Motorno ulje (Fiesta 4)

Motorno ulje smanjuje trenje između kliznih površina, čime se smanjuje trošenje klipova s klipnim prstenovima i cilindrima, ležajeva i dijelova ventilskog sklopa.

Motorno ulje se također koristi za mikrobrtvljenje između klipova, klipnih prstenova i stijenki cilindra, jer između ovih dijelova uvijek postoji razmak od nekoliko mikrona. Zahvaljujući dodatnom učinku brtvljenja ulja, visoki tlak plina koji nastaje izgaranjem prenosi se bez gubitaka na krunu klipa i pretvara u kinetičku energiju. Na taj način se postiže optimalna snaga motora.

Druga funkcija motornog ulja je dodatno hlađenje motora. Kada gorivo izgara, samo četvrtina oslobođene energije može se iskoristiti za kretanje naprijed, dio energije napušta motor s ispušnim plinovima, preostalu toplinsku energiju moraju ukloniti rashladna tekućina i motorno ulje. Na primjer, klip se može hladiti samo motornim uljem. S jedne strane, toplina iz klipova prenosi se preko klipnih prstenova i brtvenog ulja na radne površine cilindara, zatim na rashladno sredstvo. S druge strane, ulje raspršeno u kućište radilice izravno hladi klipove. Prema tome, svaki ležaj radilice, bregastog vratila itd. hlađen protokom ulja koje prolazi kroz njega. Toplina koju akumulira motorno ulje prenosi se kroz stijenke uljnog korita na strujanje zraka oko njega.

Ulja za sva godišnja doba

Moderna ulja su maziva rafinirana iz nafte. No prije nego što se mazivo prerađeno iz nafte pretvori u motorno ulje, proizvođači ulja dodaju mu posebne aditive koji na kraju proizvodnog procesa čine do 20% formulacije ulja.



Aditivi štite ulje od oksidacije i sprječavaju stvaranje pjene pri visokim brzinama motora. Jedan od najvažnijih aditiva su poboljšivači indeksa viskoznosti, koji su dugi molekularni lanci koji bubre kada se zagrijavaju i ponovno skupljaju kada se ohlade. Ovi aditivi djeluju na način da se ulje prilagođava radnoj temperaturi motora i pokriva više klasa viskoznosti odjednom. Ovi aditivi imaju i negativno svojstvo: na visokim temperaturama gube većinu svojih svojstava. Osim toga, voda, gorivo i ostaci izgaranja ograničavaju vijek trajanja motornog ulja. Mineralno ulje ne podnosi dovoljno dugo tlakove i temperature koje vladaju u motoru. Stoga redovita izmjena ulja nije luksuz koji možete preskočiti, već nužan standard za normalan i dugotrajan rad vašeg motora.

Sintetička ulja

Sintetička ulja smatraju se najskupljima jer su djelomično sastavljena od umjetnih kemijskih spojeva ugljika, vodika i kisika. Ovo odabire samo one molekule koje mogu optimalno obavljati potrebne zadatke podmazivanja. U praksi to znači da ova ulja puno sporije stare u odnosu na mineralna ulja. Također sporije isparavaju i imaju visoku dugotrajnu stabilnost, što znači da dugo zadržavaju svoju izvornu vrhunsku klasu viskoznosti.

Kupnja motornog ulja

Redovno višegradno ulje će biti prikladno za vaš motor Fieste. Važno je samo da ulje zadovoljava sve postojeće standarde. Ako ste u nedoumici, doznajte informacije koje vas zanimaju od prodavatelja, ne obraćajući posebnu pozornost na snažnu reklamnu kampanju proizvođača ulja. O primjenjivosti ulja govori samo specifikacija ulja, ispravan stupanj viskoznosti i tekst otisnut na pakiranju.





Crtež. 5.2. Područje primjene motornih ulja različitih viskoziteta u benzinskim motorima ovisno o vanjskoj temperaturi

Ford preporučuje motorna ulja SAE 5W-30 (za dizelske motore SAE 10W-40) koja zadovoljavaju ACEA A1-96, B-96 specifikacije ili Ford WSS-M2C912-A1 specifikacije (za ACEA A3-96, B3-96 dizelske motore) (sl. 5.2, 5.3). Ako želite koristiti drugo ulje, ono mora zadovoljavati API SH kvalitetu za benzinske motore (za dizel motore CC MC G5, PD2, API SH). Ulja s oznakom API SC, SD, SE ili SF mogu čak ometati normalan rad vašeg motora. Ako ulje zadovoljava gore navedene kriterije, mogu se međusobno miješati vrste ulja različitih proizvođača. Samo morate uzeti u obzir da se posebne kvalitete prethodnih formulacija mogu s vremenom pogoršati. Svaka vrsta ulja ima posebnu formulu aditiva, čiji se učinak može pogoršati miješanjem s drugim uljima. Iz tog razloga, miješanje mineralnih i sintetičkih ulja također nije korisno.



Crtež. 5.3. Područje primjene motornih ulja različitih viskoziteta u dizelskim motorima ovisno o vanjskoj temperaturi





TEHNIČKI RJEČNIK

Osnovni pojmovi. Sustavi klasifikacije ulja

Viskoznost.

Ovo je vrijednost za određivanje fluidnosti ulja. Zimi motorno ulje treba biti tako rijetko da nakon pokretanja hladnog motora odmah dospije na sva mjesta podmazivanja. Naprotiv, ljeti je potrebno koristiti gusto ulje kako uljni film ne bi puknuo na visokim temperaturama.

SAE (Society of Automotive Engineers).

Fluidnost ulja je označena njegovim stupnjem viskoznosti. Odgovarajuće klase je uspostavio Američki institut Društva automobilskih inženjera (SAE), na primjer, SAE 5W-30. Što je niži prvi broj, ulje lakše teče na niskim temperaturama (W - zima). Ulje od 0W teče pri temperaturi od -30°C, pri 5W ta se brojka povećava na -25°C, pri 15 W - do -15°C. Što je drugi broj veći, to je ulje bolje otporno na visoke temperature.

ACEA (Association des Constructeurs Européen d´Automobiles).

Europski naftni standard uveden 1996. godine, koji je zamijenio CCMS standard. Za benzinske motore postoje skupine A1 (ne sadrže rektificirani alkohol), A2 (s niskim udjelom rektificiranog alkohola) i A3 (ulje za uštedu energije). Za dizel motore ulja se dijele na grupe B1, B2 i B3.



CCMS (Comité des Constructeurs d´Automobiles du Marché Commun).

Specifikacija se sastoji od slova "G" (benzin) i "PD" (dizel) i broja. Što je veći broj, to je bolja kvaliteta ulja.

API (American Petroleum Institute).

Specifikacija se sastoji od slova "S" (benzinski motor) ili "C" (dizel motor) i slova koje slijedi. Što je slovo dalje u abecedi, to je ulje kvalitetnije.

Iz tog razloga ne smijete miješati čista dizelska ulja s uljima za benzinske motore; u najgorem slučaju, uzrokovat ćete ozbiljnu štetu vašem motoru.

Benzinski motori Fieste ne zahtijevaju upotrebu skupog sintetičkog ulja. Ford preporučuje korištenje ulja SAE 5W-30 stupnja viskoznosti u našim geografskim širinama (vidi sliku 5.2).

Potrošnja ulja

Ako je motor vaše Fieste u izvrsnom tehničkom stanju, između propisanih intervala izmjene ulja trebate dodati malu količinu ulja (0,25-0,5 litara), a to nije iznimka ni za dizel motor. Ovo pravilo vrijedi za sve motore samo ako redovito mijenjate ulje i vaš motor nije preopterećen pretjerano oštrim, sportskim stilom vožnje. Svaki motor koristi nešto ulja. Dio motornog ulja izgori dok motor radi, što je normalno. Curenja u motoru, oštećene brtve razvodnog zupčanika, istrošeni prstenovi za struganje ulja, preveliki razmaci između klipova i radnih površina cilindara ili preveliki razmak između vodilica i ventila dramatično povećavaju normalnu potrošnju ulja.

Plavi ispušni plin - indikator istrošenosti

Gledajući plavi oblak ispušnih plinova, možete izravno prepoznati jednu od mnogih grešaka motora. Čak i kada razina ulja ostane nepromijenjena, to ne ukazuje na normalno stanje motora: višak goriva i kondenzirana voda razrjeđuju ulje, što dovodi do pogoršanja njegovih svojstava podmazivanja. Ovaj se fenomen primjećuje prvenstveno zimi i na kratkim udaljenostima - motor rijetko postiže radnu temperaturu, a vlaga nema vremena ispariti iz ulja. U tom slučaju ulje je potrebno mijenjati u kraćim intervalima: nakon 6.000 km ili jednom u šest mjeseci.

Izvorna objava nalazi se na web portalu FordBook