Cuprins: Axa fata ↳ Axa spate ↳
Sistem de frânare cu dublu circuit: sistem de frânare divizat în diagonală. Fiecare circuit de frână conectează o roată din față și o roată opusă din spate.
Cilindru principal de frână (GTC): transformă traseul pedalei de frână în forță hidraulică. Când pedala de frână este eliberată, presiunea din sistem dispare imediat.
Amplificator de frână (frână servo): situat în compartimentul motor în fața cilindrului principal de frână. La fiecare frânare, forța mecanică a pedalei crește cu aproximativ 60%. Vehiculele cu ESP au un servofrânare activ. Odată ce programul electronic de stabilitate al Focusului este activat, este activată o supapă solenoidală din servofrânarea. Datorită acestui fapt, se creează o presiune de aproximativ 10 bari pe partea din spate a membranei, fără acţionarea pedalei de frână. Amplificatoarele de frânare își aduc energia printr-un furtun direct din galeria de admisie sau o pompă de vid separată (motor diesel). În timpul procesului de frânare, o diafragmă conectată la tija pistonului turbocompresorului reacționează la diferența de presiune dintre presiunea atmosferică și presiunea redusă din galeria de admisie.
Cilindru de frână a roții (WBC): presiunea lichidului de frână în BTC poate ajunge la 120 bar. Pistoanele KTC transmit presiunea printr-un sistem de tubulaturi către pistoanele care plutesc liber din colele de frână (frână cu disc) sau către cilindrii de frână ale roții (frână cu tambur). Cursa pistonului este transmisă în frânele cu disc la garniturile de frână sau saboții de frână în frânele cu tambur.
Axa fata
Disc de frana: se rotește sincron cu butucul osiei. Îndepărtează căldura de frecare în atmosferă.
Scaun etrier de frana: scaunul etrierului de frână prinde rotorul de frână Focus ca un pumn. Pe partea sa interioară se află un piston de frână.
Pedala de frână este apăsată: presiunea din sistemul creat de GTZ acționează asupra pistonului din scaunul etrierului de frână și apasă garnitura interioară de frână pe discul de frână. Datorită acestui fapt, colierul etrierului de frână, montat pe suporturile de alunecare, se deplasează spre interior și apasă în același mod garnitura exterioară de frână pe discul de frână.
Frână cu disc cu etrier cu came: 1 - suport came; 2 - știfturi glisante.
Se eliberează pedala de frână: presiunea hidraulică dispare brusc, garnitura pistonului trage pistonul și scaunul etrierului de frână departe de discurile de frână. Apare un mic spațiu între garniturile de frână și disc - discul de frână se rotește din nou liber.
Axa spate
Disc de frana: se rotește sincron cu butucul osiei. Îndepărtează căldura de frecare în atmosferă.
Scaun etrier de frana: scaunul etrierului de frână prinde rotorul de frână Focus ca un pumn. Pe partea sa interioară se află un piston de frână.