Через те, що автомобілі мають різну задню підвіску та різне виконання цапфи, на Limousine -А- гальмівна скоба розташована попереду. а на автомобілі Turnier -В- позаду цапфи осі. Стрілки -4- на обох картинках показують напрямок руху. В обох випадках гальмівні скоби кріпляться однаково, тільки деталі кріплення повернуті. 1 - Важіль троса гальма стоянки, 2 - Важіль троса гальма стоянки, 3 - Порожнистий болт кріплення гальмівного шланга.
Зняття
Позначте положення коліс на маточині фарбою для того, щоб встановити їх при складанні на колишнє місце. Послабте гайки на опущеному автомобілі. Підніміть задню частину автомобіля та зніміть задні колеса.
Витягніть маленькою викруткою шплінт -3- з пальця -1-.
Увага! На малюнку показаний автомобіль Turnier. На Limousine шплінт знаходиться на нижньому пальці.
Якщо необхідно, від'єднайте гальмівний шланг від утримувача, щоб уникнути його натягу.
Limousine: Поверніть гальмівну скобу -4- вгору від супорта гальма.
Turnier: Поверніть гальмівну скобу -3- вниз від супорта гальма.
Міцно стисніть гальмівний шланг відповідним шланговим затискачем і послабте з'єднання шланга на гальмівній скобі.
Увага! Важливо, щоб застосовувався шланговий затискач, який не пошкодив би шланг.
Дістаньте колодки -5- з супорта гальма.
Увага! Якщо передбачається встановлювати ті ж колодки назад, то при знятті позначте їхнє розташування. Зміна колодок місцями неприпустима, оскільки це призведе до нерівномірного загальмовування. Використовуйте лише оригінальні колодки FORD або допущені до застосування заводом FORD. Замінюйте всі колодки дискових гальм одночасно, навіть якщо граничного зношування досягла лише одна накладка. Різне зношування накладок не є причиною для рекламацій. Якщо різниця та зовнішньої накладки більше 2 мм, то перевірте легкість переміщення поршня, а також скоби гальма у напрямних, за потреби замініть (робота станції обслуговування).
Установка
Увага! Не натискайте на педаль гальма при знятих гальмівних колодках, інакше поршень буде видавлено з корпусу. Якщо з необережності поршень видавлений з корпусу, то зніміть скобу і зберіть у спеціалізованій майстерні.
Очистіть напрямні поверхні та місця посадки колодок у шахті корпусу відповідною щіткою з м'якого металу та очистіть пилососом або ганчіркою, змоченою у спирті. Не застосовуйте для очищення розчинник, що містить мінеральні олії, та інструмент із гострими кромками.
Перед встановленням накладок перевірте пальцем поверхню гальмівного диска без рисок. Заміряйте товщину гальмівного диска, див. п. 15.3.
Перевірте пилозахисний ковпак -45- на відсутність рисок. Пошкоджений пильовик замініть не відкладаючи, оскільки бруд, що проник, швидко призведе до негерметичності гальмівної скоби. В цьому випадку необхідне її зняття та розбирання (робота станції обслуговування).
Утисніть поршень пристосуванням. Для цього можна використовувати також брусок з твердого дерева (ручка молотка), при цьому слідкуйте за тим, щоб поршень не перекошувався, намагайтеся не пошкодити поверхню поршня та пильовика.
Увага! При втисканні поршня гальмівна рідина з гальмівного циліндра видавлюється в розширювальний бачок. Слідкуйте за рівнем рідини у бачку, за необхідності відберіть рідину з бачка гумовою грушею.
Для відбору гальмівної рідини використовуйте посудину для видалення повітря або пластикову посудину, яка використовуватиметься тільки для гальмівної рідини. Не використовуйте питний посуд! Гальмівна рідина отруйна, в жодному разі не відсмоктуйте рідину через шланг ротом. Застосовуйте гумову грушу. Після заміни гальмівних колодок не заливайте рідину вище за мітку "МАХ" на бачку, оскільки гальмівна рідина при нагріванні розширюється. Гальмівна рідина, що протікає, потрапляє на головний циліндр, руйнує лакофарбове покриття і сприяє утворенню іржі.
Увага! При швидкому зносі гальмівних накладок перевірте легкість переміщення гальмівного циліндра. Для цього вставте дерев'яний брусок в скоби гальма і повільно натискайте педаль гальма (помічник). Поршень повинен легко переміщатися туди та назад. Під час перевірки друга скоба з колодками має бути встановлена. Слідкуйте, щоб поршень не видавився з циліндра повністю. Під час тугого переміщення поршня замініть скобу (робота станції обслуговування).
Наступну операцію робити не обов'язково, але бажано: Для того, щоб усунути скрип дискових гальм, можна змастити задню поверхню колодки і бічні сторони пластини тонким шаром мастила (наприклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Cheevron SRJ/2, Liqui Moly (LM-36 або LM-508-ASC). Паста в жодному разі не повинна потрапити на гальмівні диски та накладки. В іншому випадку негайно змийте мастило та протріть накладки або диск спиртом.
Встановіть нові колодки в супорт гальма.
Опустіть вниз гальму (Limousine) або поверніть вгору (Turnier) і натисніть на неї.
Встановіть палець кріплення та застопоріть його шплінтом.
Затягніть кріплення гальмівного шлангу, зніміть шланговий затискач.
Видаліть повітря з гальмівної системи, див. п. 15.12.
Встановіть задні колеса так, щоб збігалися нанесені мітки. Перед установкою коліс змастіть тонким шаром консистентного мастила поверхню, що центрує, на маточині колеса. Накрутіть гайки кріплення колеса. Опустіть автомобіль і затягніть гайки навхрест з моментом 100 Нм.
Увага! Натисніть кілька разів на педаль гальма, доки не відчуєте гарний опір педалі. Таким чином, колодки притиснуться до гальмівного диска і займуть своє робоче положення.
Перевірте рівень рідини в розширювальному бачку, при необхідності долийте до позначки "МАХ".
Загальмуйте кілька разів автомобіль несильним натисканням на педаль гальма зі швидкості 80 км/год до 40 км/год.
Увага! Під час перших 200 км уникайте необов'язкових аварійних гальмувань.
Вказівка! Гальмівні накладки утилізуються як особливе сміття.
Коментарі відвідувачів