Hydraulický brzdový systém je rozdelený na dva diagonálne pôsobiace okruhy. Jeden okruh poháňa predné pravé/zadné ľavé koleso, druhý - predné ľavé/pravé zadné. Teda. ak jeden okruh zlyhá, napríklad ak praskne hadica, druhý okruh vám umožní zastaviť auto. Tlak v oboch okruhoch sa vytvára, keď je brzdový pedál stlačený hlavným brzdovým valcom tandemovej brzdy.
Expanzná nádržka bŕzd je umiestnená v motorovom priestore nad hlavným valcom a zásobuje celý systém brzdovou kvapalinou. Na benzínovom motore využíva podtlakový posilňovač bŕzd podtlak vznikajúci pri nasávaní vzduchu. V prípade potreby sa sila stlačenia pedálu zvýši podtlakovým posilňovačom. Pretože sacie vákuum na dieselovom motore je nedostatočné, na prírubu hlavy valcov je nainštalované vákuové čerpadlo na vytvorenie podtlaku pre posilňovač bŕzd. Vákuové čerpadlo je poháňané vačkovým hriadeľom.
Predné brzdy sú vybavené plávajúcim strmeňom. Pri použití plávajúceho strmeňa je potrebný iba jeden piest na pritlačenie oboch doštičiek na brzdový kotúč.
Parkovacia brzda je poháňaná lankom k zadným kolesám.
Predné kotúčové a zadné bubnové brzdové doštičky sa nastavujú automaticky, takže nastavenie zadnej brzdy je potrebné až po oprave, ktorá zahŕňa demontáž bŕzd kolies.
Pri čistení bŕzd kolies sa oddeľuje prach z opotrebovania brzdových obložení. Vyhnite sa vdychovaniu tohto prachu, pretože môže poškodiť vaše dýchacie cesty.
V závislosti od modelu sa na autách používajú rôzne podložky. Odporúča sa používať podložky schválené na použitie továrňou FORD.
Opravy a údržba brzdového systému si vyžadujú mimoriadnu čistotu a prísne dodržiavanie technológie na ich vykonávanie. Ak nemáte dostatočné skúsenosti, vykonajte opravy a údržbu v servise.
Poznámka! Pri jazde na mokrej vozovke z času na čas stlačte brzdový pedál, aby ste odstránili usadeniny z brzdových kotúčov. Odstredivé sily síce odstraňujú vodu z brzdových kotúčov, no zostáva na nich tenký film silikónov, produktov opotrebovania pneumatík, mastnoty a iných nečistôt, ktoré znižujú účinnosť bŕzd.
Pred opustením auta po jazde na mokrej vozovke, najmä v zime, keď je vozovka posypaná soľou, je vhodné osušiť brzdy ľahkým brzdením auta až do úplného zastavenia a znížiť tak pravdepodobnosť korózie na brzdových kotúčoch.
Po inštalácii nových obložení sa prvýkrát použijú procesom ich vlámania. Počas prvých 200 km sa vyhnite zbytočnému núdzovému brzdeniu.
Skorodované brzdové kotúče vytvárajú pri brzdení hlasný hluk, ktorý časom nezmizne. V tomto prípade je potrebné vymeniť brzdový kotúč.
Nečistoty zapečené v brzdovom obložení a upchaté dažďové drážky na brzdovom obložení vedú k poškriabaniu na povrchu brzdového kotúča, čo má za následok znížený výkon bŕzd.
Pozor! Ak sa po prejazde zákruty zmení dráha brzdového pedála, potom je potrebné skontrolovať koncové hádzanie brzdových kotúčov na vonkajšom priemere a v prípade potreby brzdový kotúč vymeniť.