Све док је ниво уља између ознака «Min» И «Max» индикатор нивоа, нема разлога за допуну уља. У зависности од верзије мотора, количина моторног уља између горње и доње ознаке индикатора је 0,5–1,0 литара. Не препоручује се доливање уља изнад горње ознаке на индикатору, јер велика количина оштећује заптивне прстенове радилице, улази у комору за сагоревање кроз вентилациони систем картера и изгара у њој.
Моторно уље смањује трење између клизних површина, што смањује хабање клипова са клипним прстеновима, цилиндрима, лежајевима и деловима вентила.
Моторно уље се такође користи за микро заптивање између клипова, клипних прстенова и зидова цилиндара, јер између ових делова увек постоји размак од неколико микрона. Захваљујући додатном заптивном деловању уља, високи притисак гаса који настаје сагоревањем се без губитка преноси на круну клипа и претвара у кинетичку енергију. На овај начин се постиже оптимална снага мотора.
Да би уљни филм испунио своју сврху, уље циркулише у филигранском лавиринту цеви, канала и отвора. Пумпа за уље игра важну улогу у циркулацији уља. Кроз цев усисава уље из уљног корита и под притиском кроз филтер за уље доводи пречишћено уље у систем за подмазивање.
Сл. 5.1. Циркулација моторног уља у мотору Зетец-СЕ: 1 - канал за уље до главе цилиндра и механизма вентила; 2 - канал за уље од пумпе за уље до филтера за уље; 3 - усисна цев за уље; 4 - канали за повратно довод уља у посуду за уље; 5 - главни канал за уље; 6 - уљни канал до главних лежајева радилице; 7 - прирубница за филтер уља
Чим се микроскопски танке папирне плоче филтера зачепе и више не дозвољавају уљу да пролази, мора се заменити. У Фиести, филтер за уље се налази у главном каналу за циркулацију уља.
Редовна замена филтера за уље
Филтер за уље се мора мењати сваки пут када се мења моторно уље. И иако зачепљени филтери за уље пропуштају уље кроз бајпас вентил у систем за подмазивање мотора, неочишћено уље доприноси брзом хабању свих делова – пре свега у цилиндрима и коленастом механизму. Моторно уље се доводи кроз рупе у блоку цилиндра и радилици до свих места подмазивања, у глави цилиндра до кошуљица и лежајева механизма за дистрибуцију гаса. Затим, кроз повратне канале, уље улази у уљни картер уљног корита, где поново почиње његов пут до мотора. Циркулација уља се дешава све време док мотор ради.
Оригинални текст је дат на онлајн ресурсу fordbook