii nových prekrytí sa prvýkrát uskutoční proces ich zábehu. Počas prvých 200 km sa vyhnite zbytočnému núdzovému brzdeniu.
Brzdové kotúče, ktoré sú skorodované, vytvárajú pri brzdení dunenie, ktoré sa časom neodstráni. V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdový kotúč.
Nečistoty priletované v brzdovom obložení a upchaté dažďové drážky na brzdovom obložení spôsobujú stopy na povrchu brzdového kotúča, čo má za následok znížený výkon bŕzd.
Pozor! Ak sa po prejazde zákrutou zmení dráha brzdového pedála, je potrebné skontrolovať vonkajší priemer brzdových kotúčov z hľadiska koncovej vôle a v prípade potreby brzdový kotúč vymeniť.
Komentáre návštevníkov