Eliminarea aerului din sistemul de frânare (Mondeo 1)

Când se efectuează reparații de frână în care sistemul este deschis, aerul poate pătrunde în conducte, care trebuie îndepărtate din sistem. Prezența aerului în sistemul de frânare poate fi apreciată de o pedală de frână "moale". În acest caz, reparați scurgerea și curățați frânele. Aerul este eliminat din sistemul de frânare prin scurgere folosind pedala de frână. Această operație necesită două persoane. Dacă este necesar să eliminați aerul din întregul sistem, atunci fiecare cilindru al roții este pompat. Acest lucru trebuie făcut dacă aer a intrat în fiecare cilindru de frână. Dacă un singur etrier de frână a fost înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să evacuați aerul din cilindrul corespunzător. De asemenea, puteți pompa fiecare circuit separat. Când eliminați aerul din întregul sistem, începeți să curățați orice roată din față și apoi să curățați cilindrul roții din spate situat pe cealaltă parte a mașinii.



Deșurubați capacul rezervorului de expansiune și puneți-l deoparte.



Scoateți capacul de praf de pe șurubul de aerisire. Curățați șurubul și puneți un furtun curat pe capul șurubului, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient transparent umplut pe jumătate cu lichid de frână. La mașinile mai vechi, verificați mai întâi dacă șurubul poate fi îndepărtat cu ușurință.





Așezați recipientul cu lichid de frână la cel puțin 30 cm deasupra șurubului de purjare a aerului. Acest lucru împiedică pătrunderea aerului în cilindrul de frână de-a lungul filetelor șuruburilor.

O persoană apasă frecvent pedala de frână, "pompând" până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Simți o rezistență crescândă la pedala de frână.

Când a fost creată o presiune suficientă, țineți pedala apăsată.

Deșurubați puțin șurubul de aerisire, cu o jumătate de tură, cu o cheie. Lichidul va curge în vas. Asigurați-vă că capătul furtunului este întotdeauna într-un recipient cu lichid de frână.

De îndată ce lichidul curge afară, strângeți imediat șurubul.

Repetați procesul de sângerare.

Repetați procesul într-un cilindru separat până când bulele de aer nu mai ies din furtun.

În cele din urmă, strângeți cu grijă șurubul de aerisire cu pedala de frână apăsată la un cuplu de cel mult 10 Nm.

Scoateți furtunul de pe capul șurubului și puneți capacul de praf pe supapă.

Aerisiți ceilalți cilindri ai roții în același mod.

Atenţie! Când purjați frânele, monitorizați nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nivelul lichidului nu trebuie să scadă prea jos, altfel aerul va intra în sistemul hidraulic prin rezervorul de expansiune. Adăugați doar lichid de frână nou!

Dacă este necesar, adăugați lichid de frână până la marcajul "MAX".

Atenţie! Nivelul lichidului nu trebuie să fie mai mare decât marcajul "MAX" cu capacul rezervorului de expansiune închis.

Înșurubați capacul rezervorului.

Atentie, efectuati controale de securitate:

• Furtunul de frână este fixat bine?
• Furtunul de frână este fixat în suport?
• Este strâns șurubul de aerisire?
• Nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune este suficient?

Verificați dacă există scurgeri cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și țineți-o apăsată timp de aproximativ 10 secunde. Pedala nu trebuie să cadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.

În cele din urmă, frânați puțin pe străzile cu trafic redus.

Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web [FORDBOOK]