Съдържание: Предна ос ↳ Заден мост ↳
Двукръгова спирачна система: диагонално разделена спирачна система. Всяка спирачна верига свързва едно предно колело и едно срещуположно задно колело.
Главен спирачен цилиндър (GTC): преобразува пътя на спирачния педал в хидравлична сила. Когато педалът на спирачката се освободи, налягането в системата веднага изчезва.
Спирачен усилвател (серво спирачка): разположен в двигателното отделение пред главния спирачен цилиндър. При всяко спиране механичната сила на педала се увеличава с приблизително 60%. Автомобилите с ESP имат активен спирачен усилвател. След като се активира електронната стабилизираща програма на Focus, се активира електромагнитен клапан в усилвателя на спирачките. Благодарение на това се създава налягане от около 10 бара от обратната страна на мембраната, без да се задейства спирачният педал. Спирачните усилватели черпят енергията си чрез маркуч директно от всмукателния колектор или отделна вакуумна помпа (дизелов двигател). По време на процеса на спиране диафрагмата, свързана с буталния прът на турбокомпресора, реагира на разликата в налягането между атмосферното налягане и намаленото налягане във всмукателния колектор.
Спирачен цилиндър на колелото (WBC): налягането на спирачната течност в BTC може да достигне 120 бара. KTC буталата предават налягане през тръбопроводна система към свободно плаващи бутала в спирачни цанги (дискова спирачка) или към спирачни цилиндри на колела (барабанна спирачка). Ходът на буталото се предава при дисковите спирачки към спирачните накладки или спирачните челюсти при барабанните спирачки.
Предна ос
Спирачен диск: се върти синхронно с главината на оста. Премахва топлината от триене в атмосферата.
Седалка на спирачния апарат: седалката на спирачния апарат стиска ротора на спирачката Focus като юмрук. От вътрешната му страна има спирачно бутало.
Педалът на спирачката е натиснат: налягането в системата, създадено от GTZ, действа върху буталото в гнездото на спирачния апарат и притиска вътрешната спирачна накладка към спирачния диск. Поради това цангата на спирачния апарат, монтирана върху плъзгащите се опори, се движи навътре и притиска външната спирачна накладка към спирачния диск по същия начин.
Дискова спирачка с ексцентричен апарат: 1 - опора на гърбицата; 2 - плъзгащи се щифтове.
Педалът на спирачката е освободен: хидравличното налягане внезапно изчезва, уплътнението на буталото издърпва буталото и леглото на спирачния апарат настрани от спирачните дискове. Появява се лека луфт между спирачните накладки и диска - спирачният диск отново се върти свободно.
Заден мост
Спирачен диск: се върти синхронно с главината на оста. Премахва топлината от триене в атмосферата.
Седалка на спирачния апарат: седалката на спирачния апарат стиска ротора на спирачката Focus като юмрук. От вътрешната му страна има спирачно бутало.