Pokiaľ je hladina oleja medzi značkami "Min" a "Max" indikátora hladiny, nie je dôvod pridávať olej. V závislosti od verzie motora je objem motorového oleja medzi hornou a dolnou značkou 0,5–1,0 litra. Neodporúča sa dopĺňať olej nad hornú značku na indikátore, pretože jeho veľké množstvo poškodzuje tesniace krúžky kľukového hriadeľa, vstupuje do spaľovacej komory cez ventilačný systém kľukovej skrine a horí v nej.
Motorový olej znižuje trenie medzi klznými plochami, čím sa znižuje opotrebovanie piestov s piestnymi krúžkami, valcov, ložísk a častí ventilového rozvodu.
Motorový olej sa používa aj na mikrotesnenie medzi piestami, piestnymi krúžkami a stenami valcov, pretože medzi týmito časťami je vždy medzera niekoľkých mikrónov. Vďaka dodatočnému tesniacemu efektu oleja sa vysoký tlak plynu vznikajúci pri spaľovaní prenáša bez straty na korunu piesta a premieňa sa na kinetickú energiu. Týmto spôsobom sa dosiahne optimálny výkon motora.
Aby olejový film plnil svoje úlohy, olej cirkuluje cez filigránsky labyrint rúrok, kanálov a otvorov. Olejové čerpadlo hrá dôležitú úlohu v obehu oleja. Cez potrubie nasáva olej z olejovej vane a pod tlakom cez olejový filter dodáva vyčistený olej do mazacieho systému.
Kreslenie. 5.1. Cirkulácia motorového oleja v motore Zetec-SE: 1 – olejový kanál k hlave valcov a ventilovému mechanizmu; 2 – olejový kanál od olejového čerpadla k olejovému filtru; 3 – sacie olejové potrubie; 4 – kanály pre spätný prívod oleja do olejovej vane; 5 – hlavný olejový kanál; 6 – olejový kanál k hlavným ložiskám kľukového hriadeľa; 7 – príruba pre olejový filter
Akonáhle sa mikroskopicky tenké papierové platne filtra upchajú a už neprepustia olej, treba ho vymeniť. Vo Fieste je olejový filter umiestnený v hlavnom cirkulačnom kanáli oleja.
Pravidelná výmena olejového filtra
Olejový filter sa musí vymeniť pri každej výmene motorového oleja. A hoci zanesené olejové filtre umožňujú oleju prechádzať cez obtokový ventil do mazacieho systému motora, nevyčistený olej prispieva k rýchlemu opotrebovaniu všetkých dielov – predovšetkým vo valcoch a kľukovom mechanizme. Motorový olej sa privádza cez otvory v bloku valcov a kľukového hriadeľa do všetkých mazacích miest, v hlave valcov k vložkám a ložiskám mechanizmu distribúcie plynu. Potom sa olej cez spätné kanály dostane do olejovej vane olejovej vane, kde opäť začína jeho cesta k motoru. Cirkulácia oleja prebieha po celú dobu chodu motora.
[Originál nájdete na uvedenom zdroji: Fordbook.ru]