Обща информация за спирачната система

Процедурата за допускане на подвижния състав до движение по пътищата и улиците (StVZO) изисква наличието на две спирачни системи, които работят независимо една от друга (крачна и ръчна спирачка). Причина: Ако едната спирачна система се повреди, втората продължава да спира с намалена мощност. Работната спирачка във вашия Focus е допълнително разделена по диагонал - всяка спирачна верига действа върху едно предно колело и едно срещуположно задно колело: ако една верига се повреди, едно предно и едно задно колело на другата верига остават напълно работещи. При активна само една спирачна верига вашият Focus ще спира значително по-бавно, но все пак ще спре. Ще забележите неизправността на една верига не само по удължения спирачен път, но и по удължения ход на спирачния педал и по светещата предупредителна лампа на таблото.

Нашата система е антиблокировки на колелата (ABS) система (автоматично регулиране на сцеплението на водещите колела (BTCS), електронно разпределение на спирачното усилие (EBD), електронна програма за стабилност на автомобила (ESP).


ABS и BTCS подобряват активната безопасност при шофиране. EBD замества механичния регулатор на спирачното усилие. Функцията ABS осигурява пълен контрол дори при пълно спиране. BTCS подобрява стабилността на посоката при ускоряване на хлъзгави пътища. Електронното разпределение на спирачното усилие (EBD) става все по-разпространено в съвременните компактни автомобили като друга функция за активна безопасност. EBD се активира преди ABS и подобрява спирачната стабилност чрез електронно регулиране на приплъзването на задните колела. Антиблокиращата спирачна система на Focus съдържа електронен и хидравличен блок за управление (HECU). И двете системи са разположени в общ алуминиев корпус. За да определи точно скоростта на колелото, HECU използва един сензор на всяко колело: EBD и BTCS използват едни и същи сигнали. HECU работи с осем електромагнитни клапана, хидравлична помпа, задвижвана от двигател с постоянен ток, и два вакуумни колектора. При Focus колелата се регулират индивидуално до 120 км/ч. На задната ос това се прави паралелно: еталонното колело е това, което се стреми да блокира първо. При грешки на системата ABS. EBD и BTCS са деактивирани - в този случай спирачките работят без електронна помощ, като конвенционална спирачна система. Неизправността може да бъде идентифицирана от предупредителната лампа на ABS: тя не изгасва след задължителен самотест. ABS във Focus е напълно диагностициран. Кодовете на дефектите се архивират в постоянно устройство за съхранение. В допълнение, Ford доставя всички модели на Focus с бензинов двигател от 1,6 литра с ESP в специална конфигурация.

Електронна двукръгова помпа дозира спирачната мощност

Спирачната енергия се разпределя в системата от електронна двукръгова помпа. Всеки от четирите отделни канала за управление има двойка електромагнитни клапани (един вход и един изход). Всмукателните клапани обикновено са отворени и имат превключваем порт (малък порт за фино регулиране на малки количества поток, когато се задействат спирачките, голям порт за минимално съпротивление на потока по време на нормална спирачна функция).

HECU управлява функциите на ABS

HECU контролира функциите на ABS, изчислява скоростта на движение въз основа на сензорите за скорост на колелата, следи всички електрически компоненти и съхранява данни за грешки. Когато запалването е включено, системата извършва самотест, извикан от HECU преди шофиране. В режим на шофиране електрическите връзки се наблюдават постоянно. В този случай се проверява полярността, както и проверка за късо съединение и проблеми с проводимостта. Електромагнитните клапани също се проверяват редовно, за да се следи функцията на ABS чрез изпращане на тестов импулс от системата. Възможните неизправности се разчитат бързо и конкретно от вашия дилър на Ford с помощта на устройството за наблюдение FDS 2000.

EBD ограничава приплъзването на задните колела

EBD непрекъснато сравнява приплъзването на предните и задните колела и пропорциите или съответно разпределя спирачната сила. Обикновено работата на EBD не се забелязва, независимо от състоянието на натоварване на автомобила, минимален спирачен път. Освен това EBD замества традиционния регулатор на спирачната сила в системата.

BTCS активен до 50 км/ч

BTCS е интегриран в ABS Focus с два спирателни соленоидни клапана и два хидравлични всмукателни клапана. Системата се активира при необходимост при скорост до 50 км/ч. Той остава активен толкова дълго, колкото е необходимо за потегляне и ускоряване на хлъзгави пътища. BTCS осигурява добро сцепление на предните колела. Това също подобрява качеството на управление по време на плавно ускорение от място и особено по време на маневри за завиване. Ако BTCS открие приплъзване на едно предно колело, той автоматично спира, докато въртящото се колело възстанови сцеплението.

ESP автоматично спира отделните колела

ESP стабилизира характеристиките на шофиране в граничните диапазони на динамиката на шофиране. Системата подкрепя водача в желанието му да поддържа автомобила на курса по-надеждно чрез целенасочена намеса в спирането на отделните колела или корекции на управлението на двигателя. Но въпреки всички теоретични мисли за абсолютна безопасност при шофиране, ESP не може да отмени границите на физиката на движение: когато главата първоначално не работи, дори и най-модерната електроника на шасито няма да помогне.