Моторно масло (Fiesta 4)

Моторното масло намалява триенето между плъзгащите се повърхности, което намалява износването на буталата с бутални пръстени и цилиндри, лагери и части на клапанния механизъм.

Моторното масло се използва и за микроуплътнение между бутала, бутални пръстени и стени на цилиндъра, тъй като между тези части винаги има празнина от няколко микрона. Благодарение на допълнителния уплътняващ ефект на маслото, високото газово налягане, произтичащо от горенето, се прехвърля без загуби към челото на буталото и се превръща в кинетична енергия. По този начин се постига оптимална мощност на двигателя.

Друга функция на моторното масло е да осигурява допълнително охлаждане на двигателя. Когато горивото се изгаря, само една четвърт от освободената енергия може да се използва за движение напред, част от енергията напуска двигателя с отработените газове, останалата топлинна енергия трябва да бъде отстранена от охлаждащата течност и двигателното масло. Например, буталото може да се охлажда само с двигателно масло. От една страна, топлината от буталата се предава през буталните пръстени и уплътнителното масло към работните повърхности на цилиндрите, след това към охлаждащата течност. От друга страна, маслото, впръскано в картера, охлажда директно буталата. Съответно всеки лагер на колянов вал, разпределителен вал и т.н. охлажда се от потока масло, преминаващ през него. Топлината, акумулирана от моторното масло, се прехвърля през стените на масления съд към въздушния поток около него.

Всесезонни масла

Съвременните масла са смазочни материали, пречистени от нефт. Но преди лубрикантът, рафиниран от нефт, да се превърне в моторно масло, производителите на масла добавят към него специални добавки, които в края на производствения процес съставляват до 20% от състава на маслото.

Добавките предпазват маслото от окисляване и предотвратяват образуването на пяна при високи обороти на двигателя. Една от най-важните добавки са подобрители на индекса на вискозитет, които са дълги молекулни вериги, които набъбват при нагряване и се свиват отново при охлаждане. Тези добавки действат по такъв начин, че маслото се адаптира към работната температура на двигателя и покрива няколко класа вискозитет наведнъж. Тези добавки имат и отрицателно свойство: при високи температури те губят повечето от свойствата си. В допълнение, водата, горивото и остатъците от горенето ограничават живота на моторното масло. Минералното масло не издържа достатъчно дълго на наляганията и температурите, преобладаващи в двигателя. Затова редовната смяна на маслото не е лукс, който можете да пропуснете, а необходим стандарт, за да осигурите нормалната и дългосрочна работа на вашия двигател.

Синтетични масла

Синтетичните масла се считат за най-скъпите, защото са частично съставени от създадени от човека химични съединения на въглерод, водород и кислород. Това избира само онези молекули, които могат оптимално да изпълняват необходимите задачи за смазване. На практика това означава, че тези масла стареят много по-бавно в сравнение с минералните масла. Те също така се изпаряват по-бавно и имат висока дълготрайна стабилност, което означава, че запазват първоначалния си най-висок вискозитетен клас за дълго време.

Закупуване на моторно масло

Обикновеното многостепенно масло ще бъде подходящо за вашия двигател Fiesta. Важно е само маслото да отговаря на всички съществуващи стандарти. Ако се съмнявате, разберете информацията, която ви интересува, от продавача, без да обръщате специално внимание на мощната рекламна кампания на производителя на масло. Приложимостта на маслото се указва само от спецификацията на маслото, точната степен на вискозитет и текста, отпечатан върху опаковката.



Ориз. 5.2. Диапазон на използване на моторни масла с различен вискозитет в бензинови двигатели в зависимост от външната температура

Ford препоръчва моторни масла SAE 5W-30 (за дизелови двигатели SAE 10W-40), които отговарят на спецификациите ACEA A1-96, B-96 или спецификациите на Ford WSS-M2C912-A1 (за дизелови двигатели ACEA A3-96, B3-96) (Фиг. 5.2, 5.3). Ако желаете да използвате друго масло, то трябва да отговаря на качеството API SH за бензинови двигатели (за дизелови двигатели CC MC G5, PD2, API SH). Маслата с надпис API SC, SD, SE или SF могат дори да попречат на нормалната работа на вашия двигател. Ако маслото отговаря на горните критерии, видовете масла от различни производители могат да се смесват едно с друго. Просто трябва да имате предвид, че специалните качества на предишните формулировки могат да се влошат с времето. Всеки вид масло има специална формула на добавка, чийто ефект може да се влоши при смесване с други масла. Поради тази причина смесването на минерални и синтетични масла също не е от полза.





Ориз. 5.3. Диапазон на използване на моторни масла с различен вискозитет в дизелови двигатели в зависимост от външната температура



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК

Основни понятия. Системи за класификация на масла

Вискозитет.

Това е стойност за определяне на течливостта на маслото. През зимата моторното масло трябва да е толкова рядко, че след стартиране на студен двигател веднага да достигне до всички точки на смазване. Напротив, през лятото е необходимо да се използва гъсто масло, така че масленият филм да не се счупи при високи температури.

SAE (Society of Automotive Engineers).

Течливостта на едно масло се определя от степента му на вискозитет. Съответните класове са установени от Американския институт на Обществото на автомобилните инженери (SAE), например SAE 5W-30. Колкото по-ниско е първото число, толкова по-лесно тече маслото при ниски температури (W - зима). 0W масло тече при температура от -30°C, при 5W тази цифра се увеличава до -25°C, при 15 W - до -15°C. Колкото по-високо е второто число, толкова по-добре маслото издържа на високи температури.



ACEA (Association des Constructeurs Europ й en d ґ Automobiles).

Европейският стандарт за масло, въведен през 1996 г., който замени стандарта CCMS. За бензиновите двигатели има групи А1 (несъдържащи ректифициран алкохол), А2 (с ниско съдържание на ректифициран алкохол) и А3 (енергоспестяващо масло). За дизеловите двигатели маслата са разделени на групи B1, B2 и B3.

CCMS (Comitt e des Constructeurs d ´ Automobiles du March e Commun).

Спецификацията се състои от буквите "G" (бензин) и "PD" (дизел) и число. Колкото по-голямо е числото, толкова по-добро е качеството на маслото.

API (American Petroleum Institute).

Спецификацията се състои от буквата "S" (бензинов двигател) или "C" (дизелов двигател) и последващата буква. Колкото по-напред е разположена буквата в азбуката, толкова по-добро е качеството на маслото.

Поради тази причина не трябва да смесвате чисти дизелови масла с масла за бензинови двигатели; в най-лошия случай ще причините сериозни щети на вашия двигател.

Бензиновите двигатели Fiesta не изискват използването на скъпо синтетично масло. Ford препоръчва да се използва масло с клас на вискозитет SAE 5W-30 в нашите географски ширини (виж Фиг. 5.2).

Разход на масло

Ако вашият двигател Fiesta е в отлично техническо състояние, трябва да добавите малко количество масло (0,25-0,5 литра) между предписаните интервали за смяна на маслото и това не е изключение за дизелов двигател. Това правило е валидно за всички двигатели само ако редовно сменяте маслото и вашият двигател не е претоварен от прекалено суров, спортен стил на шофиране. Всеки двигател използва малко масло. Част от моторното масло се изгаря, докато двигателят работи, което е нормално. Течове в двигателя, повредени уплътнения на зъбно колело, износени маслени скреперни пръстени, твърде големи междини между буталата и работните повърхности на цилиндрите или твърде голяма междина между водачите и стъблата на клапаните драстично увеличават нормалната консумация на масло.

Синя струя изгорели газове - индикатор за износване

Като погледнете синята струя на изгорелите газове, можете директно да идентифицирате една от многото неизправности на двигателя. Дори когато нивото на маслото остава непроменено, това не показва нормалното състояние на двигателя: излишното гориво и кондензираната вода разреждат маслото, което води до влошаване на неговите смазочни свойства. Това явление се наблюдава предимно през зимата и при пътуване на кратки разстояния - двигателят рядко достига работната си температура и влагата няма време да се изпари от маслото. В този случай е необходимо маслото да се сменя на по-кратки интервали: след 6000 км или веднъж на всеки шест месеца.

[Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала: FORDBOOK]