Sve dok je razina ulja između oznaka "Min" i "Max" na indikatoru razine, nema razloga za dolijevanje ulja. Ovisno o verziji motora, volumen motornog ulja između gornje i donje indikatorske oznake je 0,5–1,0 litara. Ne preporučuje se dolijevanje ulja iznad gornje oznake na indikatoru, jer velika količina oštećuje brtvene prstene radilice, ulazi u komoru za izgaranje kroz ventilacijski sustav kućišta radilice i izgara u njoj.
Motorno ulje smanjuje trenje između kliznih površina, što smanjuje trošenje klipova s klipnim prstenovima, cilindrima, ležajevima i dijelovima ventila.
Motorno ulje se također koristi za mikrobrtvljenje između klipova, klipnih prstenova i stijenki cilindra, jer između ovih dijelova uvijek postoji razmak od nekoliko mikrona. Zahvaljujući dodatnom učinku brtvljenja ulja, visoki tlak plina koji nastaje izgaranjem prenosi se bez gubitaka na krunu klipa i pretvara u kinetičku energiju. Na taj način se postiže optimalna snaga motora.
Kako bi uljni film mogao obavljati svoju zadaću, ulje cirkulira kroz filigranski labirint cijevi, kanala i rupa. Pumpa za ulje ima važnu ulogu u cirkulaciji ulja. Kroz cijev usisava ulje iz korita i pod pritiskom, kroz filter ulja, dovodi pročišćeno ulje u sustav za podmazivanje.

Crtež. 5.1. Cirkulacija motornog ulja u motoru Zetec-SE: 1 – uljni kanal do glave cilindra i mehanizma ventila; 2 – uljni kanal od pumpe ulja do filtera ulja; 3 – usisna uljna cijev; 4 – kanali za povratni dovod ulja u korito ulja; 5 – glavni uljni kanal; 6 – uljni kanal do glavnih ležajeva koljenastog vratila; 7 – prirubnica za filter ulja
Čim se mikroskopski tanke papirnate ploče filtra začepe i više ne propuštaju ulje, potrebno ga je zamijeniti. U Fiesti, filter ulja nalazi se u glavnom kanalu za cirkulaciju ulja.
Redovita zamjena filtera ulja
Filtar ulja mora se zamijeniti svaki put kada se mijenja motorno ulje. I premda začepljeni uljni filtri dopuštaju ulju da kroz premosni ventil prođe u sustav za podmazivanje motora, neočišćeno ulje pridonosi brzom trošenju svih dijelova - prvenstveno u cilindrima i pogonskom mehanizmu. Motorno ulje se dovodi kroz rupe u bloku cilindra i radilici do svih točaka podmazivanja, u glavi motora do košuljica i ležajeva mehanizma za distribuciju plina. Zatim, kroz povratne kanale, ulje ulazi u korito ulja, gdje ponovno počinje njegov put do motora. Cirkulacija ulja događa se cijelo vrijeme dok motor radi.
Komentari posjetitelja