Główny cylinder hamulcowy (GTZ): przekształca ścieżkę pedału hamulca w siłę hydrauliczną. Po zwolnieniu pedału hamulca ciśnienie w układzie natychmiast znika.
wspomaganie hamulców (hamulec serwo): znajduje się w komorze silnika przed głównym cylindrem hamulcowym. Z każdym hamowaniem zwiększa się siła mechaniczna pedału o około 60%. Pojazdy z ESP mają aktywne wspomaganie hamulców. Gdy tylko w Focusie uruchomiony zostanie elektroniczny program stabilizacji toru jazdy, aktywowany zostaje zawór elektromagnetyczny we wzmacniaczu siły hamowania. W rezultacie na tylnej części membrany powstaje ciśnienie o wartości ok. 10 barów bez naciskania pedału hamulca. Wzmacniacze hamulców pobierają moc przez wąż bezpośrednio z kolektora dolotowego lub oddzielną pompę próżniową (silnik wysokoprężny). Podczas procesu hamowania membrana połączona z tłoczyskiem GTZ reaguje na różnicę ciśnień pomiędzy ciśnieniem atmosferycznym a ciśnieniem obniżonym w kolektorze dolotowym.
Cylinder hamulca koła (KTC): ciśnienie płynu hamulcowego w CTC może osiągnąć 120 barów. Tłoki CTC przekazują ciśnienie przez system rurociągów do tłoków o swobodnym skoku w tulejach hamulcowych (hamulec tarczowy) lub cylinderki hamulcowe (hamulec bębnowy). Skok tłoka jest przenoszony w hamulcach tarczowych na okładziny hamulcowe lub szczęki hamulcowe w hamulcach bębnowych.
Oś przednia
Tarcza hamulcowa: obraca się synchronicznie z piastą osi. Usuwa ciepło tarcia do atmosfery.
gniazdo zacisku hamulca: gniazdo zacisku hamulca owija się wokół tarczy hamulcowej Focus jak pięść. Po jego wewnętrznej stronie znajduje się tłok hamulca.
Pedał hamulca jest wciśnięty: ciśnienie w układzie wytwarzane przez GTZ oddziałuje na tłok w gnieździe zacisku hamulca i dociska wewnętrzną okładzinę hamulca do tarczy hamulcowej. Dzięki temu osadzona na łożyskach ślizgowych tuleja zacisku hamulcowego przesuwa się do wewnątrz i w ten sam sposób dociska zewnętrzną okładzinę hamulca do tarczy hamulcowej.
Hamulec tarczowy z zaciskiem krzywkowym: 1 - zacisk krzywki; 2 - kołki ślizgowe.
Pedał hamulca zostaje zwolniony: ciśnienie hydrauliczne nagle zanika, uszczelka tłoka odciąga tłok wraz z gniazdem zacisku hamulca od tarcz hamulcowych. Pomiędzy okładzinami hamulcowymi a tarczą powstaje niewielka szczelina – tarcza hamulcowa znów obraca się swobodnie.
Tylna oś
Tarcza hamulcowa: obraca się synchronicznie z piastą osi. Usuwa ciepło tarcia do atmosfery.
gniazdo zacisku hamulca: gniazdo zacisku hamulca owija się wokół tarczy hamulcowej Focus jak pięść. Po jego wewnętrznej stronie znajduje się tłok hamulca.
Komentarze gości