Deșurubați piulița de îmbinare și scoateți tubul.
Sigilați îmbinările cu dopuri adecvate.
Instalați noul tub, dacă este posibil, în același loc.
Când conectați conducta, umeziți suprafața conului cu câteva picături de lichid de frână și strângeți piulița la un cuplu de 12-15 Nm.
Instalați noul furtun astfel încât să nu se răsucească sau să nu se întindă, asigurați-l cu un cuplu de 12-15 Nm.
După instalare, verificați pe o roată descărcată (mașina este ridicată) dacă furtunul urmează toate mișcările roții și dacă se freacă de alte părți.
Atenţie! Nu lăsați furtunul de frână să intre în contact cu uleiul sau combustibilul și nu vopsiți și nu aplicați acoperiri sub caroserie.
Scoateți orice aer din furtun.
Cu mașina pe roți, întoarceți roțile dintr-o poziție extremă în cealaltă și verificați dacă furtunul urmează toate mișcările roții fără frecare față de alte părți.
Atentie, efectuati controale de securitate:
- Furtunul de frână este fixat bine?
- Furtunul de frână este fixat în suport?
- Este strâns șurubul de aerisire?
- Nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune este suficient?
Verificați dacă există scurgeri cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și țineți-o apăsată timp de aproximativ 10 secunde. Pedala nu trebuie să cadă. Verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
În cele din urmă, frânați puțin pe străzile cu trafic redus.
(Originalul poate fi găsit pe resursa specificată www.fordbook.ru)