Principalele componente ale sistemului de frânare

Sistem de frânare cu dublu circuit: sistem de frânare, împărțit în diagonală. Fiecare circuit de frână conectează o roată din față și una din spate opusă.

Cilindru principal de frână (GTZ): transformă traseul pedalei de frână în forță hidraulică. Când pedala de frână este eliberată, presiunea din sistem dispare imediat.

servofrână (servofrână): situat în compartimentul motor în fața cilindrului principal de frână. Cu fiecare frânare crește forța mecanică a pedalei cu aproximativ 60%. Vehiculele cu ESP au un servofrânare activ. De îndată ce programul electronic de stabilitate este declanșat în Focus, supapa solenoidală din servofrânarea este activată. Ca urmare, se generează o presiune de aproximativ 10 bar pe partea din spate a diafragmei fără a acţiona pedala de frână. Amplificatoarele de frânare își trag puterea printr-un furtun direct din galeria de admisie sau o pompă de vid separată (motor diesel). În timpul procesului de frânare, diafragma conectată la tija pistonului GTZ reacționează la diferența de presiune dintre presiunea atmosferică și presiunea redusă în galeria de admisie.

Cilindru de frana roata (KTC): presiunea lichidului de frână în CTC poate ajunge la 120 bar. Pistoanele CTC transmit presiunea printr-un sistem de conducte către pistoanele cu cursă liberă din colele de frână (disc rupt) sau cilindrii de frână de roată (frână cu tambur). Cursa pistonului este transmisă în frânele cu disc la garniturile de frână sau la saboții de frână în frânele cu tambur.

Puntea fata

Disc de frana: se rotește sincron cu butucul osiei. Îndepărtează căldura de frecare în atmosferă.


scaun etrier de frână: scaunul etrierului de frână se înfășoară în jurul discului de frână Focus ca un pumn. Pe partea sa interioară este un piston de frână.

Pedala de frână este apăsată: presiunea sistemului creată de GTZ acționează asupra pistonului din scaunul etrierului de frână și apasă garnitura interioară de frână pe discul de frână. Datorită acestui fapt, colierul etrierului de frână, montat pe lagărele de glisare, se deplasează spre interior și apasă în același mod garnitura exterioară de frână pe discul de frână.



Se eliberează pedala de frână: presiunea hidraulică dispare brusc, garnitura pistonului trage pistonul împreună cu scaunul etrierului de frână departe de discurile de frână. Există un ușor spațiu între garniturile de frână și disc - discul de frână se rotește din nou liber.

Axa spate

Disc de frana: se rotește sincron cu butucul osiei. Îndepărtează căldura de frecare în atmosferă.

scaun etrier de frână: scaunul etrierului de frână se înfășoară în jurul discului de frână Focus ca un pumn. Pe partea sa interioară este un piston de frână.