Spis treści: Oś przednia ↳ Tylna oś ↳
Dwuobwodowy układ hamulcowy: ukośnie dzielony układ hamulcowy. Każdy obwód hamulcowy łączy jedno przednie koło i jedno przeciwne koło tylne.
Główny cylinder hamulcowy (GTC): przekształca ścieżkę pedału hamulca w siłę hydrauliczną. Po zwolnieniu pedału hamulca ciśnienie w układzie natychmiast znika.
Wspomaganie hamulca (serwohamulec): znajduje się w komorze silnika przed głównym cylindrem hamulcowym. Przy każdym hamowaniu siła mechaniczna pedału wzrasta o około 60%. Pojazdy wyposażone w ESP mają aktywny wzmacniacz siły hamowania. Po włączeniu elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy Focusa aktywowany zostaje zawór elektromagnetyczny we wzmacniaczu siły hamowania. Dzięki temu na odwrotnej stronie membrany powstaje ciśnienie około 10 barów, bez konieczności naciskania pedału hamulca. Wspomagacze hamulców czerpią energię za pomocą węża bezpośrednio z kolektora dolotowego lub oddzielnej pompy próżniowej (silnik wysokoprężny). Podczas procesu hamowania membrana połączona z tłoczyskiem turbosprężarki reaguje na różnicę ciśnień pomiędzy ciśnieniem atmosferycznym a obniżonym ciśnieniem w kolektorze dolotowym.
Cylinder hamulcowy koła (WBC): ciśnienie płynu hamulcowego w BTC może osiągnąć 120 barów. Tłoki KTC przenoszą ciśnienie poprzez układ przewodów do swobodnie pływających tłoków w tulejach hamulcowych (hamulec tarczowy) lub do cylindrów hamulcowych kół (hamulec bębnowy). Skok tłoka w hamulcach tarczowych przenoszony jest na okładziny hamulcowe lub szczęki hamulcowe w hamulcach bębnowych.
Oś przednia
Tarcza hamulcowa: obraca się synchronicznie z piastą osi. Usuwa ciepło tarcia do atmosfery.
Gniazdo zacisku hamulcowego: gniazdo zacisku hamulcowego ściska tarczę hamulcową Focus jak pięść. Po jego wewnętrznej stronie znajduje się tłoczek hamulcowy.
Pedał hamulca jest wciśnięty: ciśnienie w układzie wytwarzane przez GTZ działa na tłoczek w gnieździe zacisku hamulcowego i dociska wewnętrzną okładzinę hamulcową do tarczy hamulcowej. Dzięki temu tuleja zacisku hamulcowego osadzona na wspornikach ślizgowych przesuwa się do wewnątrz i w ten sam sposób dociska zewnętrzną okładzinę hamulcową do tarczy hamulcowej.
Hamulec tarczowy z zaciskiem krzywkowym: 1 - wspornik krzywki; 2 - kołki przesuwne.
Pedał hamulca jest zwolniony: ciśnienie hydrauliczne nagle zanika, uszczelka tłoka odsuwa tłok i gniazdo zacisku hamulcowego od tarcz hamulcowych. Pomiędzy okładzinami hamulcowymi a tarczą pojawia się niewielka szczelina - tarcza hamulcowa znów obraca się swobodnie.
Tylna oś
Tarcza hamulcowa: obraca się synchronicznie z piastą osi. Usuwa ciepło tarcia do atmosfery.
Gniazdo zacisku hamulcowego: gniazdo zacisku hamulcowego ściska tarczę hamulcową Focus jak pięść. Po jego wewnętrznej stronie znajduje się tłoczek hamulcowy.