Tartalomjegyzék: Egész évszakos olajok ↳ Szintetikus olajok ↳ Motorolaj vásárlás ↳ Olajfogyasztás ↳ Kék kipufogógáz - kopásjelző ↳
A motorolaj csökkenti a csúszófelületek közötti súrlódást, ami csökkenti a dugattyúgyűrűs dugattyúk és a hengerek, a csapágyak és a szelepsor alkatrészeinek kopását.
A motorolajat a dugattyúk, a dugattyúgyűrűk és a hengerfalak közötti mikrotömítésre is használják, mivel ezek között az alkatrészek között mindig több mikronos rés van. Az olaj további tömítő hatásának köszönhetően az égésből származó nagy gáznyomás veszteség nélkül átkerül a dugattyúkoronára és mozgási energiává alakul. Ily módon optimális motorteljesítmény érhető el.
A motorolaj másik funkciója a motor további hűtése. Az üzemanyag elégetésekor a felszabaduló energiának csak a negyede fordítható előre mozgásra, az energia egy része kipufogógázokkal távozik a motorból, a maradék hőenergiát hűtőfolyadékkal és motorolajjal kell eltávolítani. Például a dugattyút csak motorolajjal lehet hűteni. Egyrészt a dugattyúk hője a dugattyúgyűrűkön és a tömítőolajon keresztül a hengerek munkafelületére, majd a hűtőfolyadékra kerül. Másrészt a forgattyúházba szórt olaj közvetlenül hűti a dugattyúkat. Ennek megfelelően a főtengely minden csapágya, vezérműtengely stb. a rajta áthaladó olajáram lehűti. A motorolaj által felhalmozott hő az olajteknő falain keresztül jut el a körülötte lévő légáramhoz.
Egész évszakos olajok
A modern olajok kőolajból finomított kenőanyagok. Mielőtt azonban a kőolajból finomított kenőanyag motorolajgá alakulna, az olajgyártók speciális adalékokat adnak hozzá, amelyek a gyártási folyamat végén az olajkészítmény 20% -át teszik ki.
Az adalékok megvédik az olajat az oxidációtól és megakadályozzák a habképződést nagy motorfordulatszámon. Az egyik legfontosabb adalék a viszkozitási index javító szerek, amelyek hosszú molekulaláncok, amelyek hevítéskor megduzzadnak, majd lehűléskor újra összehúzódnak. Ezek az adalékok úgy hatnak, hogy az olaj alkalmazkodik a motor üzemi hőmérsékletéhez, és egyszerre több viszkozitási osztályt is lefed. Ezeknek az adalékoknak van egy negatív tulajdonságuk is: magas hőmérsékleten tulajdonságaik nagy részét elvesztik. Ezenkívül a víz, az üzemanyag és az égési maradékok korlátozzák a motorolaj élettartamát. Az ásványolaj nem bírja elég sokáig a motorban uralkodó nyomást és hőmérsékletet. Ezért a rendszeres olajcsere nem luxus, amelyet kihagyhat, hanem szükséges szabvány ahhoz, hogy motorja normális és hosszú távú működését biztosítsa.
Szintetikus olajok
A szintetikus olajok a legdrágábbak, mivel részben mesterséges szén-, hidrogén- és oxigénvegyületekből állnak. Ez csak azokat a molekulákat választja ki, amelyek optimálisan el tudják látni a szükséges kenési feladatokat. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ezek az olajok sokkal lassabban öregszenek, mint az ásványi olajok. Lassabban párolognak, és hosszú távú stabilitással rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy hosszú ideig megőrzik eredeti legmagasabb viszkozitási osztályukat.
Motorolaj vásárlás
A hagyományos többfokozatú olaj megfelelő lesz Fiesta motorjához. Csak az a fontos, hogy az olaj megfeleljen az összes létező szabványnak. Ha kétségei vannak, keresse meg az Önt érdeklő információkat az eladótól, anélkül, hogy különös figyelmet fordítana az olajgyártó erőteljes reklámkampányára. Az olaj alkalmazhatóságát csak az olaj specifikációja, a helyes viszkozitási fokozat és a csomagolásra nyomtatott szöveg jelzi.
Rajz. 5.2. Különféle viszkozitású motorolajok felhasználási köre benzinmotorokban a külső hőmérséklettől függően
A Ford olyan SAE 5W-30 motorolajokat ajánl (SAE 10W-40 dízelmotorokhoz), amelyek megfelelnek az ACEA A1-96, B-96 vagy a Ford WSS-M2C912-A1 specifikációinak (ACEA A3-96, B3-96 dízelmotorokhoz) (5.2., 5.3. ábra). Ha más olajat szeretne használni, annak meg kell felelnie az API SH benzinmotorokhoz (dízelmotorokhoz CC MC G5, PD2, API SH). Az API SC, SD, SE vagy SF címkével ellátott olajok még a motor normál működését is zavarhatják. Ha az olaj megfelel a fenti kritériumoknak, a különböző gyártóktól származó olajtípusok keverhetők egymással. Csak azt kell figyelembe venni, hogy a korábbi készítmények különleges tulajdonságai idővel romlanak. Minden olajfajtának van egy speciális adalék formulája, melynek hatása más olajokkal keverve romolhat. Emiatt az ásványi és szintetikus olajok keverése sem előnyös.
Rajz. 5.3. Különféle viszkozitású motorolajok felhasználási köre dízelmotorokban a külső hőmérséklettől függően
MŰSZAKI SZÓTÁR
Alapfogalmak. Olajosztályozási rendszerek
Viszkozitás.
Ez az érték az olaj folyékonyságának meghatározásához. Télen a motorolajnak olyan hígnak kell lennie, hogy a hideg motor beindítása után azonnal elérje az összes kenési pontot. Éppen ellenkezőleg, nyáron sűrű olajat kell használni, hogy az olajfilm ne szakadjon meg magas hőmérsékleten.
SAE (Society of Automotive Engineers).
Az olaj folyékonyságát a viszkozitási fokozata jelzi. A megfelelő osztályokat az American Institute of the Society of Automotive Engineers (SAE) hozta létre, például a SAE 5W-30. Minél alacsonyabb az első szám, annál könnyebben folyik az olaj alacsony hőmérsékleten (W - tél). 0 W-os olaj folyik -30°C hőmérsékleten, 5 W-nál ez az érték -25°C-ra, 15 W-nál -15°C-ra nő. Minél magasabb a második szám, az olaj annál jobban ellenáll a magas hőmérsékletnek.
ACEA (Association des Constructeurs Européen dґAutomobiles).
Az 1996-ban bevezetett európai olajszabvány, amely felváltotta a CCMS szabványt. A benzinmotorok esetében létezik A1 (rektifikált alkoholt nem tartalmazó), A2 (alacsony rektifikált alkoholtartalmú) és A3 (energiatakarékos olaj) csoport. A dízelmotorok esetében az olajokat B1, B2 és B3 csoportokra osztják.
CCMS (Comité des Constructeurs dґAutomobiles du Marché Commun).
A specifikáció a "G" (benzin) és a "PD" (dízel) betűkből és egy számból áll. Minél magasabb ez a szám, annál jobb az olaj minősége.
API (American Petroleum Institute).
A specifikáció az "S" (benzinmotor) vagy a "C" (dízelmotor) betűből és az azt követő betűből áll. Minél távolabb helyezkedik el a betű az ábécében, annál jobb az olaj minősége.
Emiatt a legrosszabb esetben ne keverje össze a tiszta dízelolajokat benzines motorolajokkal, mert komoly károkat okoz a motorban.
A Fiesta benzinmotorokhoz nincs szükség drága szintetikus olaj használatára. A Ford SAE 5W-30 viszkozitású olaj használatát javasolja szélességi köreinken (lásd 5.2. ábra).
Olajfogyasztás
Ha Fiesta motorja kitűnő műszaki állapotban van, akkor az előírt olajcsere intervallumok között érdemes kis mennyiségű (0,25-0,5 liter) olajat önteni, ez alól a dízelmotorok esetében sem kivétel. Ez a szabály csak akkor érvényes minden motorra, ha rendszeresen cseréli az olajat, és a motorját nem terheli túl a túlzottan kemény, sportos vezetési stílus. Minden motor használ némi olajat. A motorolaj egy része megég, miközben a motor jár, ami normális. A motor szivárgása, sérült vezérmű tömítések, kopott olajkaparó gyűrűk, túl nagy hézagok a dugattyúk és a hengerek munkafelületei között, vagy a túl nagy rés a vezetők és a szelepszárak között drámaian megnövelik a normál olajfogyasztást.
Kék kipufogógáz - kopásjelző
Ha megnézi a kék kipufogógáz-csóvát, közvetlenül azonosíthatja az egyik motorhibát a sok közül. Még ha az olajszint változatlan marad, ez nem jelzi a motor normál állapotát: a felesleges üzemanyag és a kondenzvíz felhígítja az olajat, ami a kenési tulajdonságainak romlásához vezet. Ez a jelenség elsősorban télen és rövid távolságok megtételekor figyelhető meg - a motor ritkán éri el üzemi hőmérsékletét, és a nedvességnek nincs ideje elpárologni az olajból. Ebben az esetben az olajat rövidebb időközönként kell cserélni: 6000 km után vagy félévente egyszer.
(Részletekért kérjük, látogassa meg a weboldalt: fordbook)