Všeobecné informácie o brzdovom systéme

V konaní o prijatí železničných koľajových vozidiel na pohyb po cestách a uliciach (StVZO) sú predpísané dva brzdové systémy pracujúce nezávisle na sebe (nožná a parkovacia brzda). Príčina: Ak jeden brzdový systém zlyhá, druhý stále brzdí so zníženým výkonom. Prevádzková brzda vo vašom Focuse je navyše diagonálne rozdelená – každý brzdový okruh pôsobí na jedno predné a jedno protiľahlé zadné koleso: pri výpadku jedného okruhu zostáva plne funkčné jedno predné a jedno zadné koleso druhého okruhu. Len s jedným aktívnym brzdovým okruhom váš Focus spomaľuje výrazne pomalšie, no stále zastavuje. Výpadok jedného okruhu spoznáte nielen podľa predĺženej brzdnej dráhy, ale aj podľa predĺženia dráhy brzdového pedálu a podľa horiacej kontrolky na palubnej doske.

Protiblokovacie kolesá brzdového systému (ABS), systém (automatické) kontrola trakcie hnacieho kolesa (BTCS), elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD), elektronický program stability vozidla (ESP).


ABS a BTCS zvyšujú aktívnu bezpečnosť jazdy. EBD nahrádza mechanický regulátor brzdnej sily. Funkcia ABS zaisťuje úplnú ovládateľnosť aj pri plnom brzdení. BTCS zlepšuje smerovú stabilitu pri akcelerácii na klzkej vozovke. Ako ďalší prvok aktívnej bezpečnosti v dnešných kompaktných autách sa čoraz častejšie objavuje elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (EBD). EBD sa aktivuje pred ABS a zlepšuje brzdnú stabilitu elektronickým doladením preklzu zadného kolesa. Protiblokovací systém kolies použitý vo Focuse obsahuje elektronický a hydraulický riadiaci modul (HECU). Oba systémy sú umiestnené v spoločnom hliníkovom puzdre. Na presné určenie počtu otáčok kolesa používa HECU jeden snímač na koleso: EBD a BTCS používajú rovnaké signály. HECU pracuje s ôsmimi solenoidovými ventilmi, hydraulickým čerpadlom poháňaným jednosmerným motorom a dvoma vákuovými rozdeľovačmi. Vo Focuse sú kolesá individuálne nastaviteľné do 120 km/h. Na zadnej náprave sa to robí paralelne: koleso, ktoré má tendenciu sa zablokovať ako prvé, je model. S chybami systému ABS. EBD a BTCS sú vypnuté - v tomto prípade brzdy fungujú bez elektronickej podpory, ako bežný brzdový systém. Poruchu zistíte podľa kontrolky ABS: po povinnom autoteste nezhasne. ABS vo Focuse je plne diagnostikované. Kódy defektov sú archivované v trvalom úložnom zariadení. Okrem toho Ford dodáva všetky modely Focus od 1.6L s ESP ako špeciálnu výbavu.

Elektronické dvojokruhové čerpadlo dávkuje brzdnú silu

Brzdná energia je v systéme distribuovaná elektronickým dvojokruhovým čerpadlom. Každý zo štyroch samostatných riadiacich kanálov má dvojicu solenoidových ventilov (jeden vstup a jeden výstup). Vstupné ventily sú zvyčajne otvorené a vybavené prepínateľným otvorom (malý otvor pre jemné nastavenie prechodu malého množstva pri brzdení, veľký otvor pre minimálny odpor prietoku pri normálnej funkcii brzdenia).

HECU riadi funkcie ABS

HECU riadi funkcie ABS, vypočítava rýchlosť jazdy na základe signálov zo snímačov rýchlosti kolies, monitoruje všetky elektrické komponenty a ukladá údaje o poruchách do pamäte. Pri zapnutom zapaľovaní systém pred jazdou vykoná autotest vyvolaný HECU. V jazdnom režime sú elektrické pripojenia neustále monitorované. V tomto prípade sa vykoná kontrola polarity, ako aj kontrola prítomnosti skratov a porúch vedenia. Elektromagnetické ventily sa tiež pravidelne kontrolujú, aby sa skontrolovala funkcia ABS, na to systém vyšle testovací impulz. Možné poruchy rýchlo a konkrétne odčíta váš predajca Ford pomocou riadiacej jednotky FDS 2000.

EBD obmedzuje preklzávanie zadných kolies

EBD neustále porovnáva preklz predných a zadných kolies a podľa toho dávkuje alebo rozdeľuje brzdnú silu. Normálne nie je fungovanie EBD cítiť, jeho technológia implementuje – bez ohľadu na stav zaťaženia vozidla – minimálnu brzdnú dráhu. Okrem toho EBD nahrádza v systéme tradičný regulátor brzdnej sily.

BTCS aktívny do 50 km/h

BTCS je integrovaný do ABS Focus s dvoma uzatváracími solenoidovými ventilmi a dvoma hydraulickými sacími ventilmi. Systém sa aktivuje v prípade potreby pri rýchlostiach do 50 km/h. Zostáva aktívny tak dlho, ako je to potrebné pre rozjazd a akceleráciu na klzkej vozovke. BTCS poskytuje dobrú trakciu predných kolies. To tiež zlepšuje kvalitu riadenia pri plynulej akcelerácii z pokoja a najmä pri manévroch v zákrutách. Ak BTCS zistí preklzávanie na jednom prednom kolese, automaticky zabrzdí, kým pretáčajúce sa koleso nezíska trakciu.

ESP automaticky pribrzdí jednotlivé kolesá

ESP stabilizuje jazdný výkon v okrajových rozsahoch jazdnej dynamiky. Systém podporuje vodiča v túžbe udržať vozidlo v kurze spoľahlivejším zásahom do brzdenia jednotlivých kolies alebo úpravou riadenia motora. No na rozdiel od všetkých teoretických úvah o absolútnej bezpečnosti pohybu nemôže ESP zrušiť hranice fyziky pohybu: tam, kde spočiatku nefunguje hlava, nepomôže ani najmodernejšia elektronika podvozku.