Opis izvedbe kočnog sustava

Ford Focus standardno ima četiri disk kočnice: prednje disk kočnice s internom ventilacijom debljine su 22 mm i promjera 258 mm. Stežu se u kliješta klipovima od 54 mm. Na stražnjoj osovini su diskovi debljine 10 mm promjera 252,7 mm, na njih djeluju klipovi veličine 34 mm. Kako bi bregaste čeljusti radile bez primjene velike sile, u Focusu im pomaže 10-inčni pojačivač kočnice, koji je izravno povezan s papučicom kočnice. Izravan kontakt s papučicom kočnice eliminira inače uobičajenu međupolugu. Vozači Focusa uočavaju dio koji nedostaje po udobnom središtu pritiska i dobro odmjerenom stvaranju tlaka u kočionom sustavu.

ABS u kombinaciji s EBD uvijek je dio standardne opreme kočionog sustava Focus. EBD koristi ABS senzore za otkrivanje brzine kotača. Tijekom kočenja, stražnji kotači ispod «nadzor» EBD, oslobađa se samo takav kočioni tlak pri kojem se uvijek koče maksimalnom silom usporavanja neposredno prije granice blokiranja. Sustav automatski uzima u obzir svako stanje opterećenja, zahvaljujući čemu skraćuje put kočenja, uključujući i prekoračenje raspona upravljanja ABS-om. ABS u Focusu je najsuvremeniji s do 12 kontrolnih intervala u sekundi.Omogućuje maksimalno usporavanje bez ograničavanja upravljivosti i čini osnovu za ASR i ESP.

ASR koči samo pojedinačne kotače u nižem rasponu brzina. Iznad brzine od 50 km/h, dodatno pomaže u upravljanju motorom smanjenjem okretnog momenta selektivnom ishranom goriva u cilindrima i/ili modificiranim vremenom paljenja, itd., sve dok ponovno ne prevladaju jednolični uvjeti vuče na pogonskim kotačima.


Od 1999. godine Ford je povećao sigurnosne margine podvozja Focusa s ESP-om kao opcijom. ESP, kao interaktivni sustav, smanjuje snagu motora uz pomoć progresivnog identifikatora i namjerno koči pojedine kotače. ESP svojom intervencijom izaziva moment skretanja, koji automatski stabilizira automobil. Sustav radi potpuno autonomno s aktivnim pojačivačem kočnice.



Na ovom mjestu sasvim svjesno ponavljamo: protiv «bezglav» vozači ESP je nemoćan: ako se stvarno prekorače granice fizike kretanja, izlazak s ceste je neizbježan.