Obsah: Elektronické dvojokruhové čerpadlo… ↳ HECU riadi funkcie ABS ↳ EBD obmedzuje preklzávanie zadných… ↳ BTCS aktívny do 50 km/h ↳ ESP automaticky pribrzďuje… ↳
Ovládacie prvky brzdového systému Focus sú inštalované pod kapotou: 1 - expanzná nádržka s brzdovou kvapalinou; 2 - aktívny posilňovač bŕzd s integrovaným hlavným valcom, 3 - riadiaci modul ABS.
Postup pri prijímaní železničných koľajových vozidiel do premávky na pozemných komunikáciách (StVZO) vyžaduje prítomnosť dvoch vzájomne nezávislých brzdových systémov (nožná a parkovacia brzda). Dôvod: Ak jeden brzdový systém zlyhá, druhý stále brzdí so zníženým výkonom. Prevádzková brzda vo vašom Focuse je ďalej rozdelená diagonálne – každý brzdový okruh pôsobí na jedno predné koleso a jedno protiľahlé zadné koleso: ak jeden okruh zlyhá, jedno predné a jedno zadné koleso druhého okruhu zostane plne funkčné. Ak je aktívny iba jeden brzdový okruh, váš Focus bude brzdiť výrazne pomalšie, no stále sa zastaví. Výpadok jedného okruhu spoznáte nielen podľa predĺženej brzdnej dráhy, ale aj podľa predĺženej dráhy brzdového pedálu a podľa svietiacej kontrolky na palubnej doske.
Anti-lock brzdový systém (ABS), pohon kolies kontrola trakcie (BTCS), electronic brake force distribution (EBD), elektronickej stability vozidla program (ESP).
ABS a BTCS zlepšujú aktívnu bezpečnosť jazdy. EBD nahrádza mechanický regulátor brzdnej sily. Funkcia ABS zaisťuje plnú kontrolu aj pri plnom brzdení. BTCS zlepšuje smerovú stabilitu pri akcelerácii na klzkej vozovke. Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD) je v moderných kompaktných automobiloch čoraz bežnejšie ako ďalší prvok aktívnej bezpečnosti. EBD sa aktivuje pred ABS a zlepšuje brzdnú stabilitu elektronicky presnou reguláciou preklzu zadného kolesa. Protiblokovací systém bŕzd Focusu obsahuje elektronickú a hydraulickú riadiacu jednotku (HECU). Oba systémy sú umiestnené v spoločnom hliníkovom kryte. Na presné určenie rýchlosti kolesa používa HECU jeden snímač na každom kolese: EBD a BTCS používajú rovnaké signály. HECU pracuje s ôsmimi solenoidovými ventilmi, hydraulickým čerpadlom poháňaným jednosmerným motorom a dvoma vákuovými rozdeľovačmi. Vo Focuse sú kolesá individuálne nastaviteľné do 120 km/h. Na zadnej náprave sa to robí paralelne: referenčné koleso je to, ktoré má tendenciu sa zablokovať ako prvé. V prípade chýb systému ABS. EBD a BTCS sú vypnuté – v tomto prípade brzdy fungujú bez elektronickej asistencie, ako bežný brzdový systém. Poruchu možno identifikovať podľa kontrolky ABS: po povinnom autoteste nezhasne. ABS vo Focuse je plne diagnostikovateľné. Kódy defektov sú archivované v trvalom úložnom zariadení. Ford navyše dodáva všetky modely Focus s benzínovým motorom od 1,6 litra s ESP v špeciálnej konfigurácii.
Elektronické dvojokruhové čerpadlo dávkuje brzdnú silu
Brzdnú energiu v systéme rozdeľuje elektronické dvojokruhové čerpadlo. Každý zo štyroch samostatných riadiacich kanálov má dvojicu solenoidových ventilov (jeden vstup a jeden výstup). Nasávacie ventily sú zvyčajne otvorené a majú prepínateľný port (malý port na jemné nastavenie malého množstva prietoku pri použití bŕzd, veľký port pre minimálny odpor prietoku počas normálnej funkcie brzdenia).
HECU riadi funkcie ABS
HECU riadi funkcie ABS, vypočítava rýchlosť jazdy na základe snímačov rýchlosti kolies, monitoruje všetky elektrické komponenty a ukladá údaje o poruchách. Keď je zapaľovanie zapnuté, systém pred jazdou vykoná autotest vyvolaný HECU. V jazdnom režime sú elektrické pripojenia neustále monitorované. V tomto prípade sa kontroluje polarita, ako aj kontrola skratov a problémov s vodivosťou. Elektromagnetické ventily sa tiež pravidelne kontrolujú, aby sa monitorovala funkcia ABS odoslaním skúšobného impulzu zo systému. Váš predajca Ford pomocou monitorovacieho zariadenia FDS 2000 rýchlo a konkrétne odčíta možné poruchy.
EBD obmedzuje preklzávanie zadných kolies
EBD neustále porovnáva preklzávanie predných a zadných kolies a podľa toho proporcie alebo rozdeľovanie brzdnej sily. Normálne nie je činnosť EBD postrehnuteľná, jeho technológia zabezpečuje – bez ohľadu na stav zaťaženia vozidla – minimálne brzdné dráhy. Okrem toho EBD nahrádza v systéme tradičný regulátor brzdnej sily.
BTCS aktívny do 50 km/h
BTCS je integrovaný do ABS Focus s dvoma uzatváracími solenoidovými ventilmi a dvoma hydraulickými sacími ventilmi. Systém sa aktivuje v prípade potreby pri rýchlostiach do 50 km/h. Zostáva aktívny tak dlho, ako je to potrebné pre rozbeh a akceleráciu na klzkej vozovke. BTCS poskytuje dobrú trakciu predných kolies. To tiež zlepšuje kvalitu riadenia pri plynulej akcelerácii z pokoja a najmä pri odbočovacích manévroch. Ak BTCS zistí preklzávanie na jednom prednom kolese, automaticky zabrzdí, kým pretáčajúce sa koleso nezíska trakciu.
ESP automaticky pribrzďuje jednotlivé kolesá
ESP stabilizuje jazdné výkony v hraničných rozsahoch jazdnej dynamiky. Systém podporuje vodiča v snahe udržať vozidlo spoľahlivejšie v kurze cieleným zásahom do brzdenia jednotlivých kolies alebo úpravou ovládania motora. No napriek všetkým teoretickým úvahám o absolútnej bezpečnosti jazdy ESP nedokáže zrušiť hranice fyziky pohybu: tam, kde spočiatku nefunguje hlava, nepomôže ani najmodernejšia elektronika podvozku.
(Kópia článku je k dispozícii na webovej stránke: «FORDBOOK»)